车型：730LI F02
发动机型号：N52
故障频次：频率由底到高
故障现象：客户反应偶尔早晨冷车启动第一次无法启动，需要二次启动才能着车
验证故障：热车多次发动没有出现。第二天冷车启动发现第一次打车时，起动机“咔”响一声就停了。第二次启动能正常启动。
故障诊断：使用诊断电脑调取故障代码
故障分析：故障代码显示蓄电池老化建议更换，但通过检测显示在启动一瞬间未出现低电压，启动电压为11v高于正常启动的临界值，分析蓄电池老化跟无法启动无直接关系。其他为无关故障。
依照经验，这款F02车型配备N52发动机，起动机容易损坏，更换频率也很高。当无法启动时像是起动机卡住无法继续运转。测量启动信号线，无法启动时启动线有12v电压，正常。
建议更换起动机，蓄电池，更换后试车，多次尝试冷车启动功能正常。
一个月后故障再次出现，回厂检查故障。但本次回厂后发现冷热车都有可能出现此种情况，有时出现时连着3，4次都无法发着，“咔”的一声就停住了。测量启动瞬间蓄电池电压为12V，启动线电压12v，都正常。
多次无法启动后电脑调取故障码。发现EGS通讯故障
变速箱出现通讯故障，当前不存在。频率为1次。
查看变速箱线路，通讯，供电，负极未发现异常情况。
电脑线束没有问题，会不会是车身主线出现接触不实呢？决定对车身正负极主线打磨处理，处理负极时感觉锈蚀很严重。
维修总结：打磨后重新安装故障排除。
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