比亚迪宋plus dmi刀片电池参数，比亚迪宋plus dmi 刀片电池

比亚迪宋 PLUS DMI 刀片电池大揭秘

嘿，咱东北那旮旯老有意思了，这天儿说变就变，一会儿零上 25 度，一会儿零下 25 度。南方那新能源车主吧，冬天低温对续航影响不咋大，可咱北方车主就遭老罪咯，续航那是咔咔掉。今儿咱就唠唠这比亚迪宋 PLUS DMI 里那刀片电池，瞅瞅它在低温环境下咋样。

刀片电池的能耐

咱先说说这刀片电池，那可是杠杠的。它就跟咱东北那旮旯的硬汉子似的，抗造！它里面有个饼干状的极芯，整个电池由好多极芯串联起来，散热面积老大了，就算短路了，热量也不容易聚堆，热失控那事儿就少多了。而且它还是 CTP 结构封装的，无模组化设计跟蜂窝铝板似的，结构强度贼拉高。

比亚迪宋 PLUS DMI 的表现

5.6 升。我跟你说，这成绩老哇塞了，按照这推算，电池性能能达到理想环境的 79%呢，纯电续航 110 公里的车型，在低温环境下能跑 87 公里，咋样，牛不牛！这成绩多亏了比亚迪那骁云插混专用

1.5 升发动机，热效率

43.04%，全球最高的民用汽车发动机之一，压缩比还老高了，阿特金森循环，还有 EGR 废气再循环系统，摩擦阻力降下来了，油耗也跟着低了，亏电油耗才百公里

4.5 升，官方油耗咱实际也跑出来了。这混动系统除了发动机，还有电力部分呢。咱这台比亚迪宋 PLUS DMI 搭载的永磁同步电机，最大功率 145 千瓦，最大扭矩 32 呢，厉害不！

刀片电池和纯电刀片电池的区别

咱再说说这 DM-i 用的刀片电池和纯电刀片电池有啥不一样。虽然都是刀片电池，但 DM-i 的刀片电池在散热和结构强度上有自己的特点，能更好地适应混动系统的需求，让车子在低温环境下也能跑得稳稳当当的。