当然，塞纳不错。
塞纳采用PSA传统两厢车身设计，车架承重。车带后备箱的两厢造型在国内一度被认为是“独一无二”的，被称为“两厢半”，但实际上这种设计在欧洲并不少见，雷诺拉古娜、斯柯达Superb等都长期坚持这种设计。
国产赛纳N7的前脸造型是2000年升级的结果，增强了安全性，与当时雪铁龙的前脸造型风格一致。1997的原前脸设计和爱丽舍、306很像。
相比塞纳，我个人认为塞纳更好：
1。Xsara是雪铁龙在1997年推出的替代ZX的升级车型，其运行机制与ZX和标致306基本相同；
2.上一次改装版N7出现在2002年，独家2.0排量版在国内投产。东风雪铁龙赛纳于2003年4月16日在杭州首次亮相；
3.赛纳在法国和西班牙有3 /5两厢，5款旅行车型，5款两厢落户中国。雪铁龙在中国的本土化车型爱丽舍应用了塞纳河的一些外观和内饰元素。塞拉-毕加索车型也在中国投产。
塞纳还是相对好一点。塞纳标配1.4升、1.6升、1.8升和2.0升汽油发动机和1.9升柴油发动机。中国的N7赛纳采用2.0升16气门EW10J4汽油发动机，原功率101KW/6000RPM，扭矩191NM/4100RPM。还有2.0升汽油发动机的运动训练版，不涡轮增压达到120KW的功率，用于塞纳河VTS版。赛纳所有的标准汽油发动机基本都没有变量值正时技术。
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