新车的螺丝上也有扭曲的痕迹。毕竟，车上的螺丝必须一根根拧。理论上用扳手拧螺丝会留下痕迹，但痕迹足够小时肉眼很难分辨。
仔细观察后，的国产车中，有的新车出厂时螺丝的痕迹很明显，有的合资车螺丝的痕迹很小。但是，有些沾了油漆的螺丝完全找不到扭曲的痕迹，有些用放大镜也看不懂。这些螺丝是组装后喷涂的油漆，因为表面看不到扭曲的痕迹。
例如，引擎盖、挡泥板、尾门、门上的螺丝都是组装完毕后经过一次涂装的：表面未涂装的螺丝上看不到扭曲痕迹，这与工具、工艺要求有关。
我们之所以会留下拧螺丝的痕迹，是因为拧螺丝的套筒有磨损。磨损后，套筒与螺钉的接触从面接触变为点接触，或点接触减少一半。点受力时会在螺钉/螺母上留下痕迹，但用扳手拧螺钉时会留下更严重的痕迹。
螺钉只有两个面受力，扳手错位较大，使用过程中磨损严重，拧螺钉后会留下更清晰的痕迹。拧螺丝是否留下痕迹，与装配工有关。
高密度套管，与螺母接触更严密。如果高质量的套筒套在标准螺母上，则表明套筒和螺母之间没有多余的间隙。
此时，由于螺母上的力均匀，螺母与套筒的接触面积大，所以磨损痕迹当然会变小。如果拧螺丝过程中力度不够，螺丝承受的力矩过大，不仅容易打滑、断裂，而且螺母表面留下的痕迹会更加明显。因此，使用高精度套筒工具或以标准扭矩扭转螺钉时，螺钉表面的痕迹会稍微消失。当然，扭矩设定与螺纹参数有关，硬度等级越高，强度越高，表面不易留下扭曲的痕迹。
看看这里，就能猜出生产线上拧螺丝为什么没有痕迹！首先，通过各部位的螺钉测量适当的扭矩。接下来，扭转螺钉的扳手设定转矩。拧螺丝的过程中要求速度、角度。刀具精度足够高时，标准拧螺钉不会留下明显痕迹。
汽车出厂后，只要修理螺丝就会留下痕迹吗？不，转动螺丝可能不会留下痕迹。二十多年前，我发现一些家电维修人员拧螺丝时不会留下痕迹。具体来说，用绸缎包裹头部，拧下螺丝就不会留下痕迹。汽车修理厂也有拧下螺丝后不留痕迹的方法。当然，这取决于维修的车辆的价值和业主的需要。也有很多不留下痕迹的方法。
最简单的是使用专用工具。例如，在用螺丝盖：卸下螺丝之前，只要将该盖固定在卸下的螺丝/螺母上即可，安装套筒受力的部分由盖承担，卸下螺丝不会留下痕迹。因此，通过观察螺丝刀的痕迹来判断是否进行了修理并不完全可靠。使用了关键部位，例如发动机支点螺钉上无痕迹的拆卸工具。发动机修了也不一定懂。其他部位也是如此。也存在利益驱动下的无痕迹拆除修复。
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