空调不开的时候，压缩机的皮带轮一直在转动，但只是空转，皮带轮并不与压缩机的转轴相连。
当空调开启时，电磁离合器通电产生吸力，使压缩机的驱动盘和皮带轮紧密贴合在一起。此时滑轮可以带动压缩机主轴转动，压缩机开始工作。当我们听到砰的一声，即驱动盘与皮带轮啮合的声音时，也可以认为压缩机开始工作的声音是正常的。有些车没有这个声音，因为车的压缩机没有电磁离合器，自然就没有这个声音。没有声音的压缩机一般是斜板式和变排量压缩机。
当你打开汽车空调时，你听到汽车空调压缩机的电磁离合器啮合时发出“砰”的一声。压缩机开始工作，发动机负荷增加。因为压缩机的运转，空调系统的压力开关监测压力，会给车载电脑一个信号，然后调节进气和供油。汽车水箱的散热器风扇开启“长亮”模式。最后可以明显感觉到车在“挣扎”。很明显，因为供油增加，车的排量也会增加。变排量压缩机按下AC只能听到一次噪音，之后就不会再听到了，因为不会停，电磁离合器一直是接合的。它通过改变压缩机的排量来控制制冷量，而不是停机。温度过低会缩短活塞的冲程，减少每次压缩的制冷剂的量，这样压缩机的负荷就会降低，制冷量就会减少，温度也不会太低。如果出口空气温度过高，将增加制冷剂的量，即通过调节每次压缩的制冷剂的量来调节温度。这相当于家用空调的变频，用在车上会更省油。
汽车空调异响一般有以下几种原因:
1。空调泵异常声音。空调泵中的电磁离合器和轴承有任何问题，都会导致空调泵的异响。电磁离合器异响主要是电磁离合器磨损导致间隙增大；空调泵轴承异响主要是润滑油不足造成的。严重时会烧坏空调泵，制冷工作无法进行。
2.节气门脏污或卡住。当空调打开时，发动机的负荷会增加。此时发动机会加大节气门开度来增加进气量。如果节气门有积碳或卡滞现象，会引起发动机抖动和异响。
3.压缩机驱动皮带的张紧度差。传动带松紧不对，轻的时候会发出异响，重的时候会损坏空调压缩机。原理是如果传动皮带太松，电磁离合器会打滑；如果传动皮带过紧，电磁离合器上的负载将会增加。
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