可以肯定的是，在车的质保期内，只要你一保养完，车就坏了，4s店当然是有责任的！如果过了保修期，这种情况还是有区别的。
就我个人在4s店的经历来说，一般有两种处理方式。
一、保养项目中的修理
很多汽车公司对其授权的4s店的售后服务考核中有一项：一次性修理率，4s店称为修理率。这是一个很硬性的指标，是4s店保养技术和客户满意度的重要体现。所以4s店对每一个客户，每一次保养都是非常积极严谨的，保养结束都有一套质检流程，这是为了保证保养质量。
但是，意外总是会发生的。如果故障在刚出厂或者短时间内再次出现，那么4s店是责无旁贷的。而且每次维修更换的零件也是有保修期的。也就是说，在你正常的保养维修项目中，所有涉及到的新装配件都会重新启动固定保修期。
二、维修后，项目外故障选择4s店服务
除了价格因素之外，影响客户体验的两个主要方面是类似问题的重复维修和维修导致的其他故障。尤其是后者，客户难免会有疑虑。作为4s店，当然这是他们最不希望的。
判断工程外的故障与本次维修的联系，是4s店承担多少责任的重要依据。举个例子，一次基础保养，施工范围仅限于发动机，但就在几天后发现前轮轴承坏了，前轮轴承属于底盘系统。所以，这样的故障和刚刚做的保养没有直接关系，4s店对这样的故障不承担责任。
但如果前轮轴承刚换过，过一段时间就发现传动轴外防尘罩坏了。虽然不能说明是更换前轮轴承造成的，但是在施工过程中会涉及到驱动轴的拆卸。所以从逻辑上来说，4s店应该对施工过程和故障之间的直接联系负责。
即在4s店的客户群体中，4s店会根据来厂客户的数量或其消费情况，在内部体系中将客户分为优质客户和忠诚客户。不管是质量还是忠诚度，即使出现与工厂无关的新故障，他们也会享受很高的折扣。相反，他们应该做好争吵的准备。毕竟4s店是有口碑的。
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