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比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡能力大揭秘

嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI 的爬坡能力咋样。

车主实测情况

有个老哥说他回老家，老家山路多，充电还不方便，老得亏电走山路。咱就想知道这宋 PLUS DMI 在亏电状态下爬坡啥体验。这不，老哥结合跑山路经历给咱说道说道。昨天爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车胎，车上乘员四五百斤，各种坡度都有，还是馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设到 50%。走山路弯道多，爬坡车速慢，就十几公里每小时。电量不低于 25%时电机驱动，低于 25%发动机启动发电。有些平缓路段仪表功率十几到二十几千瓦，能听到发动机声，油门踩得也不深，声音不算大。这攀爬扭距足，车爬得挺稳当，挺轻松。可到一段陡坡土路就不行了，上坡时明显感觉吃力，发动机声音像在咆哮，真像别人说的，电量不足上陡坡就特别肉，发动机有心无力，抖动还强烈，振动都传到脚上了。通过这测试咱知道，亏电状态下爬大陡坡，发动机声音大，动力不像平时随叫随到，可能跟原厂佳通轮胎抓地力和静音一般也有关系，毕竟它就是台家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。偶尔出行应对非铺装路况还行，但车底有电池，底盘不算高，得小心开，车速得慢，动力多数情况下不用担心。有条件把原厂那四条胎换了，真不咋地。

总结与建议

总之呐，比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡能力在一般路况没啥问题，能稳稳当当爬，但遇到大陡坡和特殊路况，就得注意电量和轮胎啦。咱青海人开车就得根据实际情况来，别瞎折腾。大家觉得这宋 PLUS DMI 爬坡咋样？欢迎留言讨论哈。