最近,三缸机的热情退了一大半。前几年,由于国家对环保的要求,对于四缸发动机来说,单纯的降低排量对于排放污染已经没有太大的作用,于是很多车企开始研究三缸发动机。
那么三缸机有什么优势呢?从理论上讲,少了一个缸,发动机整体体积和材料会减少,缸体长度会缩短,凸轮轴和曲轴都会减少,更有利于发动机的布局(更多的空间有助于修理工修车?)。材料的减少对应于成本的节约。对于企业来说,一辆车减轻了重量,使用了更少的材料,简化了结构。每年数千辆汽车是一笔巨大的成本节约。
三缸机理论上是省油的,因为少了一个缸,摩擦阻力降低,又因为体积小,功率密度更高,泵气损失更低。当然,这只是理论上的。
相比之下,很多人认为三缸发动机的乘坐舒适性很难达到。只是因为四缸发动机通过曲轴活塞上下运行相互抵消,震动平衡得很好。但由于三缸发动机固有的缺点,即使采用双质量飞轮和曲轴橡胶减震,也很难保证乘坐舒适性。不过我开新车比较平稳,不了解时间长的三缸发动机车型。
由于环保和排放标准的要求,三缸发动机已经火了一段时间,但是经不起市场的考验。比如别克英朗原有的四缸发动机车型,销量一直名列前茅,但由于更换了三缸发动机,销量大减,完全“损失”了从销量上节省下来的材料成本。很多车企也“三番四次抛弃”。所以,还是买个四缸机吧!