发动机启动困难什么原因 发动机启动困难故障排除

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汽车电喷发动机启动困难。如何诊断和排除故障？下面简单介绍一下电喷发动机起动困难的诊断和处理方法。 【动机启动困难的失败现象】 起动困难是指发动机起动时，起动机能带动发动机以正常转速转动，有明显的起动迹象，但不能起动，或起动机需要反复起动或长时间转动才能起动。 [动机启动困难的原因] 启动困难包括冷启动困难和热启动困难。冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。 影响燃油供给的故障可能发生在燃油品质、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器、水温传感器；影响进气的故障大多是空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制阀故障。 [发动机冷起动困难检查] 冷车硬启动是指冷车启动时可以启动几次，而热车启动时可以启动一次。根本原因是混合气太稀或者太浓。 常见的故障原因有： 冷启动喷油器不喷油；水温传感器故障；燃油压力低；喷油器不喷油或雾化不良；进气管积碳；进气系统漏气；怠速控制阀故障等。 冷启动可以按以下顺序检查：对发动机故障进行自诊断，并读取故障代码。如果有故障代码，根据显示的故障代码进行修理。影响发动机起动性能的部件一般有：曲轴位置传感器、水温传感器、空气流量计等。 (1)检查高压火花： 应检查分电器的高压母线和每个气缸的高压支线。如果母线火花太弱，检查蓄电池电压是否正常，如果正常，更换高压线圈；如果母线火花正常，但气缸线火花微弱或断了，说明分电器盖、分电器头或高压线漏电，应更换。 (2)检查空气过滤器： 如果滤芯太脏堵塞，发动机很难启动。您可以拆下滤芯并起动发动机。如果能正常启动，就应该更换滤芯。 (3)检查进气系统是否漏气： 使用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，如果在流量计后面发生泄漏，会影响进气量的测量精度，使混合气过稀，严重时发动机无法启动。检查流量计后面的进气软管是否开裂，接头卡箍是否松动，曲轴箱通风软管是否连接正确。 (4)检查燃油压力： 如果油压低，检查燃油滤清器、油压调节器和燃油泵是否有故障。 (5)检查点火正时： 不正确的点火正时会使发动机难以起动。 (6)检查火花塞： 火花塞间隙为0.8 ~ 1.2毫米，如果火花塞间隙过大，会影响发动机的起动性能。如果火花塞表面有大量汽油，说明气缸里有呛油，发动机会很难启动。此时应取下所有火花塞，切断喷油器电路，节气门全开，发动机可多次启动。如果仍出现卡油现象，拆卸喷油器，检查喷油器是否漏油。 (7)检查空气流量计： 如果空气流量计没有空气流量信号输出，发动机将不工作。检查空气流量计本体是否有裂纹，测量板转动是否有发卡，转轴是否松动等。如果出现上述缺陷，应更换空气流量计；如果不是，用万用表测量空气流量计端子间的电阻，输出信号是否正常。否则，应更换空气流量计。 (8)检查水温传感器： 水温传感器无信号输出或输出信号不准确，会影响发动机ECU对喷油量的修正，造成混合气过浓或过稀，使发动机无法启动、运转不稳、停车或间歇运转。 的品质 启动发动机，用示波器检测冷启动喷油器端子是否有脉冲；如果不是，检查冷启动喷油器的控制电路；如果是，继续检查喷油器是否堵塞。检查气缸压缩压力应不低于0.8兆帕. [热的时候发动机很难启动] 热启动是指冷启动正常，热启动困难，甚至不能启动。根本原因是混合气太浓。 常见的故障原因有：水温传感器故障；空气温度传感器故障；个别喷油器漏油或严重雾化；冷启动喷油器故障；怠速控制阀故障；油压过高；点火系统故障等。 汽车热启动一般按以下顺序检查：检查是否有故障码；如果有，根据故障码的内容进行检查；检查水温传感器和气温传感器是否正常；检查冷启动喷油器在热启动时是否喷油，如果喷油，检查高度，检查燃油压力调节器工作是否正常，管路是否堵塞等。检查喷油器是否漏油及其雾化情况；检查怠速控制阀是否正常工作。 [检查电动汽油泵的工作状况] 电动泵故障是发动机无法启动的常见原因。 检查方法是：打开油箱盖，打开点火开关(不启动发动机)，听油箱口汽油泵的工作声音。如果汽油泵工作3~5s后停止，说明控制系统工作正常；如果听不到汽油泵的工作声音，可以用一根导线将故障检测插座中检测电动汽油泵的两个插孔短接(比如丰田的两个插孔是FP和B)。 然后打开点火开关。如果电动汽油泵开始工作，说明电脑外部的汽油泵控制电路正常，故障在电脑内部，应该对电脑进行检修或更换。如果汽油泵还是不工作，说明电脑外部控制电路有故障。检查保险丝、继电器和电路是否完好。如果这些都正常，说明故障出在汽油泵上，应该检修或更换。 [检查燃油系统的燃油压力] 拧紧各种连接卡箍；按要求插上各种真空管路。检查油路时，如果可以通过人工加油启动，那一定是油路问题。 电动汽油泵工作后检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量过少，导致发动机无法启动。首先释放燃油系统的压力，拆下蓄电池的接地线，然后拆下冷启动喷油器的油管接头。 此外，还可以在汽油滤清器的油管接头、分油管接头等适当部位安装油压表，然后再装上蓄电池的接地线。打开点火开关，发动机启动前油压应达到300kPa左右。如果压力过低，用钳子夹住机油压力调节器的回油管(不要损坏油管)以堵塞回油通道。如果油压升高，说明油路堵塞或电动汽油泵有故障。如果正常，检修或更换电动汽油泵。 检查机油压力时，用机油压力表检查燃油系统的机油压力，断开滤清器到燃油分配管的油路，连接机油压力表，拧紧管接头，拿起起动机测量机油压力。 如果油压不正常，则是油路问题。检查油泵、滤网、过滤器、蓄能器、油压调节器和喷油器。检查油泵。当点火开关打开时，倾听机油泵的运转声音。如果有声音，那就是另一个问题了。如果没有声音，则是油泵或其接线的问题。 检查机油压力调节器能否加大节气门开度或拔掉机油压力调节器的真空管路，看机油压力是否增加50kPa。检查喷油器是否堵塞，拔下喷油器插头，安装油压表，在车辆上建立油压，逐个给每个喷油器提供脉冲电源。油压下降的喷油器正常，油压不下降的喷油器堵塞。 [检查喷油器的工作状况] 点火时检查喷油器 检查喷油器电阻：拔下电气插头，用欧姆表检查电阻，3 ~ 16正常，否则更换。检查喷油器电源时，点火开关关闭，拔下插头，用电压表测量插头两端。当点火开关打开或启动时，两个端子中的一个有12V电源，必要时检查继电器。在成组注射的情况下，两者可能都是12V。检查喷油器控制端时，刚刚检测到的另一个端子是喷油器的控制端。带电阻的二极管测试灯从电池正极连接，另一端连接到喷油器的控制端。起动发动机时，测试灯闪烁是正常的。如果测试灯不闪烁，进行下一步。 检查控制燃油喷射的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和速度传感器，并相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。如果传感器有问题，先检查传感器到电脑的线路是否接通，再怀疑传感器。 在起动发动机的同时，用长柄螺丝刀或听诊器检查喷油器是否有“咔嗒、咔嗒”的工作声音。如果由于其他噪音难以判断，可以同时拔出和插上来检查喷油器是否工作。如果喷油器不工作，在起动发动机之前，将大阻抗测试灯连接到喷油器的线束插头上。如果调试灯闪烁，说明喷油器的控制系统工作正常，故障在喷油器。喷油器电磁线圈的电阻值可以用万用表测量(由于车型不同，喷油器是由电压或电流驱动等。所以操作时要掌握技术数据)。电阻值正常，说明喷油器堵塞，针阀卡死等。应检修、清洁或更换喷射器；如果电阻值异常，必须更换喷油器。如果测试灯不亮，则喷油器控制系统或线路有故障。对此，首先要检查喷油器的相关电路是否完好，只有外部电路完好，才能判断电脑有故障。 [检查发动机的机械方面] 电喷发动机起动困难的机械故障和化油器发动机一样，主要包括：气缸压缩力过低、正时齿过松导致跳齿等。应该单独检查。 检查和排除电喷发动机不能起动的故障，没有固定的方法和程序。此外，由于车型和出厂年份不同，故障诊断和排除也有差异。但是，失败所涉及的方面基本相同。维修人员应熟悉所修车辆的工作原理、结构特点和技术数据，用适当的方法检查，排除故障并不困难。 检查机械部分时，先检查发动机是否能转动，然后用气缸压力表检查气缸压力。如果气缸压力不在800~1300kPa范围内或压差超标，检查气门正时、气缸垫、正时皮带位置、活塞环松紧度、气门紧密度等。必要时修理或更换新零件。 [最后检查电脑] 先检查外观，再检查接线、电源、接地，必要时拆卸。您还可以使用红盒故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运行状态对其进行检查和维修。