保时捷发布首款纯电跑车，特斯拉都要坐不住了

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昨晚(9月4日)，保时捷举办了横跨三大洲的新车发布会。到底是一款什么样的车，值得保时捷“呕心沥血”打造一个大龙凤？是新的超级跑车吗？还是国人最爱的SUV？还是最能代表保时捷911车型的新车型？答案是否定的，保时捷这次要发布的是他们酝酿已久的纯电动四门轿跑——Taycan。当特斯拉在电动化热潮中仅以三款车型横扫全球市场的时候，多少“媒体老湿”和特斯拉粉发出了这样的感叹：“传统车厂玩不过电动车，玩不过新势力。”备注。的确，在特斯拉“横行霸道”、抢尽风头的这几年，能与之匹敌的厂商少之又少(去年获得欧洲年度车的捷豹I-Pace就是其中之一)，这也让很多人对一批老牌厂商产生了“你坏吗”的感觉。然而，在保时捷的大招——Taycan发布后，所有这些疑虑立刻烟消云散。为什么？因为Taycan首先是保时捷，然后才是电动车。一直把驾驶乐趣放在第一位的保时捷，即使要造电动车，也绝不会妥协。前期保时捷在媒体面前秀了一把肌肉：他们乘坐一辆Taycan，连续26次0-200km/h的弹射器，其中最慢和最快的成绩相差只有0.8秒。之后保时捷带着Taycan去了新北，7分42秒的成绩，一举夺得“最快电动四门轿车”的称号。相比特斯拉对新北方的回避，保时捷这次的做法完美诠释了什么叫“人不多话”。回到这次发布会，保时捷公布了Taycan的性能数据：0-100加速2.8秒，0-200加速9.8秒，NEDC续航465km。(TurboS model)还透露了Taycan上的一系列“黑科技”。包括800V超级充电系统在内，这套系统的最大充电功率高达270kW，但由于我国规定，最大功率限制在200kW。然而，即使切断电源，Taycan也可以在30分钟内从5%充电到80%。前面说过，Taycan首先是保时捷，然后才是电动车，所以在营造豪华氛围上绝对不含糊。不像有些品牌敢打着“新一代汽车”、“AI汽车”、“智能汽车”的旗号，用一个大屏语音助手，Taycan的内饰真的是设计得非常用心。尤其是仪表盘上的“曲面屏”，因为有了偏光滤镜和防反光涂层，连仪表罩都省去了，一切都那么自然，仿佛从中控台“长”出来一样。看到这里，可能有人会嫉妒：“吹得这么厉害，伊森边肖肯定收了保时捷的钱。”但是保时捷怎么会看得起我这样的“无名小卒”呢？作为HoldenCommodore的车主，我一直是“大排量自吸”的坚定拥护者。但是，看到Taycan之后，我居然有点心动了？因为这是我第一次发现电动车可以做得这么“完美”。当然，我必须给这种完美加上一个双引号。为什么？也是因为Taycan是保时捷(第三次提到)，所以它的价格自然不会低。Taycan前期销售的Turbo和TurboS车型售价分别为149.8万和179.8万。后期会推出不带后缀的车型，价格在800-100万之间。这个价格自然不是所有人都能承受的，但这并不影响我成为Taycan的“粉丝哥”，因为这款车不仅代表了目前最顶尖的电动汽车制造技术，也是传统汽车厂商对特斯拉的正式“反击”。“廉颇老得吃不下饭了？”保时捷：“我还能吃一桶！”-结束-