ECU是电子控制系统的核心。它实际上是微型计算机或单片机。一方面,ECU接收传感器的信号;另一方面,它完成对这些信息的处理,并发出相应的指令来控制执行器的努力动作。
传感器是感知信息的部件,负责向ECU提供各系统的工作情况和车辆的行驶情况。执行器负责执行ECU发出的所有指令,是指令的完成者。
为了诊断汽车电路,我们总结了以下五点:
1.传感器的输入信号类型和测量方法。
2.执行机构的模拟驱动和元件好坏的判断。
3.系统的控制策略。
4.网络通信的诊断方法。
5.线束连接器的测量方法。
维修技师通常有提问的习惯,想知道每次故障的根本原因。当确定输入信号正常、没有输出控制时,一般可以确认ECU内部有问题。除了更换ECU,很多维修技术人员还想知道ECU内部什么元件好,会导致这样的故障。
如果想要了解汽车ECU内部电路,不仅要了解各种逻辑电路和电子元器件的原理,还要了解复杂电路的分析方法。但对于拿着扳手、每天面对发动机变速箱的维修技师来说,这可能有点难度。
为此,我们要介绍ECU中的电路检测,针对的是懂车但不懂电子电路的汽车维修技师。我们可以查询ECU的端子信息、每个管脚的定义、所有的输入输出信息,以及ECU内部电路的结构、芯片的作用。
不仅需要了解每个芯片的功能和作用,还可以用电脑芯片参数测量比较法进行ECU维护。需要使用专用的多路可调稳压汽车电源,并进行电压、电阻和频率的测量。
举个例子,当发现只能怠速运行、不能加速时,我们可以通过诊断仪检查数据流的变化,确认故障。根据数据流分析,如果油门内的电位器数据没有变化、电机的驱动占空比信号也没有变化,说明电脑没有输出,判断为ECU内部故障。
拆下发动机电脑,打开电脑板外壳,给电脑电源端供电,包括正常电源和点火开关。连接电脑的负极。找到控制油门电机芯片(型号30348),发现2号引脚是4.9V,正常值是0V。芯片发热,说明芯片内部短路。更换30348芯片,测量303482引脚为0V,把电脑试运行,一切恢复正常。
在总结的五点中,我们应该精益求精,汽车电路的诊断是前提,排除传感器、执行器、电路才有可能修复ECU电脑。