电器的种类很多，但结构和工作原理基本相同。它们都由信号发生器、功率分配器和离心点火提前器组成。如图5-11所示。 (1)信号发生器 信号发生器的作用是产生信号电压，送到点火控制器，控制点火系统的工作。信号发生器按其工作原理可分为磁感应式、霍尔式、光电式和电磁振荡式。 磁信号发生器： 磁信号发生器主要包括信号转子、永磁体、感应线圈和支撑架。如图5-12所示。 磁信号发生器的工作原理如下： 信号发生器的信号转子的凸齿数量与发动机气缸的数量相同。当信号转子旋转时，信号转子的凸齿与铁芯之间的气隙发生变化，感应线圈的磁通量发生变化，从而在感应线圈中产生感应交变电动势。交流电动势输入点火器，控制点火系统工作。 如图5-13所示，磁通量在信号转子旋转过程中发生变化。图a)中，转子齿与线圈铁芯之间的气隙最大，线圈中的磁通最小，磁通变化率 当线圈中没有感应电动势产生时，等于0； 当凸齿逐渐靠近铁芯时，线圈中的磁通量增加，凸齿到达图B)所示的位置，线圈中磁通量的增加速度达到最大，即磁通量的变化率达到最大。此时线圈中感应出最大感应电动势； 当转子继续转动时，线圈中磁通量的增加速度减小，到达图C)所示位置时，线圈中的磁通量达到最大，但此时磁通量变化率为0，线圈中的感应电动势也等于0； 齿绕铁芯位置转动后，磁通逐渐减小。当到达图D)所示位置时，磁通下降速度达到最大，磁通变化率达到最大，信号感应线圈中感应出的反电动势达到最大。 如图5-14所示，线圈中磁通量的变化和转子旋转时产生的感应电动势。图中位置A、B、C、4对应的磁通量与上图4一一对应。A点和C点的磁通变化率等于0，感应电动势也等于0。B点和D点的磁通变化率最大，对应的感应电动势最大。 本发明具有结构简单、适应多种环境的优点。其缺点是信号电压随转速的升高而升高，随转速的降低而降低。发动机转速低时，信号电压低，不利于发动机的启动。 霍尔信号发生器： 霍尔信号发生器利用霍尔效应工作。霍尔效应是美国科学家霍尔在1879年发现的。其基本原理是当电流通过置于磁场中的半导体衬底，且电流方向垂直于磁场方向时，在半导体衬底垂直于电流和磁场的侧面产生与电流和磁场强度成正比的电压。这个电压称为霍尔电压。如图5-15所示。 霍尔信号发生器的结构如图5-16所示。主要由触发叶轮、霍尔集成电路、带导磁板的永磁体、专用插座等组成。它与分配器轴是一体的。 触发叶轮上有与发动机气缸数量相等的叶片，触发开关板上有霍尔集成电路和带导磁板的永磁体，霍尔集成电路的外层是霍尔元件，同一基板的其它部分做成放大电路。 霍尔信号发生器的工作原理如图5-17所示：分电器轴带动触发叶轮转动。当叶片进入磁铁和霍尔元件之间的气隙时，磁场被绕过，霍尔元件不产生磁场 霍尔电压的信号很弱(只有毫伏级)，所以必须放大。放大后的信号控制输出端三极管的导通和关断。当霍尔元件不产生霍尔信号时，输出端的三极管处于截止状态，点火器输入的检测信号处于高电平(接近电源电压，约9V)；当霍尔元件产生霍尔信号时，输出端的三极管处于导通状态，点火器输入的检测信号处于低电平(约0.4V)。如图5-18所示。 光电感应信号发生器； 光电感应信号发生器的结构如图5-19所示。它主要由发光元件、感光元件和遮光转子组成。 如图5-20所示。发光元件和光敏元件彼此相对，并且位于转子的两侧。转子固定在凸轮轴上，与凸轮轴一起旋转。当阴影出现时 当发光元件的光被阻挡时，光敏元件关闭，控制电路输出低电平。当间隙对准发光元件和光敏元件时，光照射在光敏元件上，控制电路输出高电平。凸轮轴每旋转一周，由360间隙控制的电路将输出360脉冲信号，作为转速信号输入计算机。 光电信号发生器的缺点是抗污染能力差。发光元件和光敏元件被污染后会影响信号电压。所以这种信号发生器远不如前两种信号发生器应用广泛。 (2)功率分配器 分配器安装在信号发生器的上部，由分配器盖和转子组成，如图5-21所示。它的作用是根据点火顺序将高压电分配给火花塞。 分电器盖由胶木粉在钢模中热压而成，安装在分电器顶部，用两个弹性卡子夹紧。转子套装在分电器轴的顶部，随分电器轴转动，转子上设有金属导电片。分电器盖中间有一个高压线座孔，里面有一个带弹簧的碳柱，压在分电器头的导电片上。在分电器盖周围，与发动机气缸数量相等的侧电极连接到盖上的金属插座孔，以插入分电器高压线。当转子转动时，导电片跨过距侧电极0.2 ~ 0.8毫米的间隙。当信号发生器产生点火信号时，高电压从导电片跳到对面电极，并通过气缸的高压线送到火花塞。 高压线有两种：中央高压线和分缸高压线。一般是铜芯线或全塑高压阻尼线，带耐压绝缘涂层。常垂直或水平排列，可避免破损，缩短长度，耐高压，延长寿命。 (3)离心调节器 离心机的作用是利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号，以调节转速变化时的点火提前角。其结构如图5-22所示。分配器轴上固定有支撑板，支撑板上的销钉上分别套有两个砝码，砝码的另一端由弹簧拉向轴。信号发生器的转子与刻度盘一起套在分电器轴上，刻度盘的两端设有长孔，长孔套在离心块的销钉上。 当不需要调整点火角度时，离心调节器处于非工作位置，两个离心块在拉簧的作用下被保持朝向轴线。当发动机转速增加时，两个离心块在离心力的作用下向外摆动。离心块上的销钉搅动刻度盘和信号发生器的转子，沿分电器轴的转动方向相对于轴转动一个角度，从而提前产生点火信号，增大点火提前角。转速越高，离心块的离心力越大，点火提前角越大。相反，当速度降低时，点火提前角减小。 (4)退伍军人事务部 当发动机负荷较小时，节气门开度也较小，节气门和管路下方的真空度增大，真空吸力吸引膜片压缩弹簧拱起。底板上带有信号发生器的定子被拉杆拉动，逆着分电器轴的旋转方向旋转一定角度，提前产生点火信号，点火提前角增大。负载越小，节气门开度越小，真的。 空位越高，点火提前角越大，而负载越大，点火提前角越小。