奥迪A4和大众CC这两款比选哪款好

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1奥迪A4和大众CC在选择哪个好平台上是不一样的。虽然奥迪A4和大众CC都是中型车，但是奥迪A4L采用了与奥迪A6L相同的MLB垂直平台，在整车结构匹配上更加完善，而大众CC则是与大众迈腾相同的MQB平台。底盘技术方面，MLB平台比MQB高一个级别。当然，更高端的保时捷采用MSB平台。与MQB水平平台相比，MLB垂直平台仍有很大优势。由于发动机采用垂直模式，MLB的发动机舱更大，可以放入结构更复杂的五连杆独立悬架。MQB平台车型只能采用结构简单的麦弗逊式前悬架。此外，MLB平台还可以兼容前轮驱动和四驱系统，其机动性和稳定性将大大提高。A4的悬挂采用前后五连杆式多连杆独立悬挂，大众CC采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂，更不用说五连杆式前悬挂的优点了，可以抑制车辆俯仰和制动点头，提供更好的侧向支撑，提高操控舒适性。从实际体验来看，奥迪A4L的舒适性要比大众CC舒适很多。很多人可能觉得大众CC更运动，那么奥迪A4L的操控性会比大众CC差吗？肯定会比大众CC好。说白了，大众CC就是迈腾的换壳车型。奥迪A4在用料上是豪华品牌。相比大众CC更扎实。底盘采用大量铝合金，可以减轻重量，提高机动性。A4的车身强度使用了更多的热成型钢。A4的内饰设计更具科技感，采用了奥迪的虚拟数字驾驶舱、电子换挡杆和奥迪的车载系统。和迈腾一样，CC的内饰也没有太多亮点。CC的优点是外观动感。同样的价格，可以买到大众CC的高配版，奥迪A4只能买到低配版。大众CC性价比更高。这么说吧，如果你喜欢大众CC的外观，真的可以考虑。更有活力。如果只是家用，奥迪A4L是个不错的选择。个人觉得这两款车选择预算充足的奥迪A4L比较合适。2奥迪a4还是大众迈腾，哪个更适合男性打开国内车市，中型车需求越来越大。随着消费者收入水平的不断提高，越来越多的人愿意购买30万以下的中型车，车企也在加大对这一细分市场的产品投入。老话说，中级车市场竞争非常激烈。不仅传统合资品牌加大这方面的投入，合资品牌的豪华品牌也开始陆续探索自己车型的入门门槛，希望借助品牌影响力留住消费者。A4是较早涉足这一领域的车型。由于市场偏好较大，其价格已经与合资品牌的部分车型价格重叠，因此很容易抢占合资品牌的市场份额。这里不得不提大众集团的另一款中型车标杆，——迈腾。当两款车型价格重叠时，如果你是消费者，你会选择合资品牌的中型车还是豪华品牌的中型车？今天就来说说这个问题。A4奥迪在国内市场销售历史悠久。从早期的进口销售到国内价格一再下跌，甚至严重冲击了传统合资品牌中型车的市场份额。可以说奥迪A4L这个名字对消费者的影响很大，分量也不算太重。迈腾是大众旗下的中型车，市场定位是在私人领域发展商务风格。经过多年的演变和更新换代，它已经积累了非常深厚的车型口碑，占据了良好的市场销量。这两款车型的市场定位不同。A4主要满足精英阶层的出行和家用需求，大众迈腾则为中端群体提供更好的商务需求。这两款风格完全不同的车型应该如何选择？奥迪A4奥迪A4是为数不多的较早进入国内市场的豪华中型车。是当时消费者能低价买到的奥迪车型，所以支持者很多。喜欢他的人都觉得整车由内而外散发着迷人的魅力。当然，很多人都有 毕竟奥迪作为一个高端品牌，早已被大众集团收编，而这些国际汽车巨头习惯性地用另一个外壳将旗下的几款产品重新上市，很容易让人联想到奥迪与大众的密切关系，而A4是一款带有奥迪标志的迈腾。其实这两种模式没有任何关系。虽然，从好的方面来看，奥迪A4和大众迈腾都属于中级车阵营，但他们的出身却完全不同。A4来自大众的垂直MLBEVO平台，大众迈腾来自大众的水平MQB平台。不同的生产平台对车型的产品力影响很大。两款车使用的底盘结构完全不同。A4采用前后五连杆悬挂。迈腾采用了典型的前麦弗逊式后多连杆式悬挂，在中低端车型上应用广泛，尤其是合资品牌车型。所以这两款车型在实际驾驶过程中的表现差别很大。A4的底盘悬挂调校技术更加灵活，可以有效应对不同路况带来的底盘悬挂测试。方向盘指向性精准，能有效应对轮胎反馈给车身的冲击，使得奥迪A4的操控性能优于迈腾。作为豪华品牌出身的中型车，与合资品牌相比，最大的优势就是豪华车更愿意使用四驱系统。这在以迈腾为首的合资品牌的中型车上是看不到的。奥迪A4采用了奥迪广为人知的Quattro四驱系统，几乎出现在大部分奥迪车型上，为奥迪A4带来了更高的操控极限。即使面对一些极端的操作，有了扎实的数据系统，奥迪A4也能有更强的抓地力效果。即使车主日常使用趋于柔和，四驱系统也能更好的保证车辆在一些恶劣天气条件下的安全性。大众迈腾作为大众旗下一款非常重要的中型车，早在上市之初就受到了消费者的好评。不得不说，造车技术相当严谨的德国人也非常了解中国消费者的消费心理，针对中国消费者特别喜欢的东西”；又长又大”；按照的要求，对车辆进行了加强，所以这款加长迈腾的后排排空空间更大，这是同级别的其他车型所没有的。而且这种优势在历次车辆换代中都有保留，车身加长的优势贯穿迈腾产品的销售周期始终。以目前的模式为例。身高1.8米的乘客坐在大众迈腾后排，至少可以有两个手掌的距离，这是其他中型车所没有的。这在空中的表现已经接近C级车的水平。因为这些优势，大众迈腾对于商务领域的专注得到了更多人的认可。说起大众迈腾，除了在空间之间的性能上有特别的优势之外，几乎很难单独找出它有什么优势。你在他身上找不到什么特别不好的缺点，同时也谈不到什么非常好的优点。两个字形容他是”；平均值"；题外话，大众很多车型好像都有这种特质，各方面表现一般不算特别好，但也不算特别差，比较均衡。回头看迈腾，明显的优势是大空间，动力是谁都回避不了的话题。大众迈腾搭载1.4T和2.0T高低功率动力系统。这种动力组合出现在大众品牌的很多高端车型上。很多人可能觉得像这样的中型车至少需要2.0T，但我个人认为1.4T的车型百公里加速时间只需要9秒左右。这个性能可以满足日常家用没有任何问题。如果动力要求比较高，那就选择2.0T的高功率版，百公里加速7.2秒。在红绿灯路口起步，绝对会让你骑在尘土上。目前大众迈腾也在追求年轻化的设计风格上对消费者做出了让步。在设计方面，中期刚刚经历小改款的迈腾选择了更加年轻化的运动风格，在老款的基础上加大了进气网络的面积，线条的运用也更加凌厉。这样的设计可以让迈腾失去以往车型注重的商务风格，而 内饰设计方面，新款变化不大，依然是基于老款的简约风格，无论是家用还是商务接待都可以完全满足。在这个普遍追求年轻化的时代，迈腾能放下姿态满足年轻消费者的要求，同时又不迷失自我，抛弃原有的商务定位，是相当难得的。在这里，我想批评一下本田雅阁。事实上，其完全年轻化的外观已经让其几乎完全失去了对他原有的经营风格所印象的消费群体的关注。如果设计理念不那么激进，还能保留一些商业特色，或许现在的销量还能更上一层楼。这两款怎么选？对于消费者来说，很少有人会花25万元以上去选择迈腾的顶配车型。毕竟迈腾这种大众品牌，从影响力上来说，选择25万以上的价位，不太符合消费者的心理预期。即使在配置动力方面，大众迈腾的表现也近乎完美。相比迈腾，奥迪A4最大的优势在于品牌影响力，但有一个问题。A4低配车入门门槛低，但配置各方面都不尽如人意。如果价格超过30万，产品力很强，也意味着消费者有更多的选择。A4的老大哥奥迪A6打折后，价格只有32-30万左右，A4的产品优势几乎没有了。所以我个人认为，如果商务领域的要求比较多，那就选择迈腾。虽然它的品牌影响力不如奥迪，但舒适性差不多，肯定会比A4好很多，如果年轻人需要满足家庭使用和个人出行而不是代步的需求，品牌影响力更强、操控性能更好的奥迪A4会是更好的选择。