2.5自然吸气还是2.0t油耗更高，2.0t涡轮增压还是2.5l自然吸气尚无定论。不同类型的发动机有不同的经济油耗范围和速度，不同的路况和驾驶风格油耗也不同！只有同一代，同车型，同体重，同驾驶风格，才能比较和参考！首先对比几组数据。接下来给出涡轮增压和自然吸气发动机在几个不同时间的油耗。当然，这个油耗对比是基于工信部的油耗。虽然MIIT的油耗误差比较大，但是在同样的测试条件下还是比较公平的。如上图所示，2014款奥迪a6l30fsi是2.5l6缸自然吸气发动机，而14款tfsi是2.0t变速箱一样，2.5l油耗明显高一些。2013款斯巴鲁Forever2.5l油耗8.2，2.0t油耗8.7，但是涡轮增压油耗更高。2019款日产天籁2.0t版油耗6.7，2.5l版油耗7.7。以上数据充分说明2.5l和2.0t的油耗是不一样的。造成这个结果的主要原因有以下几个因素：涡轮增压发动机的热效率没有提高。其实发动机确实是按需工作的，需要多少输出多少。当它输出同样的功率时，燃烧释放的热量决定了输出功率，因为发动机是热机，利用汽油燃烧释放的热量推动活塞做功。目前自然吸气汽油机的热效率最多只有41%，而且是在一定的运行转速下才能达到，而涡轮增压发动机的热效率最多只有39%。与自然吸气发动机相比，虽然多了涡轮增压器、中冷器等配套设备，但从燃烧性质上实际上并无本质区别，只是涡轮增压发动机的热效率有所下降。涡轮增压的两种工况在动力和油耗上是完全不同的。首先，涡轮增压不存在所谓的干预概念。只要发动机在运转，涡轮就会开始转动。而发动机低速运转时，排气量不足，涡轮转速低，产生的压力小于发动机活塞的吸气压力，这是负压状态。当有动力需求时，通过加大节气门开度，进气量增加，发动机转速升高，涡轮转速迅速升高。当涡轮转速提高到一定程度时，涡轮产生的压力超过活塞吸力，这就是正压条件。如果没有动力需求，即使在6000 rpm时踩下油门，涡轮也不会处于正压，因为排气旁通阀总是打开的。发动机要想正常燃烧，必须在设定的空燃比范围内，也就是说，随着进气量的增加，喷射量必须同步增加。在涡轮正压条件下，由于进气量的增加，喷油量也急剧增加。涡轮增压发动机只是解决了动力利用的问题。其实涡轮增压发动机只是解决了发动机功率利用的问题。涡轮增压器在一定工况下油耗略低的原因如下：与涡轮增压器和自然吸气相比，3360的物理排量更小，泵气损失更低，物理排量更小，怠速油耗更低。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出较大的扭矩，低速时有较好的动力响应，而中低速是汽车常见的行驶速度区间。涡轮增压用于降低发动机的低扭矩范围，同时提高低扭矩，使发动机的最佳燃烧效率范围更集中在常用的低转速范围，转速低，泵气损失相对较小。一般在路况均匀的情况下，自然吸气发动机更有优势。在城市交通拥堵的情况下，2.5l自然吸气发动机在起步、急加速甚至怠速时的油耗都高于2.0t涡轮增压发动机。这是因为2.5l自然吸气发动机基本排量大，泵气损失大。此外，自然吸气发动机需要在更高的转速下输出更大的功率。在城市地区，当发动机 在频繁启动、低速行驶和怠速工况下，涡轮增压的油耗更低。如果频繁启动时动力需求不高，涡轮处于负压状态，2.0t涡轮增压发动机只相当于2.0l自然吸气，所以泵损小，怠速油耗低，油耗自然会更低。但如果在城市频繁启动时驾驶风格很暴力，往往会触发涡轮的正压。一旦达到正压，油耗会急剧飙升。综上所述，2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气哪个油耗更高，还是要看驾驶条件和动力需求。谢谢大家的关注和好评。请在评论区留言。2.5亚洲龙发动机是进口的吗？亚洲龙不用进口发动机。亚洲龙的发动机是中国制造的。亚洲龙是丰田旗下的b级车。这款车采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。亚洲龙的长宽高分别为4975mm、1850mm和1450mm，轴距为2870mm。亚洲龙的2.0升自然吸气发动机最大扭矩178马力，219牛米。这款发动机最大功率转速6600转，最大扭矩转速4400到5200转。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为209马力，250牛米。这款发动机最大功率转速6600转，最大扭矩转速5000转。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。8at变速箱可以承受更高的扭矩。亚洲龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性。