EGR阀和PCV阀区别 EGR阀和PCV阀作用不同介绍

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EGR阀和PCV阀的含义、概念和工作原理。 [1]废气再循环阀(EGR) 废气再循环.废气再循环是指发动机排出的部分废气被送回进气歧管，与新鲜空气混合物一起再次进入气缸。废气中含有大量的CO2等多原子气体，CO2等气体不能燃烧，但由于比热容高，吸收了大量的热量，降低了混合气在缸内的最高燃烧温度，从而减少了NOx的生成量。 废气再循环的工作原理 EGR系统的主要部件是数控EGR阀。数控EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立、精确地控制再循环到发动机的排气量，与歧管的真空度无关。EGR阀控制通过三个直径渐增的计量孔从排气歧管回流到进气歧管的废气量，从而产生七种不同的气流组合。每个计量孔由一个电磁阀和一个针阀组成。当电磁阀通电时，衔铁被磁铁向上吸引，从而打开计量孔。当EGR阀关闭时，旋转针阀的特性确保了良好的密封。 废气再循环是指发动机排出的部分废气被送回进气歧管，与新鲜空气混合物一起再次进入气缸。废气中含有大量的CO2等多原子气体，CO2等气体不能燃烧，但由于比热容高，吸收了大量的热量，降低了混合气在缸内的最高燃烧温度，从而减少了NOx的生成量。 废气再循环阀系统主要分为机械式、普通电控式和数控式。 [2]曲轴箱强制通风(PCV) 曲轴箱强制通风.PCV阀由阀体、气门、阀盖和弹簧组成，不可拆卸。其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀引入进气歧管，少量空气从空气滤清器通过PCV阀直接进入进气歧管，从而避免节气门结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。 PCV阀的工作原理 PCV是英文中曲轴箱强制通风的缩写，中文意思是主动式曲轴箱(或油底壳)通风控制系统。PCV阀由阀体、气门、阀盖和弹簧组成，不可拆卸。其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀引入进气歧管，少量空气从空气滤清器通过PCV阀直接进入进气歧管，从而避免节气门结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。防止窜气进入大气，防止机油变质。 PCV阀是一个单阀，一端与阀盖相连。由于阀盖内部与曲轴箱相通，曲轴箱的压力直接反映在阀盖上，PCV阀的另一端与进气歧管相连。发动机工作时，进气歧管内的压力小于气门盖内的压力，因此产生吸力将气门盖内多余的气体吸入进气歧管，送入气缸燃烧。 强制通风装置的优点是：通风效果好，不污染大气，发动机低、中、高速运转时通风可靠。 一般PCV阀都是单向阀，带油气分离器的隔膜阀(大众)，也有集成在阀盖内的(别克雪佛兰)。 PCV阀是一种计量控制阀。安装在发动机曲轴箱通风系统和进气系统之间。PCV阀由真空度控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量。发动机高速运转时，流量高于低速运转时的流量。同时，当发动机回火时，PCV阀应能切断通风，防止曲轴箱爆炸。 PCV装置主要由通风软管和PCV阀组成。通常，一根通风软管将空气滤清器连接到气门室盖，另一根将PCV阀连接到进气歧管。PCV阀由柱塞阀和弹簧组成，位于进气歧管的一侧。进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭程度，PCV阀的开闭程度决定了重新吸入进气歧管进行燃烧的窜缸混合气的量。发动机在恒速或低速运转时，燃气流量小，窜气也小，PCV阀开度小甚至关闭，所以被强行吸入燃烧的窜气也少甚至没有。发动机在加速或高速旋转时，气体流量大，窜气也大，PCV阀开度大，更多的窜气被迫燃烧。 当PCV阀损坏时，可能会导致发动机起动困难、怠速抖动和加速无力。它的表现就是打开机油盖会发现它的吸力很大，连机油盖都拧不上。同时还会造成机油燃烧，造成火花塞积碳过多。一般在阀门出现故障时，可以听到明显的“嘶嘶”漏气声。如果阀门堵塞，曲轴箱压力会增加，导致机油变质，油封和垫片漏油等。 可以看出，这两个系统是为了改善发动机排放，减少环境污染，提高燃油经济性而开发的。在日常保养中，如果发动机装有EGR和PCV系统，在检测诊断时不要忽视，要详细检查，少走弯路。