汽车三元催化转化器安装在排气管中。它的作用是将汽车尾气中排出的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器坏了会导致车辆排放超标，造成环境污染。接下来，我们来看看三元催化器破损的症状以及判断方法。
以下是五种方法来检查三元催化器破损的症状及其判断方法：
方法一：看发动机排气。
判断三元催化器是否堵塞有多种方法，其中一种是看排气口。最简单的方法就是把手放在尾管的排气口，用手感受尾管的排气量。比如同样的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明这台发动机排气不畅。
方法二：通过空气滤清器判断。
另一种方法是打开空气滤清器，取出滤芯。如果急加速时有废气回流，说明发动机排气不畅。在检测TWC是否堵塞时，还可以看到氧传感器的触点颜色。
方法三：通过电压和波形比较。
通过比较前后氧传感器的输出电压和波形，可以判断三元催化器的好坏。前氧传感器负责排放的开环和闭环控制，后氧传感器负责监测TWC。在路测中，解码器用于读取数据流。如果前后氧传感器的输出电压完全相同，说明三元催化器已经失效，必须更换。
方法四：根据温差来判断。
红外测温仪用于检测TWC和TWC之间的温差，从而判断三元催化器。在正常工作温度下，普通三元催化转化器的出口温度至少比入口温度高38，在怠速时，出口温度应比入口温度高10。如果温差小于10，说明TWC堵塞严重，必须更换。
方法五：通过废气回流判断。
如果三元催化器堵塞严重，废气会倒流。严重的情况下，车速上不去，启动不了，怠速没有冷态时稳定，尤其是热态时。急加速时，废气从空滤的进气口回流，废气难闻，呛人。
维护提示：
氧传感器触点颜色为黑色，说明混合气过浓，TWC前端被积碳堵塞。氧传感器触点呈白色表示冷却液进入燃烧室(冷却液晶体为白色)，氧传感器触点被冷却液污染，TWC前端被冷却液的白色晶体堵塞。
特别提示：
三元催化转化器的判断是通过比较前后氧传感器的信号来做出的。只能判断碳氢化合物等有害气体转化效率降低，不能判断三元催化器是否堵塞。
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