三元催化剂坏了的症状：发动机排气不好； 2、氧传感器触头颜色发黑或发白； 3、前后氧传感器输出电压和波形异常； 4、三元催化剂前后温差大； 5、怠速时进气道内真空度过低； 6、三元催化剂堵塞、废气倒流等。 三元催化剂故障诊断方法1 .判断发动机排气有无堵塞三元催化剂(以下简称" TWC " )和消声器内部隔音板熔敷导致排气堵塞的方法很多。 最简单的方法是把手放在尾管的排气口上，用手感受排气尾管的排气量。 同一节气门开度下排气量明显小于其他车时，表示该发动机的排气不好。 另一种方法是打开空气滤清器，拆下滤芯。 突然加速时如果有废气逆流，表示发动机排气不好。 检测TWC是否发生堵塞也可以看到氧传感器触头的颜色。 氧传感器触头颜色发黑，说明混合气太浓，TWC前部被积炭堵塞。 氧传感触头颜色呈白色，表明冷却液进入燃烧室，氧传感触头被冷却液污染，TWC前部被冷却液白色晶体堵塞。 2 .根据前后氧传感器的输出电压和波形对比引擎，TWC前后配备氧传感器，前氧传感器负责排放的开环控制，后方负责监测TWC。 负载测试期间解码器读取数据流，正常情况下，前氧传感器输出电压在0~1V之间交替快速变化(8次/10s以上)。 由于TWC在排气净化时会消耗排气中的氧气，所以后氧传感器的输出电压信号波形的变化接近0.5V的直线，表明TWC工作良好。 TWC已将95%左右的废气转化为无害物质，其明显表现为经过TWC转化后氧含量明显减少。 提示：如果前、后两个氧传感器输出电压完全相同，TWC失效，失去废气净化作用，不再耗氧，TWC前后氧量不变，必须更换TWC。 3 .红外线温度计检测TWC前后温差汽车行驶中的正常TWC，在正常工作温度下，二次侧温度至少要比一次侧温度高38，怠速时的二次侧温度也要比一次侧温度高10以上。 提示：在热车状态下，抬起汽车，用红外温度计检测TWC进气口和排气口温度，温差低于10时，TWC内部堵塞严重，必须更换。 4 .怠速时进气道内真空度过低怠速时进气道内真空度高。 应从进气道中拔出任一真空软管，用手指封装，感受明显的真空吸力； 真空度过低时，感觉不到明显的真空吸引力。 提示：发动机怠速运行稳定时，表示进气系统没有泄漏点。 由于从进气系统泄漏，怠速转速会引起向高怠速的漂移。 最大的可能性是排气系统不顺畅，TWC内部容易被碳堵塞。 5.TWC堵塞时，废气逆流，打开空气滤清器的上盖，用力踩油门踏板，废气从空气滤清器出来。 在发动机工作状态下用排气分析仪检测空气滤清器的气流入口，可以检测出HC。 因此，如果TWC堵塞后不立即更换，空气流量传感器的热线和热膜会产生污物，引起混合气过稀的故障，废气不会立即排出。 TWC堵塞不仅车速不上升，而且严重的时候发动不了车。 通常，发动机热时的怠速比冷时的快怠速不稳定。 冷车怠速还不错。 热车怠速不稳定，突然加速时废气从空气滤清器进气口倒流，废气气味呛人。