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技师李强你好,我是汽车大师金牌技师-郑晓辉,很高兴为你解答。
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嗯
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技师李强根据你描述的。仪表上面出现这两个故障灯,这个有可能是这个。助力转向系统的控制模块出现了偶发性的故障。所以就会有故障显示的。重新启动之后,没有故障显示,而且车辆恢复了正常。那就没有影响的,这个有可能是出现的偶发性故障,不影响使用。
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不用维修助力转向吗
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技师李强现在只要车辆是正常的,而且仪表上面没有出现故障灯。就不需要维修的,这个出现的偶发性故障,不影响。
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只是电脑问题吗
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这辆车出现过变数箱维修、也是刷机消除的,有时候加速不走、顿挫一会又好了
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技师李强是的
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我看了你主要擅长悬挂啊,
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技师李强对线路也是有研究呀
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哈哈
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技师李强仪表上面出现的这个故障。然后故障自动消失,这个是偶发性的故障。还是控制模块有问题。
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我上一个问题还没回答哦
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技师李强是变速箱维修过吗?
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君越的双离合变数箱一般会坏那些地方
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故障码维修
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没有修过变速箱
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技师李强一般情况下的离合器的摩擦片是容易坏的。
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修一下预计多少钱
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技师李强至少得4000到5000块钱左右。
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修完以后还能行驶多久
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技师李强维修完以后正常使用的话,6到8万公里是没有任何问题。
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明白了
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技师李强嗯嗯
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双离合变速箱所有问题都能修好吗
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技师李强是的,肯定能修好。
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懂了
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技师李强嗯嗯
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2016款全新一代君越行驶过程中,出现助力转向维修、方向盘变重、AFL灯维修根据你的情况、可能动力转向插头进水、方向机问题、建议最好电脑诊断一下什么故障、然后针对性解决问题、如果没有建议检查一下插头方向机外观
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2013款别克君越3.0高配,近日在行车过程中出现“维修助力转向,请小心驾驶”字样。方向稍微变重,经电脑消除故障码后方向恢复正常。行驶五六百公里后又出现,周而复始,已经四次了。请问这是发电机原因还是方向机原因?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,单从他的不到码来分析的话,这个应该就是方向机总成损坏了。这个就需要你更换它的方向机总成
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你好,这车是2016年买别克全新一代君越20T高配,行驶4万多公里;在一次仪表盘提示”维修驾驶辅助系统“时,将后备箱的电瓶断电后仪表盘维修故障提示消失(这个方法是之前去4s店工作人员告诉的),但出现车内噪音大的问题(非常明显)。请问该如何处理?嗯,这个情况还是要用专用电脑对全新的系统做个检查,肯定还是这个里面有一个方面有问题。我估计很有可能是那个毫米波雷达有问题。
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12款别克新君越打开钥匙或者行驶路上出现请检修动力转向,只是仪表上提示一下就没有了,提示的同时中控锁会跳开,用解码器读扫描全车故障代码,报动力转向与发动机电脑失去通讯 ABS与自动变速箱失去通讯 多轴传感器与ABS失去通讯,麻烦大师帮我分析一下什么问题,该怎么维修呢您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议重点排查一下通讯线以及供电和搭铁是否正常
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15年6月底购买2.4君越,向左或向右方向快打到底时经常提示维修助力转向系统,本地4S店18年给更换了2个全新的电子方向机,2个方向机都出现如下问题:1.更换后打方向非常重,方向盘转动时总感觉有股阻力,原来打方向很顺滑,四轮定位数据没有问题。2.方向盘在行驶过程中震动,特别高速上开到140以上的时候速度越高,方向盘震动越大,排除动平衡的问题,麻烦李工诊断一下问题。公里数不多,确定四轮定位没有问题。应该是编程后方向盘变重的,,建议让4s店反馈厂家是否有修复的软件可以刷新,
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别克君越2016款 1.5t ,两周前 显示 “发动机故障灯亮”,“维修变速箱”,期间还间歇显示“维修esc”,那天突然趴窝了,情况是每次开始能开一段路,然后就强行跳到N档,车子无动力输出,过段时间再试,又是开一段距离后强行跳到N档,车子无动力输出。如此周而复始。 后来更换了 变速箱的电脑控制模块。车子能正常行驶了,也无任何故障灯了。今天不知为何又出现“维修esc”,按“确定”后,故障提示消失。正常开了几十公里。晚上开车时突然又“发动机故障灯”常亮。但车子能正常行驶。请教大神,这可能是什么原因呀?该如何处理?还可以继续开吗?这个需要你到维修厂用电脑吧故障码读取出来才能判断那你有问题的,没有故障码不好分析那你出现问题了你这火花塞也更换过的
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2016款新君越每年冬季就出现维修变速箱故障提示,排挡灯不亮,预热一段时间,排挡灯忽然亮了,挂D档和R档自动跳到P档,多次熄火重新启动,才可行驶,给油发动机转速至2500才换挡,发动机嗡嗡声才小了,车速超过40以上,加油换挡就正常了自动跳到p档一般是变速箱上面的换档执行器有问题,需要用诊断电脑读取故障码再根据故障码检查维修。
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师傅,你好,我这有个别克新君越打开钥匙或者行驶过程中提示检修动力转向,但还是有助力,中控锁要打开,用诊断仪检测的故障是ABS与自动变速箱失去通讯,动力转向与发动机电脑失去通讯,多轴传感器与ABS失去通讯,更换过ABS和方向机,故障依旧,麻烦师傅帮我分析一下是什么问题呢,谢谢了你上面的这些的话,因为你abs已经更换过,电子助力转向模块已经更换过,那么你现在他们两个如果报和发动机模块失去通讯或者是报和自动变速箱控制模块失去通讯,那么你现在重要的点就是去查发动机电脑版的供电和发动机电脑版的网络通讯插头以及自动变速箱电脑的供电和网络通讯的插头线路连接。
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车是2016款别克全新君越豪华版,行驶54300公里,1万多公里就出现维修变速箱故障提示,启动不了车,更换电脑板正常,但是,每年冬季都会出现变速箱故障报警,近期4s说是更换底盘控制模块,因为疫情耽误了。近期出现车辆可以打着,但是电子排挡杆灯不亮,无法动作,怠速一段时间电子排挡杆灯忽然亮了,熄火重启又可以挂档行驶,存在转速高升档慢情况,今天出现车辆可以打着,怠速近半个小时排挡杆灯不亮,无法动作问题,你所描述的问题确实是底盘控制模块的问题,也是电子排挡杆的总控制模块。这个会引起排挡杆指示灯不亮,无法换挡的情况
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2013款君越,使用2年整,行驶1.8万公里,今天中午启动时无法启动,昨晚还全部ok,没有任何撞击。一建启动时1、会有哒、哒、哒的发动机舱的声音,哒哒间隔4/1秒,有点像发动机发出来的,开始认为是防盗系统问题,关车门重新进入后,故障依旧。后外出,晚上回来无钥匙进入开始打不开,后来,试了一下打开了,出现了短暂的报警,后用遥控钥匙开锁取消了报警,其他故障依旧 2、依次出现显示,“维修防盗系统”;维修ESP;维修电池充电系统”,“”维修助理转向”“维修ALF”、需要操作:请初始化座驾车窗”“维修泊车辅助系统”,维修充电系统是晚上才出现的;用钥匙落锁时的声音有些沉闷,没有平时清脆,座位无法移动,车窗案件无反应。以上是否只是因为电瓶没电了?因只能上传一张图片,其他参看文字,谢谢
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