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技师杨继坤您好根据车辆问题咨询分析,首先确定更换的火花塞没问题,点火系统没问题了,然后考虑两种原因:第一,三件套再次损坏引起的,还是需要更换。第二,三件套没问题,变速箱控制系统有问题,比如变速箱模块或者变速箱控制阀体有问题引起的,需要更换。
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技师杨继坤请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务
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大师用户ff044b开始吧
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大师用户ff044b在?
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技师杨继坤您是车主?还是修理师傅
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技师杨继坤在
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大师用户ff044b车主
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大师用户ff044b就是变速箱换过离合器三件套后开了好好一年。前几天火花塞坏了。就又顿挫了。换挡快。刹车后又有冲击。
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技师杨继坤首先确定更换的火花塞没问题,点火系统没问题了,然后考虑两种原因:第一,三件套再次损坏引起的,还是需要更换。第二,三件套没问题,变速箱控制系统有问题,比如变速箱模块或者变速箱控制阀体有问题引起的,需要更换。
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大师用户ff044b你说做个变速箱自适应学习。还是升级下变速箱程序
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大师用户ff044b才换的一年就这么容易坏了?
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大师用户ff044b变速箱阀体坏了不是要报故障码么
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技师杨继坤基本就是以上原因引起!变速箱控制系统有问题了,学习和升级解决不了的
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大师用户ff044b变速箱控制系统是啥?
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大师用户ff044b就是阀体么?
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技师杨继坤可以先用诊断电脑检测一下变速箱控制系统或者发动机控制系统有没有故障码,根据故障码含义分析解决故障。
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大师用户ff044b三件套要知道好坏还得拆变速箱
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大师用户ff044b怎么在不拆的情况下判断
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技师杨继坤阀体也是控制系统的部件,变速箱控制系统包含,变速箱控制模块,变速箱控制阀体,控制线路,传感器等等
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大师用户ff044b拆还要花钱
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技师杨继坤不拆就先用诊断电脑检测一下!
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大师用户ff044b还有在通电的情况下,我看发动机的故障灯亮。其余的不亮。
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技师杨继坤这种情况通电发动机故障点亮没问题的,启动着车后发动机自检后熄灭。
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大师用户ff044b还有一个问题。就是发动机在怠速情况下。拔开机油尺。冒气是咋回事
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大师用户ff044b检查过缸体。积碳也不多啊
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技师杨继坤时间久了发动机废气稍微有点大,只要发动机不烧机油就没啥问题的不用担心。
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大师用户ff044b嗯
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大师用户ff044b他这个有问题了就一定会出现故障码吧
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技师杨继坤是的,有问题大概率会出现故障码的,有时间了可以用诊断电脑检测一下!
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你好,2015款昂科威,5.5W公里,15年11月上路,一直用金美孚全合成,基本上8000公里左右保养一次。目前开车转速到3000转左右,车速100左右再加速会有顿挫感(不会经常出现),油耗有所增加。另外,刹车提新车的时候就一直感觉偏软,不过平常上下班开,也就没有过多的在意。近期要做保养了,是否有必要更换刹车油、火花塞和变数箱油,分别价位多少?你好,车辆行驶55000公里,这种情况下是刹车油,防冻液,火花塞,这个确实是需要更换了。 刹车油200左右 火花塞60左右一个,铱金的 变速箱油用循环机更换,500左右
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师傅,您好,请问一个问题,以前咨询过您昂科威变速箱问题,变速箱有挫顿感,挂挡换挡都砰砰砰响,第一次是清洗一下原车变速箱油路板,装上做完匹配已经好了,车用了十个月多吧,变速箱又出了问题,当时换了一个油路板做完匹配了,(第一次有问题发的油路板一直没用,收着的)过去有了大概六个月现在车主说又有问题了,请问师傅,这个车油路板那么容易坏吗?还是什么问题总是导致油路板有问题?双离合变速箱的阀体故障率是比较高,需要检查变速箱是否漏油,读取变速箱模块是否有故障码,
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14款28t豪华版,昂克威,在行驶中突然出现四驱系统关闭,ACC自适应巡航关闭,动力突然下降,同时转速表和里程表上下摇摆极不稳定停车后挂低档起步有强烈的顿挫感车子感觉到明显的向前窜了一下停车一小时后重新打火车辆正常故障消失,已连续出现两次,到4S店去检查说是电瓶有问题更换电瓶后,又出现类似的问题,又到4S店去检查,4S店人说是变速箱模块故障,更换要5000多元,求解,到底这是不是变速箱模块的问题,谢谢诸位大师在行驶过程出现的,和电瓶没有关系,启动后,发电机会提供车辆所需电源,可能是变速箱模块引起网络通讯中断,和变速箱模块有关系,
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2017年,双离合,昂科威:发动机故障灯亮,检测结果是【变速箱辅助油泵压力过低】和【发动机机油压力控制电磁阀卡滞在断开】什么情况,我换过三家店用ODB诊断仪检测,前两家读完我都能正常开车,毫无能觉察到的异常; 最后一家检测完,读了一下数据后挂D档踩油门车就不动了,猛踩油门也是往前动一点点,师傅搞了半天就说问题刚好出现了:变速箱辅助油泵压力过低导致车开不了之类,还好在他店里发现了等等说法,不可能是巧合吧,是否是其他问题导致? 因为在这之前除了故障灯,这几个月开起来没有任何顿挫,异常,就非常奇怪,现在车动不了就扔第三家店了,老板说需要更换更换变速箱控制阀体,要近5000元,希望得到您的帮助,谢谢根据描述的故障提示 我给您诊断思路是变速箱辅助油泵压力低,会导致挂不上档位,无法正常行驶,修理厂可能去学习档位,但是有故障码,学习很容易失败的 建议,这个情况,要学习成功,需要先用电脑控制辅助油泵工作,使油压达到3000以上,再进行学习,学习失败的话就更换变速箱控制阀体, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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15款别克昂科威1.5t四驱豪华,新车行驶半个月左右的时候出现挂档不走的情况,当时第一辆车。没在意。后来几分钟后又好了,后来又跑到25000公里上坡,坡不陡 突然踩油门不走停下来了 踩油门转速不动也没有声音,从买车到现在出现了6次挂档不走,这2年没有出现了,但是车子动力差的不行,高速上80迈以后提速就困难了,现在爬连续坡就必须油门到底,不然踩油门没动力输出,平路上超车急加速有时会出现空转现象,踩油门急加速响应太慢了要好几秒,还有昂科威这车需要换变速箱油吗,请问大师这车子究竟是什么原因。4S店一直就是根据故障灯来判断问题,。这车虽然出现这些问题,但是从来没有什么故障灯亮好的,那么根据现象分析判断的话,如果是之前这种情况的存在的话,那么建议更换自动变速器控制模块总成就是变速箱上面的那一块的机电单元。
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我是别克昂科威2.0t的 15年5月提的车里最近一周出现了两次这种情况(如图所示)就是一起动就是显示这个故障 同时方向盘一动不动 接着熄火重启就正常了。今天早上是第二次出现这种情况,我就去我们当地的维修厂喊师傅用电脑测试了一下 就出现这三个故障码,我的电瓶没有更换过 以前也测过 电瓶有亏电的情况。我就想问一下是电瓶的原因造成的还是方向机确实是坏了?这个故障码分两种情况,第一是电瓶电量低引起转向机报故障码。第二是转向机故障,也就需要更换方向机了
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别克昂科威,1.5t排量,15年9月1日提车。至今开了23000公里左右,距离下一次保养,4s提醒是24500左右。前两天40分钟左右车程高速下来,停车熄火3小时后开车回家路上,突然动力不足,踩油门几乎不前进,反复很多次才慢慢前进,车身颤动大,前面发动机声音也比平时大了很多。后来平稳速度30-40迈的时候,会突然一下转速到达3000以上,车会向前窜。仪表盘发动机故障灯亮起。后来越开越通畅,共行驶70公里左右,全程40-60迈左右。隔天在启动车,发动机故障灯灭了,去4s检查,说如果发动机故障灯亮了,涡轮增压就不会工作了,所以车是跑不起来的,最后检查解释说油品不好,就是油的原因,故障代码已经消除,在开一段时间看看。自购车以来一直在城市内加中石化中石油。新车加95油一年以后改加92油(说明书和油箱口都提示加92号即可)。请问,如果是油品不好,能让车有这样大的反映吗?个人认为是不是发动机或者是变速箱的问题?如果下次还出现类似问题,4s还说这是油品问题,该怎么解决?望更专业师傅能帮详细我解释一下真相。谢谢!首先去用电脑先读取一下故障码,分析故障码,针对性维修,二是从新加高品质燃油,排除一下燃油问题,三是清洗一下节气门,节气门脏污也会导致这个情况
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一年的别克suv车,目前开了18000公里。500公里因为别克通病方向机卡滞且转动重,有两周时间每天发动车都原地左右反复用力打死方向多次,迂腐的听网上说这个方法可以改善方向重发卡问题。不料,5000公里开始车身晃动,就是那种低速即使相对平的路面也左右摆动,来回2-3次,速度快了,车身左右发飘像大风吹小船那样,后来经过4s技术总监多次上路试车,原因没找出,陆续做了多次四轮定位、换方向机、动平衡、轮胎换位,稍微改善了点,效果不大,尤其不平路面,就像做摇摇车,驾车感觉很不舒服,坐都几万的面包车都比这车稳定。折磨到8000公里晃动问题没解决,又出现了路感颠簸,过滤路面震动变差,没有过坎过不平路那种软绵绵的感觉了,路面细微震动都能传到车内,速度越快震动越大,且变成连续的震动和抖动,就像轮胎没气或者避震坏了,路面噪音也比原来大很多,开起来有‘嗡嗡嗡嗡‘’的声音,还有一个情况出现行使中车身向右倾斜,停平地量两侧相差4厘米但是却是右边高,我说是换方向机后发现的,但是4s说换方向机不会影响车身高低,这样的左右高低差正常。几个月来4s多次试车吊起来车身看,但一直找不出上述故障情况的原因,现在开起来晃动、路感生硬颠簸,加上车开起来都是斜向右侧,开起来极度不舒服,试驾同型同款车没有这样情况,请各位大师帮忙找找原因?
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别克昂科威安吉星功能不能使用能否申请换车别克昂科威安吉星功能,不能使用可以给你维修或者更换配件,不能申请换车。汽车三包法换车退车的条件: 1、家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的; 2、因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的; 3、发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算; 4、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的; 5、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上,其种类范围应当符合国家相关标准或规定,具体要求由国家质检总局另行规定; 6、因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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