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技师许晓蕾根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。) 建议:(检查更换主开关即可) 以上故障诊断是根据我 (7)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师许晓蕾你好师傅,根据你车辆的故障描述,麻烦这边先描述一下车辆的故障现象是怎么出现的也及都排除过那些东西,。方便我给你维修处理和提供思路
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技师许晓蕾目前这种情况恢复会可以控制其他车门的玻璃升降器吗?
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1458659874恢复也不能控制
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技师许晓蕾嗯嗯 使用他原来的可以控制车门玻璃吗?
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1458659874恢复原车线不能控制,恢复接的线可以控制,
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技师许晓蕾嗯嗯 恢复原车的后。其他车门能不能单独进行控制呢?
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1458659874不能
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技师许晓蕾那你这边排除不,总开关没有。
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技师许晓蕾线路那些没有问题的话就先排查开关
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06年本田雅阁7.5代漏电,检测发现是车内保险丝上方红圈的这个继电器电源一直在通着拔掉就不漏电了,拔掉除了主门升窗可以用其余三个门升窗不起作用当时升降器开关继电器会响!这个红圈的继电器是起什么作用的你好,这个继电器是车窗玻璃升价继电器, 他的作用是给车船供电, 那么在锁车门后他是不能工作的。如果继续工作就需要查他的控制线路, 控制线路是车身模块控制继电器的工作, 所以只有继电器不工作,才能解决漏电问题, 其次,漏电的检查方法是需要拔保险丝去确定,并不是先拔了继电器去确定, 找到漏保险丝后,看看保险丝是给什么用电器供电,然后进一步去检查。
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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第九代雅阁2.0,2015的车,行驶了4万公里,过年回家在家有亲戚在油库工作,送了一桶95油,自己的第一辆车,经验不够,就直接加进油箱,到最后发现油有点脏,估计是油桶不干净,自己也不懂,就没当回事!开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火,就再也打不着火了,死火后停下来,故障灯才显示出来,刚好家里有个朋友在开修车厂,把车拉到那里后检查说油脏,把油泵烧坏了,最后清理了油箱,把一整套油路跟油泵都换了,车子就打着了,以为就没事了。后来上广州,开了400公里后也没事,在广州开了一个月也没再死过火,都比较正常。后来又回了一趟家,距离还是400公里的高速,刚开了不到两百公里,车上五个人,空调开得也大,车速大概120左右,又死火,还是停下来后才显示故障灯,但重新打火后能打着,但明显感觉给油没力,好像油管有点塞住的感觉,转速一高,车速一快又死火,400公里的告诉总共死火四次,还好每次都打得着,勉强安全回到家,再一次进朋友的修理厂,说是火花塞有问题,上次以为没事,就没换,然后就又把四个火嘴给换了,车子又恢复正常,继续回广州上班,也没事了,在市区照样提速,短距离高速也没问题,大概过了一个多月,从广州去了一趟梅州,370多公里,还是五个人,也没事,从梅州回来,也开了一百多两百公里后,又在高速上死火,死火前,我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感,明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着,后来打多几次后着了,但也感觉给油不顺畅,就一直不敢高速开,时速控制在80到100,也没死火,后来再服务区休息了一会,把油箱盖打开给油箱透透气,后来又感觉车子比较正常了,车速也上的去,开到120回到家里也没再死火,现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友,他叫我去换油泵机电气跟主继电器,我还没去换,因为现在感觉反反复复的,有点担心,不知究竟哪里出了问题,求大神们有没有好的建议,万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3,平时都要6左右,还有车子发动机感觉有很大的抖动声,像煮沸水的声音
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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本田雅阁3个门玻璃升降器不动,。 你好,本田雅阁三个门的玻璃升降器不动,相关的原因及处理方法如下。 第一主驾驶车门的,升降器总开关的断电按钮在断电的状态,建议先检查一下这个断电按键。 第二,如果这个按键切断电源的话,车辆右前门以及两个后门的车窗升降器是无法使用的。 第三就是车辆主驾驶位置相关的升降器开关出问题导致的这种情况现象需要更换新的升降器开关。
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11年 雅阁 电瓶亏电 车主自己搭电 用电瓶车搭电 电瓶车电48v 搭完电 现在仪表灯不亮 车打不着火你好,这个电瓶车的电压太高了,会不会造成仪表盘损坏也不好说的,你先把车身控制模块的问题解决了然后看看仪表盘灯能不能亮的了如果还是不行的话这样仪表盘也有可能有问题了,这个48V的电压会不会造成其它电器也损坏也不好说的了,建议先把车身控制模块的问题解决了然后看看仪表盘怎么样的了如果还是有问题的话这样仪表盘也有可能有问题的了。希望我的回答可以帮到您!
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06年雅阁,突然除主驾驶车窗外,其他三个车窗都不能升降了,怎么回事?
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本田雅阁停几天打不着火,经检查有油,没有高压火,点火线圈三条线,一条搭铁,一条信号,一条电源,电源线没有到,重新飞一条电源线过去可以着车你好,根据故障描述分析,此情况需要重点检查点火继电器线圈侧到电脑板的搭铁,只有发动机电脑板控制点火继电器线圈侧打铁后,点火线圈才有常供电,只有点火继电器吸合后,然后吸合触点后常供电后点火线圈才可以正常工作。对以上故障的话,就需要重点检查点火线圈继电器,以及保险盒这块。如果点火线圈继电器到发动机电脑板的线路正常的情况下,最好就是要考虑发动机电脑板的问题。
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求救🆘小车子变尸体 小车子车钥匙没电了,自己换了一个电池 然后再插到车上,行驶了一小段路后就发现电瓶指示灯亮了,而且正在播放的音乐也断断续续 然后就停车了,后来就再也没能成功发动过😂 叫来了搭电车,发现搭上电风扇是转的,可是车还是不能完全发动,而且明明是p档的车子显示了P档和D档 把电线撤掉后,小车子就动都不动了…你好,根据故障描述分析,此情况考虑变速箱内的档位开关,然后是电瓶的正负极是否坚固,电瓶的搭铁线与车身的连接处。
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汽车不跑电,电瓶也是新的就是2天不开有时候就打不着火,人家搭下电我就可以, 然后再息火不需要搭电就可以着了。请问这是什么情况你好!汽车有地方漏电!用万用表的电流档测量一下在所有的门都关好,遥控锁好门!5分钟之后的电流是多大!不要超过0.07
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【案例】大修后压缩机罢工?啥维修这里都能弄坏?
故障车辆: 三菱帕杰罗,搭载6G72发动机。车主反映车子大修过,之后空调压缩机就不工作了,冷凝器风扇不运转。 故障分析: 根据线路图,同时打开空调开关及鼓风机开关,找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇
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发动机不吸合发动机主继电器不吸合在汽车维修过程中,出现发动机不吸合的问题经常让车主感到困惑。其中一个常见的原因是发动机主继电器不吸合。本文将介绍发动机不吸合的原因以及如何解决这个问题。发动机主继电器在
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车型:三菱帕杰罗越野车 发动机:采用6G72 故障描述:该车在大修后空调压缩机不工作,冷凝器风扇不能运转。 故障诊断:根据线路图(如附图),首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇继电器,用手触摸2
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