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技师杨继坤你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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大**主一直有这个毛病。进气管一直有水。我没有理他。感觉没有影响车的性能
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技师杨继坤你好,按照你的描述对于那个空气滤芯的那个连接的软管里面有水,有机油的话,说明发动机的废气比较大。就是属于发动机机械磨损了。这个是发动机正常的一个演变的过程。是属于不正常的,但是呢它不会影响到我们车辆的一些启动和其他方面的使用。主要就是发动机废气比较大了,才会里面里面有机油,就是上喘气比较大。而报这个进气温度传感器电路方面,故障码的话,这个要确认一下传感器的电路插头以及这个传感器本身。
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大**主今天发动机故障灯着了以后。电脑查出来显示。欧发进气传感器电路
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大**主而且车子感觉很费油。比以前。
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大**主这样的问题您感觉需要大修发动机吗?
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技师杨继坤发动机这样的现象的话是需要进行大修维护处理。而故障码方面的话跟发动机他没关系。故障码方面主要针对的就是这个进气温度传感器本身和进气温度传感器的线路插头存在接触不良或者是线路出现问题。同时可以拆掉这个传感器,把工作表面清理一下。防止是工作表面脏污引起的信号错误。
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大**主我也是买了一台二手的。感觉这车要坑死人
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大**主那油门踏板踩上去、发动机转速上的蛮。什么原因
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技师杨继坤上的慢就属于发动机动力不足。这个可以测量一下发动机的机械钢压,钢压不足的话,低的话就会引起动力差。
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技师杨继坤还有点火火花塞这一块出现严重烧蚀严重都会造成动力下降。
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大**主大修需要花多少钱?师傅
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大**主修理厂的说是进气流量传感器
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大**主
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技师杨继坤这个里面包含温度传感器集成。
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技师杨继坤如果故障码消不掉,就先检查线路看看。
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技师杨继坤大修的话,如果是在外面修理厂的话,那么需要在8000左右。4s店的话基本上都是1万以上。
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大**主故障码已经消了。他们说跑的观察吧。
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大**主最近发动机有点抖动。发动机鸡爪刚换了。还抖。修理工建议我在跑跑。修发动机了
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技师杨继坤呃,发动机抖的话,这个你要确认一下是不是发动机工作不良,如果发动机工作不良的话,就会加剧发动机的抖动震动。那个发动机的机爪的话,那个只要没有明显老化或者是已经更换完,还是一样的话呢,就跟它没关系。也就是说那一块的话,就是说是在确认发动机啊,运转良好比较平稳的基础上如果在驾驶室内感觉到明显震动的话,那么这种情况和和发动机鸡爪有关系。其余的就是发动机本身存在工作不良或者是机械磨损导致发动机自身的震动过大造成的抖动。故障码消的话,也就是说啥意思呢,它如果存在故障的话,它还会出现。能把那个传感器拆出来清洗一下,然后再装上去,这样的话更好一点。好了,那就是之前因为表面脏了影响的信号。如果不好那么问题就是传感器。传感器一直损坏那么它就会报故障码,如果是这个传感器的线路出现一直存在问题的话,会导致故障码清除不掉。也就是说问题的话,很大概率上就是传感器本身和传感器的插头线路就在两块其中的一块有问题。
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2006款别克GL8陆尊3.0。行驶14万公里。购买的二手车,上周接车后检查机油油尺是一格油,今天准备更换空气滤芯,发现发动机到滤芯的空气管里有机油,滤芯上面也有。空气管里机油还挺多的,空滤壳子下面也有。是不是有烧机油。不会要大修吧。 今天打电话问了一个修车师傅,他说有可能是发动机窜气。需要大修。就害怕去修理厂把小故障说成大故障。主要是不懂啊。 还有朋友说判断有没有烧机油让早上发动车后在排气管上堵一张白纸,看有没有发黑或有油渍。这种方法可行吗。谢谢大师。车子在低档的时候还往前串,接车的时候举起车看了地盘没有油渍,今天看地盘上都是油渍,就是靠近空滤的地方。地下都有滴油。这是什么故障。
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09年别克GL8陆尊,水温上60的时候电子扇低速就一直转,过一会高速就开始转,并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80,室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度,插上风扇高速转水温也降到70多,并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动,电脑读取空调压力为960千帕,实际压力也是这么多,空调继电器指令关闭(实际空调面板AC为打开)风扇1,2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病,反正我手就换了机油,换的防冻液并且排气,加了大约5升,清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转,还有就是空调为什么不启动,希望师傅指点一下根据数据流的数据分析,建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时,温度任然处于-6度,这是不对的,说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
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你好,这是2008款的那个陆尊,那个七座商务车,嗯,我的车的话今天的话突然的话就打不着了,打不着火了,这是怎么什么原因呀?我这个车的话跑了总共15万公里,就是今年上半年换了很多东西了,发动机窜气换了件套,水箱,风扇高温也换了,前两天刚换的节气门,还有空气流量计,这些都是换的新的,这个车一直都故障,就是突然行驶当中的话,突然就失速了,就感觉好像突然没有动力了,踩油门也不起作用,过一会儿就好了,有时候上坡的时候没有力量,这是不定时的出现,而就因为这个故障换了很多东西,今天的车彻底打不着了,请问是什么故障?首先要判断发动机运转是否有力,是否快速。然后可用解码器读取下系统是否有故障记录。如果以上两个因素正常。需要检查火花塞与喷油嘴是否有控制信号,是否跳火。如果没有,重点检查曲轴位置传感器,该车有两个曲轴位置传感器,应该检查缸体中间一个。其次,点火模块是独立的,也需要检查。
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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石超师傅,别克GL8.11年行政版,2.4升的,正常行使时,比如100公里每小时时,此时加油门超车,着急加油啊,发动机空转,2500转时一下转到3500转,但车速没有反应,只有松掉油门在慢慢踩下去,才能慢慢升上去车速啊?有了这情况,就去朋友那检测故障码,出现IC(仪表盘),这个码,好像还有个,第二级数据连接失败,这可能和问题没有关系,但毕竟吧出现了这些故障码,问题就这么多,请问正常吗?还有一个问题,变速箱加油口处,只要跑长途就会有漏油,漏油量有一口水那么多,清除弄干净在市里跑就没有,在跑长途就会还有,是什么情况啊?
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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GL8 14年2.4报0172燃油修正系统过浓,发动机故障灯点亮,机油里有汽油味,更换了高压油泵,长短期燃油修正不正常,短期是-4长期-19,节气门清洗了,进气管里都是汽油味,请问这个故障怎么解决机油需要一起换,机油里面有汽油,汽油会通过废气管进入燃烧室,造成混合气过浓。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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14年2.4 别克GL8 故障码:p0172-00燃油修正系统过浓,开着开着故障灯亮…车子熄火了,要等3秒钟发动机才停止 ,把节气门拆下来里面有汽油…那是混合气过浓,机油里面有汽油味,发动机会从废气管一直吸入,造成过浓,建议更换机油,
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