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技师李旭你好，很高兴为您服务。 -
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技师李旭你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢 -
莼**纸
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技师李旭针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。 -
莼**纸
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莼**纸清楚故障码 行驶30公里左右 亮灯
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技师李旭嗯 两列混合气都稀 -
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技师李旭针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。 -
莼**纸更换过空滤 节气门洗了
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莼**纸车之前在别的地方拆过增压器
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技师李旭3.0T 5.0T -
莼**纸3.0T
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莼**纸怀疑是漏气 或者是氧传感器的问题
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莼**纸第一次碰到这种问题 没有经验
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技师李旭我告你怎么入手,同时报气缸列一与列二混合气稀的话，你从增压器附近入手。把增压器连接的所有真空管路挨个断掉并堵上。。监燃油修正。如果长期能修正到零左右，短期正负五到正负七左右那么正常。 -
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技师李旭氧传感器没有问题。 -
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技师李旭主要还是漏气。从增压器这一块漏进去的 -
莼**纸这个故障和氧传感器没有关系对嘛
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技师李旭 -
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技师李旭 -
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技师李旭 -
莼**纸好的
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技师李旭嗯 然后就常规检查 往增压器附近喷洒化清剂 边喷边看短期修正 如果喷到某个部位短期突然显示加浓了 那么那个部位肯定漏气 -
莼**纸一般常见的漏气在哪些位置啊
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莼**纸你好
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莼**纸现在判断是废气阀在漏气
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莼**纸机油盖有吸力
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莼**纸废气阀周边有漏气声音 废弃阀管子拔掉无漏气声音
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莼**纸
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莼**纸至少有一个氧传感器存在故障 什么原因？
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莼**纸师傅
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路虎揽胜3.0机械增压，更换一缸列缸垫后。无法着车，缸里面有汽油
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路虎揽胜3.0机械增压，更换左侧缸垫后无法启动，报凸轮轴位置传感器根据描述的故障提示 我给您诊断思路，这车要用专用工具对正时的，建议重点检查正时！故障码也显示正时有问题 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你的问题解决，
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2016款路虎揽胜配3.0机械增压汽油发动机，因为事故撞毁中缸，跟换后启动发动机报曲轴和缸列2性能故障，拆开检查正时发现正时涨紧器没有弹起，问下涨紧器是一次的吗，还是其它影响正时涨紧器无法弹器涨价链条一般张紧器只要弹出来就可以正常使用，但是也有少部分坏的，需要更换涨紧器
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您好，我最近买了一辆二手路虎揽胜美规3.0机械增压车。冷车时发动机声音感觉正常，热车之后有咚咚咚的声音。车开起来就听不见了。怠速特别明显！发动机能是敲缸吗？是什么毛病？根据你描述的情况来判断怠速运转是否正常，这个声音主要检查一下排气管和涡轮增压器，这个声音听着有点像敲缸的声音，或者是正时链条的声音，油压上不来也会出现这种声音，这车不应该只跑了6万公里，燃油压力正常就可以确定是缸体里面有部件松动了或者正时链条这块的声音，那就需要解体维修发动机了
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路虎揽胜4.2T机械增压，06款。发动机烧机油，屁股冒蓝烟，原地怠速一会烟就基本没了，出去开一趟回来，停一会启动都整个车间算是烟，拆开过火花塞看了一下，个别缸里面有大量机油，个别缸活塞是湿的建议方案：如果跑一段时间，火花塞都拆掉个别气缸，里面有机油的话，那么机油泄露严重，必须搞大修，这种现象会越来越严重
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路虎揽胜3.0汽油机械增压发动机，更换完恒温器后不知道是不是空气没排的好还是其他什么原因。没有热风。更换了新的U型水管，水泵，三通管暖风水阀，故障依旧，然后又排空气两天了，还是一样。求大神支招。点击图像加关注有问题随时联系 建议检查回水管有没有堵塞地方，如果没有建议更换节温器和缸垫，测量缸盖缸体平面度
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路虎揽胜进口，2015年买的，开了18万公里，去年的时候去拉萨出现水温过高，导致拉缸，当时在成都的4S店，换了汽缸垫和磨了缸盖。今年又出现拉缸问题，经过当地的师傅拆开，发现气缸盖和气缸床的间隙过大，建议同时打磨缸体和缸盖。要不怕使用时间过短，又会出拉缸现象。打磨缸体需要拆下发动机，我有点不放心。还有现在的店子是我们当地的汽修店，技术问题，我也有点操心。想请问一下1，是否需要同时打磨缸体和缸盖，能否有更好的办法。2，这个情况是不是厂家保修范围。3，这个情况属不属于大修，是否专门拖到4S店去好一点。拖车费大概需要10000元。距离比较远。点击图像加关注有问题随时联系 建议磨缸盖缸体更换缸垫
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路虎揽胜3.0机械增压，发生高温，更换机械增压下面的水管，车主不管水泵。装配好第一次排空气试车，行驶了五公里之后再次出现高温，返回重新更换防冻液，排空气过程中检测发动机温度到达110度耦合器风扇电子吸合器工作，风扇处于高速，但是下水管还是存在温差，继续排空气，出现水温高。3.0SC排空气的教程以图片形式发送了客户，以下是原则和注意事项。 每一处排气孔，塞子卸开，都要把防冻液加压后流出来，才能拧紧，启动后怠速，打开暖风，然后把排水半开排气，节气门上方的排气管一定得拧死，不能半开，否则防冻液蹦开。 一旦高温，立刻熄火，否则烧烂气缸上的胶木水管。车凉后重复以上教程。 怠速排空气时，暖风开到最大，知道暖风出了热风，才能路试。
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07 年路虎揽胜 4.4 汽油 V8 着车十来分钟 防冻液就溢出来了，水温也在 90 度，也不高，一开始的故障是突然就没暖风了，着车后防冻液就开始溢，换了暖风水阀（因为已经水阀卡死不通了），水泵也换了，试车故障换是防冻液往上涨，暖风还没有，水管里有汽，排了汽再试车，十来分钟水管里又憋住气了就，是缸垫斥了吗？还是还有别的原因根据描述的故障提示 我给您诊断思路，这个就只有几个原因，一个是水壶盖块密封不严导致漏水，第二个就是水道里面还有空气，第三个就是真的发动机冲床了！ 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解決
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15年路虎揽胜3.0机械增压，更换水管后，排过空气，出去试车，开空调正常行驶五公里，红绿灯一脚油门后发现前面有想张紧轮散了后的哗啦哗啦的金属声音，之后空调失效，水温指针肉眼可见的升到最高，车辆仪表没有报警，之后停车检测，开空调和不开空调风扇转速一样，关掉空调又行驶几公里，一路都有哗啦哗啦的声音，停车后水温高，观察电子吸合耦合器风扇，发现无论各种情况风扇转速不随发动机转速变化。有人说这个车是冲钢床，我怀疑是耦合器风扇内部散了，散热跟不上。请问该怎么具体去判断。您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，我看了你详细的描述,这个是气缸垫 损坏的可能性会大一点,可以这样判 断,原地加油门,水箱用冲水上稍微 辅助散热,看一下是否持续踩油门会 高温。
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气缸列1怠速时系统过稀
气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞；2.摄入过多；3.排气管泄漏；4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义，即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
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凸轮轴正时延迟过量气缸组1，凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响汽车发动机在运转过程中可能会出现各种异常情况，其中之一就是凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响的问题。本文将介绍这个问题的原因、影响
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现代i30故障码p2187怠速时系统过稀现代i30故障码p2187是指现代i30车辆在怠速时系统出现过稀的情况，这可能会导致车辆性能下降和燃料经济性问题。本文将介绍这个故障码的可能原因和相应的解决方法
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1什么原因导致发动机混合气过稀？混合气过稀的主要原因是喷油不足。1.各种进气传感器无法准确检测进气量，导致喷油少于两次，积碳过多，喷油被积碳吸附。3.氧传感器的闭环控制失败。什么混合物太稀太稠？发动机
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