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技师尹晓勇找个修理厂救援搭下电瓶就可以了
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我的车是13年11月出厂的去年512我买的最近换了一个新骆驼电瓶,我是四天来一次车出门基本上一直就是这么个规律!每次行驶100公里,50公里停一下,然后在启动就有点吃力!车不能完全点火启动,启动的时间比正常一次性启动时间长而且没有完全启动起来就熄火了然后再启动一次就又好了!不知道怎么回事!发生一样的情况也是从换完电瓶以后开始的,以前换电瓶不知道怎么了车子行驶了50公里后停了一个晚上,然后第二天早上第一次启动,打着火了,挂了倒挡后就熄火了,就再也打不着火了!
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2011年索八2.0手自一体,发现早上第一冷启动车身发抖不宜汽车,再起可以启动,换电瓶,清洗喷油嘴没效果,车速80以后加油门车身发抖,4s电清洗氧传感器和三元后,冷启动还是时好时坏,车速80以后发抖,但比原来轻100后抖动明显,目前118000公里,一直4s保养,他们说换了氧传感和三元也未必好,朋友修车的拆除三元后,发现三元比较干净,但与三元链接处上部排气管发黑,他怀疑燃烧不充分,氧传感器前后有数值变化,但是他也建议建议更换氧传感器看看,也搞不清楚问题所在。
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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