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技师高长振建议你用电脑检查一下看看是什么故障
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东风标志508,15款1.6T,现58000公里,55000发动机因为漏机油大修过,更换过活塞环,气门油封。修完不跳故障,但因电瓶电压不足已无启停。现更换电瓶,做好小保养后跳发动机故障sevice灯亮,又更换汽油滤。继续跳灯,并且是在开启启停后才跳故障灯,重启发动机故障灯消失,在某一个启停功能出现时(踩下刹车后)跳出。关闭启停按钮后不跳灯。附上故障代码此故障码出现,应是高压油泵的问题(油轨压力低)!须更换!如车还在6年内,可到4s店争取能否免费更换?
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东风标志508,15款1.6T,现58000公里,55000发动机因为漏机油大修过,更换过活塞环,气门油封。修完不跳故障,但因电瓶电压不足已无启停。现更换电瓶,做好小保养后跳发动机故障sevice灯亮,又更换汽油滤。继续跳灯,并且是在开启启停后才跳故障灯,重启发动机故障灯消失,在某一个启停功能出现时(踩下刹车后)跳出。关闭启停按钮后不跳灯。附上故障代码,玩508懂的解答下谢谢你好,你这个应该是高压油泵的问题。
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您好,请问一下。我车是,标致508,一五年款。1.6t。我车早上起来发动。发动机故障灯亮,黄灯。车子非常抖动。发动机舱内风扇转不停。后来开了一段时间,大概十五分钟。重新启动,恢复正常。到现在,一个多月了,也没出现。请问大家这是什么原因?会影响发动机吗?需要做哪些措施或修理?
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2012款自动天窗经典版2.0排量,11月份的车,行驶了5万3千公里。去年偶发一两次abs,esp,asr,防倒退报警,码表不显示。重新打火消除。今年3月份报警后重启不消。去四S店检查说都是临时故障,换个刹车开关,一个月后再次报警,伴随发动机故障变速箱故障报警。再次去四S店又免费换了一个刹车开关。过了几天再次报警,换了个四S店,把行车电脑拆下来重新插了一遍插头,一个月没报警。中间开的比较少,报过几次,钥匙通电都显示几个故障。到7月底再次报警,检查还是临时故障,网络通信故障,把行车电脑升级。第二天继续报警,拆行车电脑对插头气枪猛吹。行驶70多公里又报警。现在又开300公里,中间又报制动系统故障等,码表不显示,故障灯全部亮了,中间有段空调不制冷,继续开一会儿空调有了,速度又显示。每次故障一查都是临时故障。一家让我直接换Abs泵和主线束,问他们能不能确定又不敢保证。现在换到另一家四S还是不能确认是什么故障,把插头涂上导电膏继续观察。想请问有没有遇上类似的问题的
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你好,老师,我的车子上坡途中突然亮发动机故障灯,停车靠边等一会再打火开仍然亮灯,开的时候车没劲,然后过一会变速箱故障灯亮 变速箱锁死了不能自动换挡 坚持开回家以后我加了一箱95发动机故障灯灭了,变速箱故障灯也灭了(以前出现过这样情况,换95拉高速3000转以上)但是还是动力不足。去汽修店检查更换了检查出来有缺缸,换火花塞点火线圈清洗节气门换机油变速箱油汽油滤空滤,目前灯不亮,但是上坡急加速还是没劲您好,根据您车的问题描述分析:这种情况有可能气缸压力有问题了,法国车这种问题多,建议检测气缸压力,检查三元催化有没有堵塞,检查四个火花塞燃烧的颜色一样吗,检查点火线圈断火吗?
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标致5081.6T。车主之前在4S店更换了火花塞跟涡轮增压进气管。来我们店是报节气门那个图片的故障码。车的现象是有点抖。没有力。当时我熄火读的故障码。然后后来拔了电脑着了一分钟左右的车风扇就高速转 更换了节温器总成。清洗了节气门 过后故障灯依然亮。报进气压力那个图片的故障码 后来想到车主更换了涡轮增压进气管 我打开里面看没有单向阀。后来我就加了一个单向阀进去。排出发动机抖跟风扇高速转的故障现象。但是又报进气压力调节低于设置值。然后又更换了图片上面的配件还有一个气门室盖 但还是报进气压力调节低于设置值。现在没有思路 管路没有发现漏气这种情况可以找一个真空管,从真空泵一头直接接到涡轮调节杆膜盒,让涡轮一直最大增压工作,出去试车,看还会不会报增压低故障,如果不报了,还是涡轮真空调节一块有问题,如真空度不够,管子插错,电磁阀插头插错。如果还报,就要怀疑涡轮增压,三元催化,漏气等。
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奔驰glc260不休眠漏电,漏电量7A一直下不去,检测发现是ABS模块在一直有节奏的滴-滴-滴的叫,拔了ABS的模块插头ABS就没有叫了,休眠电流就下来了是0.03A,这样能判断是ABS模块坏了吗?主要是故障时好时坏,好的时候ABS模块不滴滴滴的响的话车子就能休眠,漏电量在0.03A;坏的时候ABS模块就在滴滴滴的叫车子就不能休眠漏电量在7A;检测过程中另外发现一个问题,就是行驶中,或者重新启动的时候,仪表突然同时报安全气囊和防滑esp故障等,不管它的话自己又能灭掉,车辆检测有好多关于重量传感系统、SRS系统等失去通讯的故障码。你好,根据图片上来看,大部分全部都是SRS系统功能故障,这种情况不一定是ABS泵的问题。可能是ABS和SRS未能建立正常的通讯所导致的不休眠。最好是找到SRS模块也拔掉再试一下 重量传感器是安装在气囊模块内部的。 如果拔掉SRS模块同样也能休眠 那么这种情况就得先怀疑SRS模块。 如果拔掉SRS也无法休眠还是漏电 那基本可以确定是ABS模块的问题。
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途观1.8T,原地也好,路上开也好,只要一急加速深踩油门,涡轮增压器就有像吹口哨的声音,也像风啸声,松油门就没了,没有故障码。检测发现急加速的时候涡轮增压器气动单元上连接涡轮旁通阀的长铁杆子不动作,在测试急加速的时候人为给气动单元施加压力铁杆子就动了,吹口哨声就没有了;再次撤掉施加的压力再急加速口哨声再次出现。更换过涡轮增压器循环空气阀N249和增压压力限制阀N75还是一样 【车型:途观 2012款 1.8TSI 自动四驱风尚版】你这问题是涡轮增压不工作导致的,建议坼涡轮看看是不是涡轮叶片卡死,
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15年款标致508,1.8T,16年3月份购买,已经行驶5万2千公里,一直在4S店保养。前几天在高速上,刚从入口进入高速,行驶4公里左右,在加速过程中突然发动机剧烈抖动,仪表盘显示发动机故障。给4S店打电话,师傅让我熄火后,再点火,再轰几下油门。照他说的方法处理之后,仍然发动机抖动。然后他说是发动机缺缸,让我开到他们4S店检查处理。我也不懂发动机原理,担心这样做,对发动机会不会有损伤,4S店师傅说没事放心大胆的开。就这样开了20公里左右到了他们4S店。师傅用电脑检查了一下,出来两个英文代码,我也看不懂,问他也没怎么说。过了一会后,他说是有一个喷油嘴坏了。说喷油嘴可以向厂家索赔,4个全部免费更换。说是积碳严重堵住喷油嘴口导致的,又说要拆进气歧管,清理燃烧室,收清理积碳工时6.5个,收费650元。喷油嘴是不容易坏的,我的车才开5万公里,是不是火花塞问题,导致缺缸。因为前两次保养刚换的火花塞,我怀疑4S店故意找借口说是喷油嘴有问题,想推卸责任,顺便要个清理费。我也不是很懂,所以来请教你们汽车大师们。缸内直喷发动机,最有效的除积碳就是人工挖或者机器核桃沙洗,没有别的方法
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15款1.6T车型,3万2,2年3个月,几个月前出现转速1千5百转以下车子比以前抖得厉害了,感觉很清晰,自己上网查以为是涡轮1千4以下不工作,相当于1点6自吸,动力不足导致,但是看了大家问的相同问题后好多专家都说清理节气门,我的车正好是去年今天4S店换的节气门,节气门事件中招了,新节气门也就行驶了1万多公里,我的这个抖动是不是节气门的问题吗?还有着车的时候转速有时会跳到1千2,过了20多秒降到正常还,新车买来半年之前没有这种情况,现在经常是这样,冬天出现的频率还低一点,正常是直接8百转,请问这种情况是正常的吗?还有一个最头疼的问题,上次保养时换完节气门之后,出了4S店我就感觉油门不一样了,就是没有窜车的感觉了,油门踩到平时的深度,感觉车子加速不行,没以前有力,以为是他们给升级了电脑,第二天高速超车超不过去了,就是踩油门已经很深了,车子加速很慢,完全没有以前有力的感觉了,才发现可能是有问题,但4S店电脑检测没有故障,试车说正常,因为除了小保养就换了节气门,我要求把节气门换回来,他们没同意,就这样开了一年!请专家分析一下是什么问题,第一次知道有这样的软件可以向专家求教,希望专家们可以回答一下我的3个小问题,辛苦了,谢谢!!!!字多,见谅。
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