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技师杨继坤你好师傅,一般车子的电压在13.5到14.5之间,不过别克系列的发电量相对偏大一点,15也算正常的,
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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2014款君威,刚换的电瓶。打着车电压14伏多,一会就降到12.4-12.6伏了。有时候是降到13.5-13.6伏你好。这是正常的。现在的好多车都带一个叫智能充电系统。电脑控制器会根据你车辆的用电量,电瓶的电压去调整发电机的发电量。而且正常车辆发电量超过12.6低于14.4都是正常的。
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09君威换了电瓶还显示电池电压低你首先是车辆启动,你用万用表去测量我们的发电机发电电压,如果发电电压小于12.5伏以下的话,就说明不发电。只有大于12.5伏以上,14伏以下的话才说明它发电。如果不发电,蓄电池也会没电。如果你是从电脑里面读取的故障码的话,那么这个可能是它里面的一些控制线路,接触不良,导致电路电压低。你这个是仪表提示的,也就是我们仪表当前的供电电压是不足的。你需要确认一下它本身的电池电压是否不足了。还有用电脑的话可以进到我们仪表里面,包括我们的发动机电脑里面,车身电脑里面可以读取里面的一些数据流,看一下它里面电脑内部里面的电压是多少伏。正常情况下就是我们的蓄电池电压。也就是在12.5伏,或者是12伏左右的一个电压。它里面的电压如果是九伏或者是11伏那么就是电压低。这个是需要检查才能够知道的。
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别克凯越15年,电压在14.10伏左右,仪表上电瓶指示灯亮!怎么查需要测量发电机到发动机电脑板之间的线路,线路正常就更换发动机
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别克君威2.5电瓶多少伏
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别克君威1.6 T发电量14.8左右正常呢,换了发电机,电瓶还是一样电压在14.8伏是正常范围内,没有问题
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哪里能买到君威15款车主想要的车型是:15款 2.0T GS纵情版君威。现在已经不生产2015款君威,都只有2017款君威,如果您想要的话,在二手车市场能够找到。 汽车有问题,请找汽车大师!
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今天去店里换蓄电池,师傅操作粗鲁,当装正极的时候突然啪地一声闪火花,原本带电中的车瞬间熄火,这时电瓶的负极时断开状态,然后师傅马上把负极装上,另一位师傅去启动了车,一切正常,完事回来暂时也没发现什么异常,想问一下大师,这种操作下来会不会有什么问题,短路那一下对车或电瓶有没有影响,这种情况是由于放极柱的时候,极柱电压有十四伏左右,电瓶的电压是十个到十二个左右,接上的瞬间行成了电压降,导致电压急剧下降进而熄火
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ads灯常亮,检测不出故障码我刚才查了一下仪表里面的一个原理框图。嗯,如果已经确确实实啊,电脑诊断都没问题,而且又换了一家电修理厂,或者是使用另外一台电脑去检测,也都没故障的话。嗯,到时候你方便的话,你在路上再来个其他车,你看a BS到底起没起作用,它如果系统本身有问题的话,a BS就是一刹车就抱死你看看。而a BS系统本身正常的情况下,它会工作,车轮会一直旋转,然后会发出来,咯噔咯噔的声音踏板会弹脚。那么只要有这些现象存在,就可以说100%系统没问题。而这个指示灯的话,它是由我们仪表内部逻辑芯片自己控制。它里面控制的一些轮胎胎压灯包括气囊指示灯安全带,以及机油灯小灯上锁指示灯。全部都是有仪表本身自己控制。那么这种情况就是我们组合仪表坏了,里面内部损坏。啊,你也可以找一个同款车型,哪怕生产日期比你早一年晚一年的都可以,把组合仪表拆掉不是相同配置的也可以。然后把仪表插上去。就是把您的安装在别人的车上,你看看还亮不亮aBS这个灯其他的灯你不要看。如果还亮就确定是仪表的问题。也就是说通过分析的话,只要是真实的系统没有问题,而且功能又存在,那么就说明这个系统一定100%没问题。那么问题就是我们组合仪表本身其次,一些外界的干扰源。确认一下我们车辆obd上面诊断接口的地方有没有安装一些插头插件,有的话去掉,就是外接的那种。还有点烟器,外接充电口之类的全部去除掉。以防止这也产生信号的一个干扰影响。也就是说你的仪表如果在别人车上面还亮,那就一定是你仪表坏了,如果在别的车上不亮了。装在你车上晾,而我们a BS系统又没问题,又正常工作这个时候你就要考虑到外界的一些干扰影响,我就是我说的那些,然后呢还有火花塞,不要忘记这些都是影响干扰的一些地方。踩刹车的时候急踩。如果有a BS,你怎么急刹轮子都是转圈儿的。而没有a BS一踩刹车轮子就拖地地上会拉印儿。
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车型是别克君威2014款2.0自然吸气。症状是发电机电压低,刚启动时14v左右,一会就下降到12.5v,不论跑多久跑多远都不再升高,开大灯等其他用电负荷会有0.1v的波动,电压不会升高,一直保持在12.5v到12.6v之间,期间换过:电瓶、发电机都无法解决。更换过电瓶后也是一直12.5伏左右,启动更方面都是正常的,启动都正常代表电瓶电量还是充足的,电瓶电量充足会降低电瓶电压,出现电量不足需要检查电流传感器。
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