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匿名网友打方向有卡顿
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匿名网友慢打方向咯噔咯噔响
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技师李文东故障代码的意思就是转向机可能要坏了,我们预计的推荐解决方案就是现场这个转向机匹配,如果匹配不成功或者多次匹配不成功,还有相同故障的话,就只能更换转向机了。
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技师李文东转向发出异响类的问题可以先检查一下底盘区域,如果能判定出来是转向机本身发出来的这种问题的话,那就直接更换匹配,估计是解决不了,一想这种问题。
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匿名网友底盘件换光了
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匿名网友避震摆臂换完了
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匿名网友之前是没有这个故障的,拆了方向机后就有
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技师李文东嗯嗯
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匿名网友开的时候不报故障的
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匿名网友用电脑测才有
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技师李文东如果你现在想检查最终确诊的话,平台也可以收手把手包集决检查费。
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技师李文东平台检查收费200给检查问题原因,确定损坏配件然后进行更换。
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技师李文东我需要一点一点帮您梳理清楚找到问题,您可以加我官方企业微信,有平台客服监管,不限时间沟通。确定了故障点,我们可以根据您需要的服务类型协商个价格。毕竟都是做修理行业的,挣得都是辛苦钱,您放心能让您花三十解决的绝对不会让你花五十。
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技师李文东
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匿名网友现在先重新匹配是吗
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技师李文东嗯
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宝马118.发动机报故障码是11A002.高低压油泵都换过,问题没解决,集成式底盘管理,报故障码是480134,师傅帮帮忙怎么解决。换继电器!
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宝马f20方向机换了两条全新的货 装上车之后第一条编程后车子还是报故障,第二条编程之后故障码消除了 但是开几分钟就又报故障 故障码有两个(图一) 防滑还有转向,之后重新启动汽车 故障码有没有了 但是过一阵子故障码又出现了。我想知道这个是方向机的问题 还是编程的问题?编程我估计是单编 故障码为图2-3 请问需要怎么解决?原厂的配件就好,编程做完试车,试车如果有跑偏之类再做四轮定位
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宝马118,1.6T,N13发动机,冷车正常,热车第三缸间歇性缺火,换了喷油嘴火花塞点火线圈没有解决问题,系统无故障码这种情况建议检查下车辆的积碳和热车情况的缸压看看有没有问题,如果这些没问题,那检查喷油嘴和点火线圈的线路。
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宝马12年,进口118,1.6t发动机,最近短途开没什么事,昨天开几十公里报警无法获得部动力,加速无力,不影响继续行驶,到目的地后,几个小时后重新打火,报警消失,后来开了几十公里又出现报警。之前有过3缸缺缸,启动抖动状况,更换过高压包和火花塞,问题没有解决,怀疑喷油嘴问题,但是症状偶发,启动也不抖动,一样有高人解答。谢谢宝马12年,进口118,1.6t发动机,最近短途开没什么事,昨天开几十公里报警无法获得部动力,加速无力,不影响继续行驶,到目的地后,几个小时后重新打火,报警消失,后来开了几十公里又出现报警。之前有过3缸缺缸,启动抖动状况,更换过高压包和火花塞,问题没有解决,怀疑喷油嘴问题,但是症状偶发,启动也不抖动,一样有高人解答。谢谢。像这种情况建议是先把3缸的点火线圈和火花塞分别倒到其他缸上在试车看看怎么样,要是不行就需要互道喷油嘴了最后再打缸压看看
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宝马e87 120热车怠速不稳,转速表指针不稳定,车身抖动,不是一直抖,偶发。热车等红绿灯的时候带不带档都有可能抖,开不开空调和大灯也抖,免拆更换过气门室盖垫,气门油封,更换过火花塞,除了气门,其他地方积碳都洗过了,使用431和宝马专检都无故障码。1,3缸运行不平稳值偏大。尝试过对调火花塞及点火线圈,没有发现问题。车辆目前的故障,根据车辆的实际情况,最有可能的故障原因,车辆可能存在。三元催化器的堵塞损坏,车辆的氧传感器损坏,这是根据车辆的实际情况比较容易出现的故障点,根据车辆实际情况,发动机的进气系统可能会存在气门室罩壳损坏,造成发动机进气系统运转不平顺,以及故障现象的出现,车辆的燃油箱通风装置发生故障,造成车辆的故障现象出现车辆的汽油滤芯堵塞严重,造成汽油泵的燃油泵汽油流量以及汽油压力不足造成故障的出现。剩下的还有一个是发动机进气系统可能存在空气泄漏的相关问题,造成问题的出现,车辆的氧传感器可以通过运行的数据流大概读取氧传感器的运行状态,车辆的三元催化器必须要通过内窥镜进行检查,车辆的气门室罩盖暂时没有比较好的检查方案,原则上是更换之后进行试车。车辆的汽油泵压力,最好使用燃油压力表进行测试,燃油系统压力要到5.0以上,符合车辆的使用需求。
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你好,车子急加速提不起速,显示屏报无法获取全部动力,故障灯亮,解码器检测两个故障,油压调节阀对地短路(间歇),4缸缺火。已经更换了一组点火线圈和火花塞,故障依旧,故障可以清除,车子着车一会在测,只有油压调节阀对地短路故障,路试急加速问题未解决。发动机电脑和集成供电模块需要更换一下点火线圈,火花塞这些要放到后面,放完之后再说
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网上买了台拆车发动机 装完后报这个故障 开始原地加速没事 一加速 就报传动系统不能获得全部功率 亮故障灯! 换了原车的电磁阀 笑出故障码后消失 低速运行没事 急加速转速到两千九 又报了 现在启动要四五秒才能启动 发动机有抖动车辆目前电脑诊断的信息,这个故障提示信息的含义就是电脑识别到了不正确的发动机正时,解决方案就是我们必须要先对发动机正时进行检查确认,发现错误的时候及时调整,在确认没有错误的情况下那么才需要尝试。更换正时齿轮以及电磁阀等相关零件,但根据实际的情况在拆卸之后,仍然需要确认其他机械机构的磨损是否存在,在发现有异常磨损的时候进行更换。
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宝马130i 油门反应慢,低扭无力,每次启动怠速上下忽悠几下,之前报过故障码2A82 DME 进气vanos ,换了进排气电磁阀 正时链轮,没有解决这个问题如果没有故障码不太好判断,建议检查气门升程调节电机。进排气凸轮轴电磁阀,和节气门。有没有异常。
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你好,宝马e87 120i 冷车启动时候怠速不稳 忽上忽下的 然后着车20秒左右 或者熄火从新着车 怠速就稳定了 开也是正常开 热车启动也没什么问题 只有冷车启动时候怠速抖动 发动机用电脑读 2889 积碳故障码 节气门也洗了 火花塞换了 喷油嘴也洗了 请问老师 还怎么解决这个问题?车辆描述的故障现象仍车启动,发动机抖动,包括可能存在熄火的问题,车辆目前检测存在电子节气门积炭故障,此故障代码的解除必须要使用修理厂电脑进行编程,升级之后问题才会被解除,而根据车辆目前描述的故障现象,根据车辆实际情况考虑以下几点问题可能会造成车辆故障的主要原因。一,车辆安装的火花塞不符合使用标准,例如更换了非原厂的火花塞。二车辆的汽油泵汽油压力,冷车启动阶段达不到正常状态,包括汽油滤芯堵塞,汽油泵自身有故障,就会造成这个现象的出现,建议车辆更换汽油滤芯,汽油泵可以通过修理厂的汽油压力表进行测量。三,车辆及碳增多,车辆积炭增多,应该是车辆此问题的最主要的原因,车辆节气门必须要进行清洗,拆卸进气歧管必须要对气门背面集团进行清洗,这两个要确保清洗无疾瘫状态,而车辆还有重要的一个位置为三元催化,三元催化,必须要进行清洗,包括清洗之后使用内窥镜检查,确认清洗效果,如果仅仅是亲戚,不能检查或者是未检查,是否清洗得足够彻底,那么可能会造成清洗不彻底,继续引发车辆故障的出现,第三车辆使用了非原厂的,油添加剂这一类的,例如,除水剂,包括一些其他的添加剂,这个添加剂指的是油箱里的添加剂以及汽油,自身太差都会造成这个问题的出现,第四车辆目前可能存在冷车启动阶段,车辆发动机气缸内进入其他异物,最有可能的就是冷却液进入,这个只需要使用修理厂的压力测试表,进行冷却系统压力密封性测试,即可判断车辆目前的问题是否为冷却液泄漏,包括在下一次启动车辆之前,先使用内窥镜检查,气缸内有无其他异物。最重要一点,车辆在清洗积炭之后,必须使用修理厂,清除发动机学习值
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宝马1系F20,118i这车有什么通病没有,经常冷车启动报传动系统故障,重新启动又一切正常,啥问题都没有,有好几次了。 VANOS电磁阀拆下来测试了没有什么不对劲的地方,3缸和2缸的点火线圈以及火花塞跟1缸和4缸互换过了还是一样,油泵继电器触点不怎么好已经更换过了。报故障码从来不报4缸,大概率报2、3缸,小概率报1、2、3缸清洗燃烧室积碳,清洗进气门积碳,倒换喷嘴试试。
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