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技师张江海你进引导性功能试一下,能不能做进气风门基础设置
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百**3我匹配显示已经成功,但是在路试得过程中会偶尔显示故障,然后又显示匹配正常
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百**3他那个三根线插头3号脚是打铁,那两个是五伏
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百**3那三根线应该分别是多少电压师傅
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百**3在吗师傅
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技师张江海
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技师张江海
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百**3
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百**3现在EPc灯亮了,直接显示故障了,而且故障码消不掉
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百**3配件拿得纯原厂的,已经搞不明白了,
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技师张江海都没有数据
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技师张江海故障代码拍照我看看
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百**3
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技师张江海你测量一下信号电压。
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技师张江海或者读取一下数据流。
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技师张江海你手动活动一下,真空阀哪里,看一下数据变化
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百**3现在手动那真空阀数据流也不动了,epc灯清不掉了。
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百**3师傅这车发动机电脑在什么位置
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百**3换上新的进气管总成以后显示匹配成功,跑着跑着数据流偶尔显示故障,然后又显示正常,这会儿直接epc灯亮了,清都清不掉了,直接数据流都是0了
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技师张江海
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百**3我看了一下没有发动机电脑啊,
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百**314年的大众夏朗
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技师张江海
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技师张江海
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百**3看到了,
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百**3那传感器三根线分别电压都是多少啊师傅
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技师张江海
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百**32号针脚5.02伏,1号针脚也是5.02伏
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百**33号针脚0.2伏这样不对吧师傅
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百**3Epc灯没亮得时候有一针脚是有12伏得打铁的
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技师张江海
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技师张江海
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百**3但是现在epc灯亮着呢,消不掉得,
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百**3是不是和碳罐电磁阀也有关系师傅?
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技师张江海
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技师张江海
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技师张江海
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技师张江海
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百**3还有50分钟的啊,
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技师张江海
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技师张江海
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你好,14年1.8T夏朗,124000公里,车辆跑两天(大概五六十公里)发动机故障灯亮,报P0328爆震传感器1 信号过大, 第一次清了节气门,跑了两天出同样故障码, 第二次更换火花塞,跑了两天出同样故障码, 第三次更换爆震传感器,跑两天问题依旧, 车辆运转状态很好,行驶状态也很好,加速都没问题,求教会是什么原因?造成爆震信号过大主要是由于发动机工作好缺缸产生的爆震和燃油品质不好造成的爆震造成信号过大,你这车由于是添加劣质汽油出现的建议使用专用清洗剂对喷油嘴进行清洗和检查缸内积碳
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师傅好,2015款进口大众夏朗,行驶一万公里时(2017.09),高速路上不慎压到一个L型铁管,少部分嵌入底部护板,修车师傅轻松取出,继续上路,很快出现EPC灯亮,咨询修车朋友,先开着,行驶300公里,去4s店,电脑检查,后氧传感器故障,后来,多次更换后氧传感器,每次更换最多行驶200~400公里,然后出现EPC灯亮,每次电脑检测都是😓 提示,后氧传感器故障。 请教,还会是什么问题?还是,国产后氧传感器不耐用? 谢谢您根据问诊,有可能是插接头接触不良造成的故障
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12年12月进口大众夏朗2.0T豪华版,行驶9万公里,即18年2月8号,变速箱突然没有倒档,前进档锁死,故障码如下第一张图片,后来换了一个原厂全新的,(全新的见第二张图片,换下来的见第三张图片即放在纸箱里的),安装好之后档位正常,感觉动力加速有所下降,起步有顿挫感,加速起来后换挡顺畅,而且有一个17100的故障码删除不了,过年了没办法就先开着,之后一直到5月10号左右做保养清洗了节气门,换了火花塞,顿挫感消失,提速有力。5月23号,市内正常行驶中突然降档一下,变速箱进入保护状态,有倒档,故障码见图四,删除故障码后正常,但又感觉发动机加速没有以前有力了。请问变速箱故障原因及会不会影响动力。你好,根据你的描述,只要你换个话题以后有做基本设定的话,那就只有两种可能性,一是离合器的问题,二就是转速传感器的问题。
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14年进口大众夏朗左中门自动电门打不开,报故障p160900,碰撞切断已触发怎么解决,强制打开车门并强制关闭车门,车在平面上停靠进行设置。天窗用专检进行基本设置
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大众夏朗,1.8T目前五万公里,之前报过故障:进气温度传感器,清除故障码后行驶段时间又是报进气温度传感器故障码,更换进气温度传感器之后行驶段时间还是报这个故障你好,根据你的描述,这种情况通常都是因为近期温度传感器线路接触不良或者有断线的现象,你需要重点检查一下。
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大众夏朗进气管压力空气质量节气门角度偏差你好,报这个故障码一般都是节气门脏导致的,建议清洗节气门。
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大众夏朗1.8T大修之后报故障P0068。节气门都清洗过了这个问题主要还是要检查一下有没有漏气现象
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大众夏朗报p2015进气翻板不可信检查一下进气歧管电磁阀上面的真空管连接到刹车真空泵之间的真空管路有没有破损漏气的情况,另外启动发动机检查这根真空管有没有真空吸力,确定真空管路正常,报这个进气歧管位置传感器不可信,需要更换进气歧管总成
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夏朗1.8T,报08196故障,更换进气歧管,和传感器后没有效果,应该是拆装出现问题,建议仔细检查一下
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夏朗电脑故障,搞了拆洗,还是报这个故障。这是发动机进气系统有漏气的地方,需要检查碳罐电磁阀以及废气阀,中冷器,等
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