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技师杨继坤您好。发动机舱保险盒里的14和9号保险丝都没电吗
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技师杨继坤还有在工作台保险盒里6号保险丝是电动车窗继电器的保险丝,这个保险丝坏的话继电器不工作,发动机舱保险盒里的9和14号保险丝就会没电
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匿名网友是的 两个都没电 没爆
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匿名网友
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技师杨继坤看下仪表盘保险盒里的6号保险丝有电吗
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匿名网友工作台保险盒没有玻璃的保险丝
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技师杨继坤
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技师杨继坤你按这个标的看6号保险丝有电吗
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技师杨继坤就那个F6
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匿名网友
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匿名网友我这是老款凯越
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技师杨继坤是老凯越
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技师杨继坤我这个就是06年的维修手册
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技师杨继坤就空调上面的那个保险丝
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匿名网友额 有电的 刚量了下
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技师杨继坤
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技师杨继坤画红圈这个
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技师杨继坤有电你看下外面保险盒里的电动车窗继电器有没有问题
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技师杨继坤9和14号保险丝是继电器工作后才有电,给车窗开关供电
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匿名网友继电器我兑换过了 也没用 这种继电器翘不开的
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技师杨继坤打开钥匙后,继电器上用试灯测量,应该有两根火线,一根搭铁线,剩余的一个是通过9和14号保险丝给车窗供电
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技师杨继坤把继电器拔掉,打开钥匙用试灯量下看是不是有两根火线,一根搭铁线
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匿名网友好我吃了饭去试下
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技师杨继坤嗯。要不就是弄防盗器时碰到里面的线路了
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匿名网友你好 量过了 就量到一根常电 一根打铁 是什么鬼
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匿名网友我检查了好多次防盗器附近 没看到啥问题额
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技师杨继坤你看下继电器上应该标有30、87、85、86,看下对应的哪个是火线,哪个是搭铁线
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匿名网友
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技师杨继坤是的,你看下量的时候,火线和搭铁线分别对应哪个数字
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技师杨继坤继电器针脚上也标的有
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匿名网友火线跟打铁是对应的
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技师杨继坤你把继电器反过来看,针脚上应该表的也有数字
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匿名网友嗯 有的
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匿名网友
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技师杨继坤看下量出来的火线和搭铁线对应的是哪个数字
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匿名网友火线是30
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技师杨继坤搭铁线是85吧
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匿名网友嗯 是的
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匿名网友这是什么问题
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技师杨继坤现在就少了86的火线,87是继电器工作后和30相同才会有电
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技师杨继坤而86是仪表板保险盒上6号保险丝过来的电
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技师杨继坤确定里面保险盒我画红圈的保险丝开钥匙后有电吗
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匿名网友嗯 确定有点 就是电压是10.几付
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技师杨继坤你用万用表直接测量这个保险丝到外面保险盒继电器上的86号针脚看是否相通
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匿名网友这里面保险都是10.几付
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匿名网友好
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技师杨继坤你在外面保险盒随便找个有电的保险量下看是多少伏
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技师杨继坤如果外面是12伏左右,里面是10点几伏,那说明有虚接的地方
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匿名网友兄弟 好了 就是里面这保险丝后面的针角掉出去了
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匿名网友非常感谢你 这么详细的说
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技师杨继坤客气了。只要找到问题就好
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师傅您好,我这边有一款也是11年凯越,因为口碑不错,,我哥们不少买这车的,话说,这哥哥就买了我说的11款凯越,买来以后,我给发现的问题,就是全车重新做过漆,然后水箱换过,前保险杠也更换过,换的是新款13以后凯越的前脸,保险杠,内饰方面,仪表盘拆过,我感觉应该气囊弹出来过,不过现在没事,电脑自检正常,然后,就是档位杆的下方,就是档位总成拆过,不过肯定没拆好,固定螺丝的地方坏了,用铁丝固定的,主驾驶以及后边的那扇门子。这两扇门子肯定是有毛病,撞过,板回来的,前挡风玻璃换过,那会说的那俩门子的玻璃也换过,其余的,包括天窗玻璃都是原厂的,因为查过,确定是原厂的,发动机找师傅看过,师傅说,没拆过,其余的,也没发现什么问题,貌似别的地方没动过,也没扳过,对了,天窗的一个角,就是开口的金属的位置,明显比另一边低,有个坑似得感觉,那么,问题来了,师傅能不能大体推断出,这辆车大体上是发生了什么事故呢?应该是全部碰撞造成安全气囊爆开,仪表拆过。最主要检查车辆大梁是否修复变形
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***5.0 各位师傅们 ,我的车是08年别克凯越旅行车自动档1.8纯烧油油 跑了14万公里 一直按时保养 很少跑长途 。 冬天最冷的那天零下30度 没有发动着 淹死了 。 紧接着 车偶尔熄火 修理厂师傅 检查电路 点火线圈 高压线 皮带 喷油嘴 等等 全部保养完 然后还是出现 自动熄火 发动机故障灯常亮 踩油门无力 电脑扫描 23缸电路问题 缸火不够 1个月几乎天天都有这样情况 没法跑 师傅怀疑是电脑版问题 拆下来 也是好的 今天找了个老师傅 试车 我把以上问题也反应了 师傅 一听电脑版拆过 拿手 动了记几下那个电脑版插头 车不抖了再动几下 车子又抖的跟拖拉机一样 踩油门无力 发动机故障灯常亮 车声音正常 但是师傅説换全车线 要4000多快 。 我请问各位老师还有别的办法没 师傅说就是那个插头的事情 师傅用铁丝把电脑版插头固定了一下 今天一天就是好的他请问这样可靠吗
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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我刚拿驾照,买了一辆二手别克凯越2007款的个人卖家二手车,车用了一段时间除了耗油,车窗有些地方稍有松动,其它都挺好的。因为轮毂看上去有些地方有腐蚀,想让它看起来干净一点儿,昨天拿到修理汽车的地方让给轮毂喷点儿漆。车子在我买来后第一次升举,四个轮胎都取下来给轮毂喷漆,然后上上去,中途没有做过其它什么,不过取轮胎的时候动静很大,看他们感觉有点儿紧,用脚踹了几下。喷好漆后就安回了轮胎。我开出去后始终感觉不对,有点儿抖动不平,即使不同的路也是。第二天一早就去找了维修店,老板没在,他的徒弟把车升了起来,无意中和另一个伙计说这个传动杆的胶套磨到底下铁板上了,我过去看了下,新磨出来的一圈,有三毫米深。老板过来看了后,也确定不了,后来把车又放回地上,去看又没有触碰。老板说这个是有些车升起来要碰到,有些碰不到,车子设计的原因。我不知道是不是这样,就问他车身抖动是什么原因,他拿车开了一小段,给我说这个是前后轮装反了,把以前的后轮装到前面来了,他随后又给我把两个轮胎换了给位置,我开起来好像要好一点儿,但还是感觉有点儿晃。你好,和传动轴上的胶套关系不大,这个胶套作用就是控制传动轴的动平衡和缓冲,不会出现磨蹭的,个人感觉是轮毂变形或者是轮胎问题导致的。不知道轮胎是否老化?
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我刚拿驾照,买了一辆二手别克凯越2007款红色的个人卖家二手车。车用了一段时间,除了油耗高其它都还不错。因为轮毂看上去有些旧,就找了个修理的地方给它喷点儿漆。这辆车在我买来后第一次做升举,四个轮胎都取下来给轮毂喷漆,中途没有做过其它什么,不过取轮胎的时候动静很大,使劲用脚踹了轮胎几下。然后我开车回家路上始终感觉不对,很平的路都有点儿轻微左右晃的感觉,稍有路不平的时候就更明显。第二天就去找了修理汽车的地方,他的徒弟升举起来,无意间听到他和另一个伙计说这个被磨到了,我过去一看传动杆(右边副驾驶下面)的胶套磨到底下铁板上了(左边驾驶室下边的传动杆升举后没有挨到底下铁板,但是这个位置没有和右边一样的胶套),一看就是新磨出来的痕迹,有三毫米深的一圈。老板后来过来看了,把车放回到地上,又没有接触到,大概有7厘米左右的空隙,老板就说有些车这里抬起来是要碰到的,有些碰不到,车子设计原因,这个印子是卸下车轮和安装车轮转动留下的。我不知道是不是这样,就问他车身抖的原因,他拿车开了一小段,回来说有一个前后轮上错了位置,就换了下位置。我看起来感觉要好一点儿,但还是感觉比之前晃。现在还发现驾驶室这边要比另一边底一点儿不是平的。不知道现在驾驶,影响安全部,我昨天因为有事出去还冒险上了高速,感觉开快了晃动感要小很多。现在还是非常担心安全问题,希望尽快找到原因。你好,这个问题之前回答过,后来问题页面关闭了,正常情况下举升是不会碰到胶套的,你这种情况和减震器上座压力轴承顶胶老化也有关系,但是车辆轮胎着地后就不会有接触了。这个胶套的主要作用还是半轴的动平衡,如果高速行驶中,车辆没有特别严重的抖动,就没有问题
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08款凯越,拆工作台,连骨架的是那4颗螺丝,求大神帮忙建议就是慢点拆不要着急这个凯越只要拆过一次下次就熟悉了
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08款凯越hrv中控锁失效 ,按遥控钥匙解锁会亮一下双闪灯,按上锁没有任何反应,按下主驾驶保险锁其他三个门也没有反应您好根据您车的故障现象分析,中控门锁的控制线路都检查一下,及门锁控制的保险丝都检查一下有没有问题!重点检查一下四个车门的线路插头,拆掉车门把车门拆头拔掉检查一下,看一下有没有线路断开的或者接触不良的,先检查一下主驾驶车门的,需要把车门拆掉然后才可以拔插头的!这个线路断的太多了,遇到好多了!你先检查一下!要先确定线路没有问题,在考虑锁块或者中控锁模块!门子拆掉以后把门子的插头把处理以后,把护套多往后拖出来点,仔细检查一下门子的插头线束有没有断的,用手拽拽线路看有没有接触不良的或者已经断开的,先检查主驾驶车门,如果主驾驶车门的插头线束有断开的,重新用线接好包扎好就可以了,如果主驾驶车门的插头没有问题,在以次检查其他车门!电路图没有显示啊,没有标注出来的,应该是长电的!发动机舱的保险丝,及仪表盘侧面的保险丝都在检查一下,还有就是我上面讲的车门插头及线路!12v可以的,明天在检查一下线路及插头,我明天给你查一下遥控门锁,和中控门锁的配件号,别型号不一样了,也不行的!手刹底座后面的遥控器门锁和防盗模块的配件号是匹配的配件号是9017263原厂材料费用518元!副驾驶门凯的门锁和防盗控制模块的原厂配件号是9074254原厂材料费32元!
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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13款凯越手动经典款遥控接收器应该装在什么位置,原车只有中控锁,钥匙是普通的,没有遥控求大神指点,急急急你好.低配凯越没有遥控器接收器
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