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技师任德智你好，左边半轴需要全部取下来，右边的内球笼螺丝全部拆了，甩一边就可以。差速器那块法兰盘不需要拆。变速箱螺丝全部松完，向左侧旋转，然后找角度，就可以取下， 安装的时候，按拆卸的大概角度先对进去，然后向右转正就可以 -
理想lixiang我是左面的没拆，从地沟修的，右面的让我把法兰也拆了
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理想lixiang变速箱鸡爪也拆了
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技师任德智没这么麻烦的 -
理想lixiang我就是不得劲拆左面那六个螺丝所以拆的法兰
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理想lixiang变速箱鸡爪也不用拆吗
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理想lixiang那我就先从下面把法兰先装上，左面半轴拆下来就行了
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理想lixiang这个内球笼珠子出来了可以装回去吗
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理想lixiang在吗
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请问，11年捷达1.6 变速箱换挡正常很顺畅，就是半轴间隙有点大。。。昨天半轴油封处开始漏油很大很大，今天去修理厂举升起来看，说是变速箱半轴连接处有问题，转动车轮差速器间隙大，半轴都快脱出来了，用铁锤敲打半轴也进不去。。。结论是变速箱坏了，修理师傅说正常维修要换差速器总成和其他零件，费用不便宜，建议我更换变速箱总成拆车件，某宝查了一下连运费要750左右！！！我想问是更换划算还是维修划算呢？毕竟车子也不值钱建议更换拆车件，现在的拆车件还可以
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我的车05款捷达，开了十二万公里，买的二手车 昨天开着开着听到发动机前面卡一下，离合器就感觉线断了，不回弹 打开发动机查看拉线完好，请师傅来了一下，他说里面的分离轴承坏了，要拆开变速箱来修 给我分析一下，还有这分离轴承大概要多少钱 里面其他还要不要换 ？出现这样的情况是什么原因导致的 能不能在拉线那个地方加个弹簧有个力量用外部的力量使离合器分离
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大师好，请教一下！ 一汽大众捷达王老款，进气管是铝的，自动变速器。开始难打火，多打几下就打着了，打着了火十几秒就熄火，加一点油就不熄火，猛加油就熄火。正时没问题，电油压正常。脑解码有两个故障码：1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的，节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了，插上也一样)，故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系，进气温度传感器也有故障，节气门基本设置有问题，需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损，插头阵脚有没有脱落，传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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06年捷达前卫百万纪念版，跑了20万公里。离合器线是自调的，现在挂一档必须要等车子完全静止，哪怕是特别低速的情况下也挂不上一档。有的时候静止挂一档会挂到一半，只有用手推住了慢抬离合档位才会完全挂入。在正常行驶时有时出现挂档不彻底打齿的现象，三四档尤为严重。换过换挡杆以及齿轮油，故障还是一样。如果同步器坏了，拆变速箱的工程大吗？工时费大概多钱？
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董红顺师傅解答！！ 我是17捷达1.5L手动时尚版，我的前碟刹左边比右边紧，转动轮子就能感觉到，跑上一段距离后用手摸卡钳温度左边比右边高，10万公里时换过碟刹片，当时左边片子磨光了，右边还有一半，后面我就换刹车油，清洗刹车管道，换左边分泵，换左边刹车盘，但现在还是左边温度高于右边，很明显，车子悬空转动前左轮和右轮，还是左边紧右边正常，麻烦问下究竟是哪里有问题？ 董师傅， 前几天问过你这个问题，我换了一根新的前碟刹油管，用了一天观察还是左边碟刹温度比右边高，转动车轮还是比右边紧，修车师傅给我检查分泵架，螺丝，羊角这些都正常，用手都能推动刹车片回位，为什么刹车盘那么大力还推不动刹车片吗，修车师傅都不知道是怎么回事了，新车买回来跑了100000公里才换第一副刹车片就发现左边磨损完了右边还有一半以上，车子出厂难道就有问题。左边温度还是高于右边，不细心的人还感觉不出来，难道这是正常的吗？正常又怎么会把刹车盘给我磨损变形了！ 拆卸塑料软油管时，铁油管在往下滴油，滴得比较快，证明上面铁油管是通的，刹车片也换的新的上去了。 我第一次换刹车油是190000公里才换的，不知有没有影响？您好，您车是17款捷达，左前轮刹车感觉霸劲，用手转动车轮左前轮要比右前轮费劲，上次您以将左前轮刹车软管和刹车片更换完还是左前轮转着费劲，首先能引起此故障原因有，刹车系统回位不好造成，车轮本身有霸劲比如轴承问题引起等，首先您还是的做一下检查，将车辆台起打着车连续踩刹车，再转动车轮看是否霸劲，连续试几次，都有霸劲感觉，再次踩刹车此时不要转动车轮将刹车分泵用螺丝刀别回一点在看车轮是否霸劲，如不霸劲就是刹车系统引起，如还是霸劲就是其它原因，比如轴承或球笼问题，如果是刹车问题引起，您可以再踩刹车然后将分泵放气螺丝打开再关闭，转动车轮，此时不霸劲了就是回油不好造成，原因有分泵活塞问题和刹车总泵回油不好造成，如还是霸劲证明证明是刹车片回位不好或刹车分泵支架有轻微变形等能引起。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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我是17捷达1.5L手动时尚版，我的前碟刹左边比右边紧，转动轮子就能感觉到，跑上一段距离后用手摸卡钳温度左边比右边高，10万公里时换过碟刹片，当时左边片子磨光了，右边还有一半，后面我就换刹车油，清洗刹车管道，换左边分泵，换左边刹车盘，但现在还是左边温度高于右边，很明显，车子悬空转动前左轮和右轮，还是左边紧右边正常，麻烦问下究竟是哪里有问题？ 前几天问过董师傅这个问题，我换了一根新的前碟刹油管，用了一天观察还是左边碟刹温度比右边高，转动车轮还是比右边紧，修车师傅给我检查分泵架，螺丝，羊角这些都正常，用手都能推动刹车片回位，为什么刹车盘那么大力还推不动刹车片吗，修车师傅都不知道是怎么回事了，新车买回来跑了100000公里才换第一副刹车片就发现左边磨损完了右边还有一半以上，车子出厂难道就有问题。左边温度还是高于右边，不细心的人还感觉不出来，难道这是正常的吗？正常又怎么会把刹车盘给我磨损变形了！ 拆卸塑料软油管时，铁油管在往下滴油，滴得比较快，证明上面铁油管是通的，刹车片也换的新的上去了。 我第一次换刹车油是190000公里才换的，不知有没有影响？你好，根据你描述的情况。先调整一下刹车总泵后面的那个顶杆。往里调一点，如果说完之后还是不行就要检查更换ABS泵
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大师，我去年年底买的二手08款捷达，当时车显示九万公里，估计不准，三万多元，回来换的机油，变速箱油，暖风水箱，今年三月份突然机油报警器响了，估计跑了三四千公里，应该烧机油吧，我又加了白翘机油到上线，跑了不到一千公里，不到中线，然后我决定大修，前两天去修，本来说好的两千五六，拆开之后，师傅说离合器片，二百，刹车片二百多，然后他说里边四跟拉杆都弯了，他给我看了，我看弯的比较严重，然后我问我朋友朋友说如果弯的那么严重不可能跑那么多，我平常开的时候有劲儿的很，没感觉异常啊，我就是问一下，修车的有没有骗我，那拉杆会不会不是我的，还有他说我那环没有问题，大师请指教，
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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
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09款捷达变速箱这边的半轴怎么抽出来这个半轴就是靠螺丝的，螺丝🔩拆完之后就掉了，如果没有掉，那可能锈住了，需要用东西翘或者砸
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我的车是08年捷达伙伴，现在开17万公里，最近半轴油封右侧漏油，更换油封和凸缘还漏啊，师傅说差速器间隙大，还有说变速箱有问题，各位大师给予解答关于漏油需要检查半轴是否磨损过度，检查半轴油封是否安装不到位，变速箱异响检查变速箱油液是否过少，检查变速箱没轴承是否损坏
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凸轮轴拆卸步骤，发动机凸轮轴的拆卸步骤
凸轮轴拆卸步骤，发动机凸轮轴的拆卸步骤在汽车维修中，凸轮轴的拆卸是一个关键的步骤。正确的拆卸步骤可以确保发动机的正常运行。本文将为您详细介绍凸轮轴拆卸的步骤和注意事项。步骤一：准备工作在拆卸凸轮轴之前
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不算大问题。半轴油封漏油，更换半轴油封就可以了。换半轴油封，只需要拆半轴就行，不用把变速箱拆下来。但是换半轴油封的时候要放掉变速箱油，不然拆油封的时候会漏变速箱油，而且有油的话装油封也不好安装。有些车
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