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技师张雄您好!有没有用解码器读取过故障记录,是什么故障提示
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匿名网友我不知道4s店读取的什么。但是我驾图盒子显示的故障如下
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技师张雄发过来看看
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匿名网友
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匿名网友能看到吗
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匿名网友您好
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匿名网友在吗
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匿名网友您好
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匿名网友能告诉我吗
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匿名网友李工
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技师张雄不好意思,刚才去试车了,一个车辆行驶异常响声
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匿名网友嗯。
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匿名网友我这个截图看到了吗
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技师张雄故障说的是车辆混合气过稀。你的这个盒子,可不可以看数据流呀
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技师张雄我看到你的截图了
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匿名网友就是电脑上显示的分析数据,对吗
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匿名网友应该不能显示吧
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匿名网友现在4s店的人糊里糊涂让我换油泵,我有点不可信。他只是怀疑油泵,和空气流量计有问题
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技师张雄如果不能显示出来,就不好自己排查问题,只能去维修单位了。 您回忆一下,最先出现这个故障的时候,车辆维修过些什么
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匿名网友您离我远吗?不远的话,想找您去维修。当地维修不成熟
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匿名网友最近几次加油,好像都是用到底了,灯亮了,才去加。是不是把油泵搞坏了。
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技师张雄我是重庆的,这个故障判断具体故障点不难,就是需要解码器,分析数据流,要测量工具检测。空气流量计和油泵都有可能
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技师张雄一般油泵都没有这么脆弱。通常情况下会是空气流量计,碳灌电磁阀,气门室盖,机油盖的盖子没盖好。油泵也有可能,但是几率小些
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匿名网友那您的意思是,我先听4s店的意见,全换成新的么?空气流量计和油泵,他怀疑这两个地方有问题,但是又不确定,他就是让我全换新的。太黑了,我好迷茫。
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技师张雄可以通过工具检测的,比如检查油泵,用油压测试仪,观察汽油压力。 如果怀疑空气流量计,用解码器看空气流量计的数据流
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匿名网友我觉得也是能检查出来。他说先换这两个东西,再说。
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匿名网友我醉了
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技师张雄既然他们没这个判断问题的能力,您不如去找个修理厂维修检查,这个问题不影响使用和性能。您看看周边有没有口碑比较好的修理厂或者维修师傅,他们或许可以直接帮你判断找到具体出问题的零件
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匿名网友好
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技师张雄你只管去检测,看他们怎么说,然后可以通过文字或者语音,或者图片,把师傅判定问题的大致情况和数据给我看看,尽量一次性维修好
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技师张雄一般修理厂检测问题,都是不会收费的
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匿名网友哦,对了。我前段时间换过一个智能大屏导航,可能跟这个有关吗
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技师张雄跟这个没有关系。给你介绍一下这个故障的“来历”
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技师张雄发动机正常的燃烧比是14.7/1,这是理想的空燃比。发动机工作过程中,电脑根据车辆很多传感器的信号,然后经过计算,再控制着发动机的喷油和点火。 因为要检查自己的点火和喷油是不是正常,于是设计了氧传感器,专门检查然后后的尾气中的氧气含量。并根据这个传感器信号,计算出下一个喷油工况,这个叫做短期燃油修正系数。 标准的燃油修正系数是0,如果负数,比如-10,表示电脑检测到混合气浓,需要减少喷油量。如果是+10,表示混合气稀,排气管氧气多,电脑正在增加喷油量。 但是传感器信号到电脑,再由电脑计算,再到输出控制,再到控制的喷油量燃烧后再次被传感器检测,这中间存在一个时间差,所以短期燃油修正系数波动很快,不能作为一个标准来分析。 于是设计一个长期燃油修正系数,当短期燃油修正系数达到一定值后,长期燃油修正系数才开始反应。 比如目前的情况,混合气过稀,那么短期燃油修正系数就是正数,电脑控制+10,不能修正过来,就继续增加,就会是+20……最后达到极限,于是长期燃油修正系数出现一个+1,这时候短期又从0开始,又调节,往+的方向调,当又调到极限,长期又波动一下,于是长期燃油修正系数变成+2…… 如此循环,知道调整的空燃比合适位置。但是当长期燃油修正系数超过+15就会反应为长期燃油故障,被电脑记录,亮起故障灯。高速车主,需要检修车辆。
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匿名网友
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匿名网友这是刚才检测的
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匿名网友外面的人说跟空气流量计没关,跟油泵没关。
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匿名网友我到底信不信4s店,疯了
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匿名网友你帮我看看
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技师张雄目前从故障记录看。碳罐电磁阀的可能性比较大。用解码器调出发动机的长期燃油修正系数的数据流来看一看。
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技师张雄这个故障怎么和油泵,空气流量计没关系。你看看你驾图盒子上,同样有相关描述。
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匿名网友您好
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匿名网友
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匿名网友那这个故障,换了下面的那个蒸汽阀,p0171这个故障就会消失吗?
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匿名网友亲,在吗
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技师张雄不一定会消失。现在最重要的是检测问题,要用一些检测方法去判断问题。解码器上看到有燃油蒸汽电磁阀故障,但是并不是说这个电磁阀就一定坏了,需要进一步的检测,测量检查有没有漏气的情况。
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技师张雄不能是解码器读取到什么系统,有故障就更换什么。
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技师张雄目前的情况,可以拔掉碳罐电磁阀的连接管,用手堵住真空连接管,观察长期燃油修正系数的。这个数据在发动机数据流里面可以找到。
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匿名网友可能是空气进气调节器的问题吗
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技师张雄都有这个可能。空气流量计的话,用解码器可以看他的数据流,看它的进气量是多少。
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技师张雄
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匿名网友好的。谢谢亲爱的耐心为我解答。我明天再去问问其他外面的维修工,不懂的再问你哟
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技师张雄今天帮你检查这个地方,你就不用再去了。这位师傅说长期燃油修正系数与空气流量计和碳罐电磁阀都没有关系,这是错误的。间接说明这位师傅根本不了解长期燃油修正系数的含义。
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匿名网友好
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匿名网友能加个微信吗
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技师张雄好的,稍后我把维修手册关于这个故障的描述情况发给你。
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匿名网友1012981772
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匿名网友谢谢亲
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技师张雄平台上留联系方式,我会被封号的。
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匿名网友对不起。我错了。
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匿名网友我不该留自己信息。
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匿名网友我只是想问更清楚一点
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友谢谢您
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技师张雄不客气,检查中遇到问题,在连接我
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匿名网友嗯,我今天再去别家检查检查,有不懂的问您!
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技师张雄好的
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你好 请教你一个问题 我的车是雪佛兰科鲁兹09款 1.8自动挡的 以前只有D开空调会的抖动 现在不管是空档D挡R挡都是怠速忽高忽低 节气门进气支管火花塞也都是新的换上去都是没有用 这到底是属于什么原因呀 期待你的回复 这些
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你好 请教你一个问题 我的车是雪佛兰科鲁兹09款 1.8自动挡的 以前只有D开空调会的抖动 现在不管是空档D挡R挡都是怠速忽高忽低 节气门进气支管火花塞也都是新的换上去都是没有用 这到底是属于什么原因呀 期待你的回复 这些
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2012款科鲁兹1.6MT,10万公里,故障现象急加速无力,爬坡时加速特别无力,深踩油门转速不上升,速度也上不去,电脑无故障码。8万公里出现故障,时好时坏,现在无力情况很严重,现在想急加速需要半离合踩油门才有加速感觉,因为无故障码,曾经更换配件尝试维修,换过火花塞,点火线圈,进排气电磁阀,前后氧,清洗过三元,换过机油压力传感器,机油压力单向阀,正时套装,空气流量计,碳罐电磁阀,碳罐,机油压力传感器,单向阀,汽油泵,清洗过喷油嘴,离合器三件套等等等等,可能影响动力和和配件都换了,而且基本都是品牌或者原厂,目前还是没有解决这个问题,车可以凑合开,就是急加速无力怎么给油都是慢悠悠的加速上去,瞬时油耗显示增加了,但是动力没有输出出来,转速上不去,现在可以排除发动机原因,传感器基本都排除了,目前严重怀疑手动变速箱的问题,但是手动变速箱是不容易出问题的部件,修理花费太多了,目前修理比较谨慎,想找到可能得原因再买配件更换,因为电脑没有过故障码,仅仅是急加速无力。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前发现的问题就是它的近期量可能有点小,这个需要你增大一下近期量。来验证一下是不是这方面的原因,增大的方法我已经告诉你了。
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各位专家,有几个问题咨询下: 1.我的车发动机等常亮,有抖动,最初以为是点火线圈和火花塞问题,前两天更换了火花塞和电话线圈,抖动问题解决了。但发动机灯仍然亮。我想知道是什么原因导致该故障灯常亮,电脑检测提示好几个故障码,好像都是跟电压低有关。如果维修非4S店含工时需要多少钱?修理厂会不会由于问题不确定而可能尝试多种解决办法而多收费? 第二,冷媒泄露。去年发现不制冷了,更换了新的冷媒后,用了大概两周又没了。当时修理工发现冷凝器有一部分发绿,说冷凝器漏了,但当时因马上天冷了也就没有维修。我想知道是不是真的是冷凝器漏了还是其他部件漏?如果不是冷凝器漏那更换后不就多花冤枉钱了,如何避免这种状况。如果修理,需要总共花多少钱?(含添加的冷媒) 第三,我的发动机有漏油问题,内部似乎还有油泥。换密封垫和油封需要多少钱?如果在包括清理油泥呢? 第四,中控收音机播放信号不好总是有很多杂音,而且不能自动搜台,也就是说自动搜台搜不到电台,只能一点一点通过旋钮选择电台。这是怎么回事?中控问题还是天线问题?如何解决?谢谢专家。
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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你好我的车2013款雪佛兰科鲁兹1.8手自一体,有怠速马达吗?你的车是2013款雪佛兰科鲁兹1.8手自一体的,没有怠速马达。
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qq车换了三个火花塞故障灯一直亮,qq3换火花塞
QQ 车火花塞故障灯亮的烦恼 嘿,咱浙江老底子都晓得,车子出毛病那可真是让人头疼咧!就像咱这 QQ 车,换了三个火花塞了,结果故障灯还是一直亮着,这可咋整哟!火花塞,这玩意儿在咱车子里可重要嘞。 故障
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