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技师金叶你好，我是汽车大师金牌技师-金叶，很高兴为你解答。 -
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技师金叶你调节器有没有更换呢 -
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技师金叶张紧器 -
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匿名网友换了 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个故障码消不了，一着车就出来了 -
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匿名网友是传感器不行还是正时链条不对 -
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技师金叶正时不对 -
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技师金叶这个故障 -
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技师金叶你确定排气凸轮轴进气凸轮轴调节器东西 -
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匿名网友不是传感器的事？ -
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技师金叶正仓 -
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匿名网友应该正常 -
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技师金叶你要问一下老板 -
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匿名网友上次拆开两个VVT轮都对好了，链条没有记号不需要对准吧 -
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技师金叶专用工具 -
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技师金叶271发动机 -
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匿名网友曲轴轴头那个记号，还有两个VVT轮的记号都对好了，是我用的专用工具 -
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匿名网友对的271 -
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匿名网友记号一毫米都不能差吗 -
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技师金叶那你要检查你的东西了 -
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技师金叶调节器 -
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技师金叶vvt -
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匿名网友现在电脑显示进气值一直在变化，排气值没有变化，数字不动 -
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技师金叶如果两个数字都变化那就链条有问题 -
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技师金叶我建议拆下检查一下vvt -
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匿名网友一个有变化，一个没变化 -
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匿名网友vvt怎么能看出来好坏 -
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匿名网友现在两个数字进气的有变化，排气的不动没有变化 -
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匿名网友这样证明链条没问题吧 -
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技师金叶是的 -
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技师金叶链条没有问题 -
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匿名网友vvt轮两个都是新的，里面的阀体没换，还是以前的 -
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匿名网友你的意思vvt轮不行 -
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匿名网友我换的不是正厂的，但也不是次品啊 -
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技师金叶你拆下拿工具晃一下间隙大不大 -
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技师金叶vvr -
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技师金叶vvt -
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匿名网友测试vvt轮有专用工具吗？ -
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匿名网友还是直接用工具拆下来，用手晃一下 -
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技师金叶vvt大的花剑 -
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匿名网友什么意思 -
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匿名网友我这有个拆下来的旧的 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友晃动也没啥感觉，这个旧的也没坏？ -
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技师金叶拿大花剑工具在车上晃 -
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匿名网友问题是换上去的新的一点声音也没有，现在就报码，别的没啥问题，开起来也问题，就是早上冷着车了以后，挂上档有点抖，车热了就不抖了 -
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匿名网友开起来也没问题 -
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匿名网友着车了声音挺好听，就是报码现在 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个码取不了 -
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匿名网友 -
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匿名网友这几个是什么情况 -
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技师金叶抱码就东西有问题 -
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匿名网友这三个码是哪个东西的问题 -
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技师金叶数据流 -
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技师金叶有可能就是调节器引起的 -
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匿名网友什么调节器 -
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技师金叶vvt -
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匿名网友是不是谢谢vvt中间拧螺丝那个阀体 -
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匿名网友是不是vvt中间拧螺丝那个阀体 -
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匿名网友那个调节器 -
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匿名网友？ -
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匿名网友还是vvt外面那个带传感器那个？ -
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匿名网友？？ -
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技师金叶就是你拍我的 -
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匿名网友我给你拍的vvt轮，你意思调节器就是它 -
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技师金叶是的 -
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技师金叶271就这个问题其他不会有问题的 -
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匿名网友vvt轮新换的还没有一个星期 -
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技师金叶东西质量问题 -
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技师金叶原先修之前什么问题 -
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技师金叶其他是不是没有故障 -
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技师金叶修之后出现的 -
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匿名网友原先就是突然就链条响了，说是需要换，我就买来都换了 -
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匿名网友修完后几天都挺好，昨天就出现故障灯了，来修理厂测了一下都说是报码vvt轮不行了 -
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技师金叶是vvt轮问题 -
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技师金叶你直接更换就可以了
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我的奔驰E260报进气凸轮轴传感器电器故障更换新的后当时好的但是开两天后又出现相同问题现在这边的师父判断需要换进气凸轮轴的一个链轮，说保险起见连链条和排气那边的链轮一起换有必要么？
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2014款奔驰E260l，跑了6万公里，年初新进气凸轮轴故障更换了凸轮轴，上个月又出现凸轮轴问题，更换了链轮，现凸轮轴问题已解决，但这个月出现发动机故障灯亮，故障是怠速时混合气过稀（汽缸1），消了故障码后跑几天又会出现，原以为是进气压力传感器故障，去4s店检查数据都正常，将混合气比例调高了，跑了40公里同样的故障码又出现了，现在不知道到底是什么问题？希望各位大神帮助解决，感谢！如果我上面跟你说的那几点以外，你看一下氧传感器一般情况下混合气过浓还是过稀，它是由氧传感器来传递到信息发送到诊断电脑发送到仪表报故障灯亮的，把氧传感器这块再检查一下。
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你好老师，09年奔驰E260奔驰271发动机1.8T大修后有异响，大修主要部件换了拆车曲轴，凸轮轴，凸轮轴上下瓦盖都是用的品牌件前面两个轮一开始用的便宜的品牌件，修好后一开始没问题，修好当天跑了来回3000公里的长途后故障灯亮说是没劲有异响，回来换了一个新的调节轮螺栓，故障灯都没事了，启动冷热车都没事，就是行驶起来低速二档1500到2000左右发动机进气轮这边哗啦哗啦响检查发动机维修细节，检查凸轮轴调节器，
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来个专修奔驰的，不懂的别回答我这有个奔驰11款271发动机，四缸失火，有两个故障码，一个是4缸失火。还有一个是进气凸轮轴的位置传感器存在电气故障，打着车车就抖动失火，车发动着怠速的时候4缸的时候失火频率一直有，火花塞，点火线圈，喷油嘴都倒过，缸压12个，气门积碳洗过了，把4缸的点火线圈拔掉抖动的会更厉害，点火信号也有，车凉的时候发动的时候，可能其他缸也有一个一两次的失火，着上几秒钟就好了，但是4缸会一直都有，简单的问题都检查过了，来个4S店的大神帮我看看，正时的故障码换了一套正时轮也没有了，但还是四缸失火
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你好师傅，请问你一个问题！一辆奔驰E200，发动机是271的4缸发动机，昨天坏高速路上了，打不着火，好不容易打着就立即媳火，今天我检查，因为我们奔驰电脑昨天出现问题，所以就用普通电脑进入读取故障代码，故障代码是P0340凸轮轴位置传感器A电路（组1，或单个传感器）电路故障！然后互相调换没用，然后强制踩油启动，踩着能着火，一松立即熄火！打开空滤盒发现里面全部都是白烟，像是排气了一样！自己认为是凸轮轴调节器坏了。但是不敢于确认，所以请教师傅一下！还有凸轮轴调节器坏了，会影响到发动机启动不了嘛？？以前也遇到调节器坏了是有严重异响，和故障灯亮的！为什么进气道里那么多白烟，排气管也是全部都排出白烟，请指导一下！！！
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12年奔驰W212，行驶180000公里，配备272发动机。9月份客户进厂反应车辆行驶正常，但是可能漏电，停放2个小时后就无法启动。进厂后检查休眠电流6.7A，拔下发动机电脑电源后休眠电流回归正常，用专检读取故障码网关模块报“识别到一个总线恒醒源”，最后一个识别对象为发动机控制模块，拆检发动机电脑后发现电路板有烧糊现象，更换了一个发动机电脑，蓄电池和辅助蓄电池后正常着车，经检查休眠电流正常，多次试车后交车，出厂5天后回访 客户表示没有再出现无法启动现象。 一个多星期后客户返厂表示车辆停放6到7个小时以内都一切正常，但是超过7到8个小时以上后上车时后视镜不会自动打开（该车设置为锁车后视镜折叠，解锁开门自动张开），仪表时钟反转并且指示错乱，(该车时间为卫星自动校准)，车辆休眠电流以及启动行驶都一切正常。进入专检快速测试，报以下故障码，检测均为正常，线路也暂时未发现明显故障，对发动机电脑，仪表，网关，ESP，前部SAM模块重新编程升级后，故障还是没有排除重点检查仪表及其供电。
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我这有个奔驰11款271发动机，四缸失火，有两个故障码，一个是4缸失火。还有一个是进气凸轮轴的位置传感器存在电气故障，现在打着车车就抖动失火，车发动着怠速的时候4缸的时候失火频率一直有，火花塞，点火线圈，喷油嘴都倒过，缸压12个，气门积碳洗过了，把4缸的点火线圈拔掉抖动的会更厉害，点火信号也有，车凉的时候发动的时候，可能其他缸也有一个一两次的失火，着上几秒钟就好了，但是4缸会一直都有，简单的问题都检查过了，来个4S店的大神帮我看看，没修过的就别回答了，找出来问题给打赏
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嗯，你好，我的车子是这个奔驰e300l，行驶证上是2010年12月份的。但车型应该是2011年2011款。然后最近连续报故障，第一次故障是混合气过稀。然后就给故障灯消掉了，第二天又报故障，后来那小修理厂就帮我把进气道看了一下，进气道垫子破了，换了垫子！因为前年也是这个毛病！后来第二天报混合器过浓，于是修理厂的师傅就胡乱弄了，喷油嘴，火花塞都说看了没问题，这个修理厂帮我做保养后问题就出现了，故障灯，车子声音不干净有杂音，共振大！然后我开去4s店，4s店的师傅说:空气流量计坏了，这是最近报的故障要换！但是声音他们说没问题，但我自己的车子我知道，肯定有问题，于是叫换机脚垫，机脚垫我去年更换过，但是可能换到了次品所以又坏了，这个可以解决共振问题！那么加速感觉差点，声音不纯净，我自己也懂车，那么我猜想: 第一:进气道还存在问题 第二:喷油嘴应该也有问题 第三:机脚垫是要换的 第四:清洗积碳 第五:更换空气流量计 第六:保养给我换的不好的机油我应该更换机油！ 除了以上几点，想问问你们是否还有建议和排查法，因为之前我车子在前年也有这个毛病共振异乡大，加速不好，进气道弄好了，清洗了积碳打了吊瓶 换了机脚垫声音就很好听了，现在这毛病又出来了！期待回复给我建议更换空气流量计
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奔驰E280，今天启动后车子抖的特别厉害，发动机黄灯闪烁，加速也感觉不像平时那么有劲儿，之前发动机黄灯也一直亮着，查到的故障码显示右列凸轮轴有问题，但没修，一直开着了，今天怎么突然抖的厉害呢，尤其低速时抖的特别厉害，速度起来后就不抖了，但加速劲儿不大了，发动机黄灯还闪了几下，平时黄灯亮着不闪的。会不会是氧传感器坏了啥的，但之前氧传感器坏了也不是这症状，只是车刚启动时会有点抖，低速不抖，并且两个月前氧传感器才换了。今天车身抖的程度很大，求解
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15款奔驰e260l，先说明我是车主，这两天研究太多了，任何人都问了，4s也去了，13万公里前阵子换过水泵，店里小孩拆过涡轮，现在涡轮工作时好时坏，没有故障码，具体状况是，旁通阀打火怠速吸住，踩油门没有变化，收油时偶尔回位一下，（正常应该是怠速状态不吸住，踩油门吸住），深踩油门会有泄气阀泄气声音，说明旁通阀不打开进气压力过大，现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重，怀疑涡轮进入工作，排气不顺畅导致，动力上没什么变化，油耗上升。检查过旁通阀电磁阀，换了两个了时好时坏，电磁阀电压一个是12v一个是3v，在4s师傅给找来一台同样的车，测得电压一样，现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良，毕竟一会好一会坏的，可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了，或者漏气了，或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。 求能解决的师傅帮我解决下，或者跟我说下我应该检查什么，找什么样的店，我真的没招了，天天晚上研究到半夜，现在长途都不敢去，怕涡轮爆炸了，另外坐标青岛，有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说，感谢感谢！根据你的描述，这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话，而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路，看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器，看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后，还是有这种问题的话，那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后，如果还是有问题，那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀，还有这些线路。因为这种现象是有时候出现，有时候不出现是偶发性的，所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的，那就是电磁阀有问题。
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凸轮轴字母e是进气还是排气，凸轮轴哪个是进气哪个是排气
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