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技师李晓刚你好,我是汽车大师金牌技师-武中强,很高兴为你解答。
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技师李晓刚你好
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技师李晓刚这款车的通病就是气门室盖上的曲轴箱通风阀膜片损坏造成的,当然还要检查三元催化是否堵塞,可变气门升程机构是否有故障,曲轴箱内部泄露,也就是曲轴后油封,油底壳及气门室盖垫是否漏油严重,还要检查碳罐电磁阀等真空管路
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匿名网友可变气门升程没有报,曲轴后油封也没有漏油的地方,这个车气门不会烧吧!
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匿名网友大师要是气门室通风阀坏了怎么试才知道坏了
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技师李晓刚用压缩空气向曲轴箱的通风阀吹气,气压不要太高,或者用嘴向曲轴箱通风阀吹,如果破损了可以感觉到
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技师李晓刚气门烧了的话就没缸压了
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匿名网友谢谢大师,我明天在看看,有什么问题随时联系你
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技师李晓刚OK
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匿名网友
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匿名网友大师你看是不是这个,我用嘴吹了好的
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匿名网友
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匿名网友这个就是碳罐电磁阀是吧?
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匿名网友大师我看这个车都没有漏油的地方,气门室盖也没漏,跟VvT电磁阀有没有关系
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技师李晓刚是的
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匿名网友也有关系吗?
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技师李晓刚跟vanos有关系
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技师李晓刚还有就是可变气门升程系统
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技师李晓刚
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匿名网友这个碳管电磁阀怎么看好坏
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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匿名网友对就是纯原厂的
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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匿名网友这个火花塞要换NGK的好还是博士的好
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匿名网友
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匿名网友
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技师李晓刚
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匿名网友这是这个车之前换的
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技师李晓刚
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技师李晓刚用博世的就好
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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匿名网友别的都没报
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技师李晓刚只报三,四缸失火么
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匿名网友嗯!大师这个车燃烧室里会不会积碳过多,会不会造成三四缸失火?
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匿名网友正常的空气流量计在多少是正常的?
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技师李晓刚会的
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技师李晓刚正常数值13-15公斤
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匿名网友这个车一年之前就有这样的问题,也是失火,这个车一年前我们换的火花塞,点火线圈,喷油嘴换过两个也没解决,就拆的进气道洗的燃烧室就好了,现在有成这样了
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技师李晓刚那可以先洗积碳试一下,然后把发动机电脑重新编程
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匿名网友这个车我们六个火花塞烧的都不好,就是报三四缸失火,跟高压油泵有没有关系
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匿名网友
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匿名网友
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技师李晓刚清洗积碳试一下吧
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技师李晓刚喷油嘴雾化怎么样
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匿名网友把一二缸的喷油嘴换到三四缸上也报三四缸失火
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技师李晓刚你们有内窥镜么,检查一下缸内积碳
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技师李晓刚气缸平衡值的数据是多少
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匿名网友等会发动着了看一下
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技师李晓刚好的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友现在燃烧室洗完了,发动机着车怠速就感觉有时候抖
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匿名网友现在装完上路试一下,看看还报不报三四缸失火了
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匿名网友为什么报这个节器门故障
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技师李晓刚空滤的管子接上没
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技师李晓刚199
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匿名网友接上了,故障码可以清楚
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技师李晓刚97820121
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技师李晓刚加我
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匿名网友微信吗?
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技师李晓刚嗯
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你好,我的14年13款宝马叉三在行驶当中到60码左右,总是出现间隙性失火,火花塞点火线圈行车电脑喷油嘴都换过了还有缸内积炭斤气道积炭节气门都洗过,发动机缸压13个,还是不能解决您好,根据故障描述和沟通。基础部件和检查已排除故障。 建议根据已沟通的情况,逐一排除。祝用车愉快!
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宝马X3 06年车型 发动机大修后着车两小时 开始报第六缸熄火 换了点火线圈 换了火花塞 检查了缸压7到9个压,线束也量过 电脑也调换过了,喷油嘴也调换过 就是一出去试车 就报第六缸熄火 发动机开始抖动 平稳直慢慢提升到10点多 之前也提问过还是没得到解决 望那么大师指点。
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08年宝马x3n52B30发动机。 冷车热车每次发动都会 油车喘气几秒 就好了。无故障。修了发动机。电脑做过升级。换了气缸盖总成 喷油嘴。点火线圈 火花塞。机油泵 数据流对比正常【车型:宝马X3(进口) 2008款 xDrive25i豪华型】根据你的描述这款发动机在冷车启动的时候都是有点喘大概在几秒钟左右就会正常了,在天冷的时候比较明显,天气暖和的时候不明显的,这个是正常的没有问题的
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11年BMW X3。3.0自吸、多点喷射。车主反映加了有问题的油品,开到第二天早上就再也发动不着了。拖回修理厂发现排气管口有很多积碳,于是拆下三元催化发现已经烧穿。接着我们拆下油箱清洗,更换了新的燃油滤芯,三元催化,火花塞。拆下喷嘴在机器上检测正常。全部装好后发动根本无着火迹象。然后检测喷油嘴插头电压,一根常火线电压12V,另一根线电压为2.5V。启动发动机时电压还是2.5V。尝试着往进气道里喷化油器清洗剂再启动发动机就能着车。初步怀疑油不进缸!请大师给个分析思路
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06年宝马X3六缸故障报DME多缸失火。清洗进气支管积碳,缸内积碳,喷油嘴,更换火花塞,点火线圈后,加油无力,怠速不稳定。怠速值正常。怎么处理,从哪里排查。车辆通过读取发动机的相关数据,第一发动机的运转平稳值来确认是否为固定的一个气缸工作不正常,读取车辆的进气,系统经计量确认发动机进气系统有无明显的泄漏情况。删除故障代码,然后进行车辆路试之后,然后再次重新读取出现的故障,这个故障就代表车辆当前存在的问题。如果继续存在有气缸工作不正常的情况下,首先要对点火线圈,火花塞,喷油器与无故障的气缸进行调换测试。如果存在进气系统泄漏的情况下,使用业务测试已对经济系统进行烟雾测试。来找到泄漏点。包括使用修理厂内窥镜检查三元催化堵塞程度,
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宝马12年X3,N20发动机2缸3缸间歇性失火,换了火花塞,喷油嘴,点火线圈,开了一会还是一样故障。敬请帮助。到底是什么情况。宝马12年X3,N20发动机2缸3缸间歇性失火,换了火花塞,喷油嘴,点火线圈,开了一会还是一样故障。敬请帮助。到底是什么情况。 根据故障码和你的描述需要先解决失火的问题,要是该换的都换,那就需要检查一下缸压了看看有没有问题。
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我的宝马X3是12年7月提的车,去年7月出保,当月出现第一次问题,打电话给我买车的4S店反映情况,那边说熄火后再启动试一试,照做,确实就没故障灯跳出来了。到去年10月份故障灯亮,于是去当地一家5S店做检测,检查出要换一个后轮的传感器,由于是进口车,订货,15年1月春节前换了,1500块钱。以为这样就OK了,但是年30家人开车回老家,在高速上故障灯亮,熄火重启后正常。3月4月灯亮,导航定位也出错,在4月中旬回到5S店检测,技师说没问题,遥控器芯片也没读出问题,只给我复位了导航,说可能因为挺地下车库信号不好导致,我当时的疑问是正常行驶导航正常的情况下开出30来个公里后才灯亮出错,跟地下车库信号差有什么关系,技师解释开车轮胎打滑或者急刹猛踩油门都可能出现这种情况,打滑么不可控,路面情况么,但是我开车都很温柔,急刹猛踩的情况真的很少。今年6月,柏油路,正常行驶,故障灯亮,踩油门的时候有顿挫感,顿了3下,导航失灵,7月5日去5S店做保养,之前7000公里和1W3公里的时候做了两次小保养,这次1W7公里,说要换机油了,费用算下来是2600,同样的我还是提了又提故障灯的问题,三个多小时后,售后来找我,说问题有点大,技师的说法是,车保养检测过后要加满油试车,车刚开出车间故障灯亮,然后技师开回车间,(休息室E-workshop上看到底盘有漏油。不知什么情况)检查出分动器坏了,要更换,费用4W+工时费4000+,我就很纳闷,为什么之前的两次检测没有检测出问题,我现在不管当初去换传感器之前我的传感器到底是好的还是坏的,那换了传感器总不会出问题的吧?还出问题,那么之前肯定不是传感器的问题了吧?总不可能换新的之后10天就出问题的吧,我跟5S店的分歧就在这,那边说传感器跟分动器本来就不是同个部件,我懂,本来就不同啊,但是为什么这问题老出就检测不出是哪里的原因呢,到7号车方向盘打死连启动都启动不了了(6号车停在5S店的,技师建议留店),说是连编程都不行一定要换了。非常不理解,灯老亮排除传感器的问题还做了保养居然检查不出来。各位大师,求帮忙!车都这样了,才1W7公里啊,代步车么,开得公里数不多,咋办啊?!
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宝马x3车2.5v6发动机123缸失火,已更换6个火花塞 12缸线圈换到了56缸 检测后123缸仍然失火根据你的描述需要测量一下缸压是否正常。在对调一下喷油嘴看看怎么样。
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04年的进口宝马x3 火花塞都已更换,高压线包都正常根据你的描述和故障码需要检查一下更换的配件是否是原厂正品。还要测量一下缸压是否正常。
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宝马X3踩油一顿一顿、火花塞更换了、小踩油门没问题,深踩连续顿几下、速度平稳后又没问题了、上坡比较明显你好,根据你的描述,这种情况你需要在行驶中有抖动的时候,读取一下失火的数据,看一下哪一个缸在失火。然后再针对性的检查这个缸的火花塞,点火线圈,喷油嘴。
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精选问答
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