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技师马小伟你好,我是汽车大师专家技师-卢青山,很高兴为你解答。
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技师马小伟你好,你这个车发电量是十四点几到十五左右啊?这么高。
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海朗海鸥发电量高怎么解决
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技师马小伟发电机发电量十四点几的话是很高的。14以上的话就是比较高了。发电量高的话,你要看是不是发电机调节器的问题。调节器有问题的话,这个发电量他就肯定不行,他这个不稳定。
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技师马小伟发电量高的话,你看一下发电机出来的发电量是多少?如果还是这么多的话,我建议你把这个发电机换掉。你这个新车的话,完全可以到4s店进行索赔呀。才一年多电瓶灯,搞报废几个。
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技师马小伟你这个2018款的大哥。你可以到4s店进行索赔,进行现场测试发电量不会超过14。5伏的。如果超过14.5伏的话,这个不正常。电瓶肯定要充报废的。
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海朗海鸥别的没问题,灯也没坏过,就是电瓶碎了两块
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技师马小伟电瓶充报废的话,看发电机的调节器有问题。发电机调节器坏掉了,他一直会给电瓶充电。不会断电的。一直充一直充,肯定会把这个电瓶充报废。
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海朗海鸥发电机调节器多少钱,我要是去四s店修理来回需要4个小时车乘,过路费120元,如果简单,我就找个修电路的帮我简单的修理一下行不
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技师马小伟发电机这个调节器的话,他可能不会单独进行更换。一般都是和这个发电机一起更换的。嗯,几百几百块钱。六七百块钱吧。
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海朗海鸥行知道了,我找4s店
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海朗海鸥谢谢
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技师马小伟好的没事谢谢
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海朗海鸥我找过汽车电路,发电机没问题,供电量,调节器也没问题,他说是我车跑的太少了一年四个月跑了6230公里,点火次数太多,我没天早上上班10分钟,晚上10分钟回家,我这边天比较冷。
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海朗海鸥在电瓶亏电的时候,发电机电量是14.8在发电机不亏电的时候发电机的电量是12.9.
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海朗海鸥现在是,我每天就是上下班用车,怎样保护电瓶,不在让它坏掉
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海朗海鸥有什么办法吗?
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您好,我的车是2012年手动自然吸气长城哈佛H6,最近一直出现漏电现象,正常情况下3天就彻底没电了,换了两个新电瓶问题还是存在,后来尝试把电瓶负极拔掉,再次用车的时候连接负极就可以打着,找了很多地方查找漏电部位都没查出来,去4S店检查说是胎压传感器损坏和雨量传感器缺失引起的,请问师傅我应该怎么解决?雨量传感器和胎压传感器都会导致车身模块不能进入休眠状态,导致车身异常耗电。所以现在只能恢复这两个功能
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汽车 :2018款哈弗H6运动版自动1.5t蓝标。经过:汽车使用一年半,冬季电瓶没电。 充电后使用半年经常报故障码,检测电瓶不行了,更换电瓶。原车60的风帆efb启停电瓶更换了更大的70的风帆efb启停电瓶,汽配城更换。 现在故障: 更换电瓶后发现汽车电压低,并且波动,通过汽车自带显示电瓶电压,汽车打火电压12.0v,踩油门或者行驶起来电压会增高在12-13.75之间波动,就是不确定,汽配城得意思是电压低,总充不进电对电瓶不好~~我着距离4s店特别远,不方便去,通过电话沟通,4s意思我这个年限车发电机应该没问题,说汽车跑跑没电了,缺电电压会增高,电瓶满电时候电压就低~我对这个理论有点不太信任~~请专业解答您好,根据你的提问分析, 这正常的电瓶够电就不需要大充电量的。
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大师,你好!我的车是哈佛H6 运动版,2015年3月15号提的车,到今已行驶2.4W km,前天早晨发现车辆启动困难(但还是一次点火成功),今天中午出去熄火后,就直接点不着了,一直哒哒哒的响,行车电脑全部重启,就好像拔掉电瓶接头重新接上一样,后经同事测量,车辆为启动状态下,电瓶9.9伏特,搭线启动后14.6伏特。注:平时无不良用车恶习(比如熄火用电),只改了远近光氙气大灯55w的,请问这是电瓶该更换了?还是其它问题?谢谢!
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哈弗H6 1.5T 2017款红标运动版手动精英 2017年2月16日提车 ,里程1400公里 按下一键启动发动机响了一下就灭了,试了几次都这样,这时仪表显示电瓶指示灯机油灯! 在这之前我车子十分钟前刚刚来过。随后联系4S店来了车给我搭电,打着了!接着我去4S店里让他们给我测一下电瓶!我怎机修我说怎么会启动不了,他查了半个小时了也没查出问题到底出在哪里!问他是电瓶的事吗他说也不是,启停功能也无效开着和没开一样,后来车子放店里一下午叫我傍晚来拿车,拿车时他们给我换了一个变速箱上的空挡开关,说就是这个配件导致的。拿车去的时候我也问他启停好了没,他们说也没有,报告还给我打到厂家哪里去了! 但是第二天我用车的时候发现启停也好了!就是想问一下那个空挡开关和我这些问题有关系吗?什么原因导致我打不着车,启停无效这些状况?
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哈弗H6,1.5T,14款,4驱,运动版。涡轮不介入。 最开始发动的时候发动机有故障码:p001013VVT电磁阀开路,清除故障码后,重新发动,一切正常。过几天又出现开路,我才买了VVT电磁阀来更换,更换后用了几天,涡轮都是正常介入,在此期间没有查看是否有故障码。最后发现涡轮不介入车子无力的时候才解码看,代码是两个,一个是P001013和P000A00,开路和进气反应慢。现在换了几个VVT电池阀了,涡轮机也换了,问题依旧没有解决。维修师傅从电子油门(节气门)那里拆下进气管,用手捂住发动机,不会捂熄火,但转速会降低,声音也会降低。 请问师傅,这个问题应该怎么解决?解码器显示:进气VVT(可变气门正时系统)反应慢,故障码:P000A00,上坡无力,2档发动机抖动。换了VVT进气电池阀,清洗过喷油嘴,换了涡轮增压机,故障依旧。我量过电磁阀的阻值是7.2Ω。你好,你这个建议你先把你改装上去的灯泡换回原厂的,然后你检查下VVT相位器。(建议你把火花塞换成原厂的,然后清洗下进气歧管里面的机碳,和喷油嘴清洗)点火线圈连接杆也检查下有没有老化(不是原厂火花塞阻值不一样会导致电脑版报虚假故障的)
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哈弗h6换了离合三件套后,着车没反应是什么问题,拆了电瓶,跟电脑板车主反应哈弗h6换了离合三件套后,着车没反应是什么问题,拆了电瓶,跟电脑板【车型:哈弗H6 2015款 运动版 1.5T 手动两驱精英型】初步诊断检查一下电瓶电压是否正常,以及有无车身搭铁线没有装
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我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把【车型:哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关,在变速器上还有一个空挡开关,用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态,空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具,检查空挡开关信号,空挡开关一共四根线,一根电源,一根搭铁,两根信号线,空挡时,信号线一根为0V,一根为10V;有挡时,一根为10V,一根为0V,同时电脑检测到传动连继电器信号断路,可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象,需进一步检查维修
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14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】(微信小程序)
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出厂日期,2015年哈弗H6,手动。 故障现象,一键启动,启动时马达卡哒转一下就停了,电瓶是新的。发动机有故障码!车主反应出厂日期,2015年哈弗H6,手动。 故障现象,一键启动,启动时马达卡哒转一下就停了,电瓶是新的。发动机有故障码!【车型:哈弗H6 2015款 升级版 1.5T 手动两驱精英型】初步诊断这个需要检查一下车内有无信号干扰,PEPS控制器有无问题,搭铁线有无松动,然后检查一下变速箱空挡开关和离合器高低位开关
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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