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技师杨敏你好,我是汽车大师银牌技师-金成军,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师杨敏你好切割对电池没影响
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匿名网友我现在撞的这个位置 是后备箱 后门也已经往前挤了
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匿名网友4s店 让我拆开检查 但是我没敢让他动
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匿名网友如果检查 出来电池 跟发电机有问题 我这个可以申请报废嘛
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技师杨敏开空调也是发动机舱部位进风,跟这没关系
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨敏看定损金额,一般报废不了
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匿名网友4s店的维修的报价是一万五 但是没拆开检查
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匿名网友如果要是电池有问题呢
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匿名网友或者发电机
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匿名网友换这两个不是也得几万吧
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技师杨敏电池有问题是有可能。这个要看你车损险多少钱,假如你车值10万。那么定损7,8万倒是可以申请的
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技师杨敏关键你这后备箱一般没什么大花头,
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匿名网友他说需要切割
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匿名网友就是维修需要一万五左右吧
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匿名网友但是没检查电池 跟胡巴味是从哪来的
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匿名网友我前头的中控 也被振掉了
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技师杨敏那你怎么跟4s沟通的,
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匿名网友他要给我拆车定损
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技师杨敏我可以肯定说报废不了
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匿名网友但是我没让 因为我不太懂 我想多咨询一下
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匿名网友4s店二手车说如果没撞。可以卖12.5 撞完 能卖不到11
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技师杨敏你要是车头撞的跟后屁股那么变形就可以报废了
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匿名网友我现在这个车还没到半年 别人追我尾 我有点憋气
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技师杨敏你这切割就是大事故车了
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匿名网友那我这个车不切 她说修不了
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匿名网友我现在主要的诉求 就是 想要折损费 或者 给我换新车 毕竟的双擎
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技师杨敏有修理厂能修。但是4s店一般这样都是切
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匿名网友我要在外头 修完以后 4s店不一定能保我8年多少公里
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匿名网友主要是电池这个问题
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技师杨敏你新车还是建议在4s修。
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匿名网友今天二手车的那个人说 切割完以后。 也不定能保我电池 8年多少公里
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技师杨敏是啊,走保险又不用你出钱。电池你叫4s检查。他说没问题有检测单,保留着就好了
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匿名网友所以就卡在这个问题上了 如果 电池有问题。 给我维修 我怕以后电池就不怎么好了
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匿名网友如果电池有问题 她要给我维修 您说我是同意呢 还是不同意 要求换新的呢
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技师杨敏所以你要留个证据,但是怎么说电池这本来就不好说,看人用的。
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技师杨敏那肯定换新啊
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匿名网友我前边中控掉下来了 您说前边别的像气囊什么的 不会有什么问题吧
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匿名网友我不太懂
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匿名网友发电机有问题也是需要换新的是嘛
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技师杨敏不会
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技师杨敏只要是本次事故造成的车子损坏都是可以赔的
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匿名网友但是我车不就不值钱了吗 因为当时买的时候就感觉卡罗拉保值
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匿名网友我这个问题应该怎么办呢
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技师杨敏你这车只能修,没办法报废的。
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匿名网友折损费 保险公司能赔付嘛
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技师杨敏你可以申请试试,但是不一定有!
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匿名网友一般换电池需要多少钱啊
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技师杨敏这个其实不是你担心的。4s店会给你准确报价
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匿名网友还有一个问题。 我在4s店修车 不是会有记录嘛 对我有什么影响吗
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技师杨敏卖车会有影响。其他没有影响
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匿名网友我要是明天去4s店修车 有什么注意事项嘛 他能坑我不
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技师杨敏不会的。你照片留证据,让他把你有问题的修好,等车修好没问题最好,有问题就找他们
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匿名网友修完车 开出门 我在发现问题 不会不管我吧
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技师杨敏一般不会。所以我叫你留维修证据啊
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匿名网友假如电池有问题 他说给我换 我怎么检查这个电池到底给我换没换呢
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技师杨敏还有问题吗,我要休息了,
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匿名网友就是我怎么才能检查电池给没给我换呢
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技师杨敏这个我都说了你拍照留证据啊。旧电瓶上划个记号又不会坏
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匿名网友好的 明白了 耽误您休息了
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匿名网友晚安
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技师杨敏恩,没事你也休息吧,遇到这事确实闹心
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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