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技师王彬羽你好,我是汽车大师金牌技师-董小庆,很高兴为你解答。
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技师王彬羽你好如果说时有时无的情况下,基本就是线路接触不良,或者是喷油嘴插头和电脑板插头接触不良
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金**峰还有别的原因吗?
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技师王彬羽还有就是喷油嘴自身雾化不好,时好时坏,这个可以通过对调喷油嘴来排查一下
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金**峰我用万用表量了喷油嘴至电脑的线路,没有问题,喷油嘴也检校了,也没同题。
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技师王彬羽电脑板插头接触都良好吧
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技师王彬羽如果喷油嘴,插头,线路没问题,那就是电脑板问题了
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技师王彬羽还有什么故障码吗
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金**峰这个车先是发电机不发电了,然后才一,二缸不工作,换了新发电机,发电正常了,一,二缸还是不工作。
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金**峰故障码是一,二缸点火线圈线路
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技师王彬羽点火线圈对调了吗
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技师王彬羽喷油应该没事
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金**峰对调了
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技师王彬羽故障码是点火线圈线路故障,得排查一下点火线圈这方面
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金**峰好的,我再查一下线路吧,谢谢。
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您好,我是2013年的沃尔沃XC60.跑的不多,不到4 万公里,现在低速时声音大,尤其低速转弯时明显,机油也新换的还是响,检查车胎气压也没问题。是哪里有问题那?谢谢您啦。【车型:沃尔沃XC60(进口)】检查一下轮胎磨损均匀不均匀
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沃尔沃xc60 ,2014购车,9000公里,前天发现发动机抖动,加油时有顿挫感,今天抖动更加明显,且发动机故障灯亮,到修理厂检测发现一缸失压,只有0.5PA,有拉缸现象,二岗和三缸没事,请问是怎么造成的?您好,根据您车的问题描述分析,有可能水温高过,或者缺过机油,或者加注汽油不好,这种拉缸情况,一般大修发动机,镗缸就可以解决的,建议找老师傅维修
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14年的沃尔沃XC60T6发动机,在16年6月左右,因为烧机油更换了全新的发动机,在行驶了15000公里后最近发现第四缸又有烧机油的现象,不知道是什么原因,请专家帮忙解答,谢谢!
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你好我的车子是2014款的进口沃尔沃xc60现在开了55000公里,前二天去4s保养后发现百公里平均油耗高到了13.6左右,最少时是12.8,没保养之前从没超过11.5,请问一下这个是什么原因呢一般保养够的一个阶段由于发东动机做过清洗处理所以说可能相对来说油耗会便高一点的建议开段时间模合下看
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沃尔沃xc60进口,12年三月上牌,里程表显示12.3万公里,但是验车时发现发动机底部有渗油痕迹,油底壳密封地方,有胶,底盘上面固定发动机的螺丝动过,但是上面没有动过,刹车盘磨损你说这次什么问题,严重吗你好,这个漏油要看漏的是否严重了,如果只是轻微的渗漏,这个是没有问题,如果比较多,那么就从新密封了。
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你好!我是15年沃尔沃xc60(进口),一年前大概11万公里吧开始出现发动机故障灯亮,到现在一直都没有解决,4s店提出要更换三元催化器,费用2.4万元,还不能保障多少年。后来我去沃尔沃专修店,清洗了一次,消了故障灯,期间反复消了几次,还更换了前置,并加98油。但现在又出现了。想咨询一下,如何解决。谢谢。你好,这个一定要确定是三元催化器的问题,还是氧传感器的问题,这两个东西差别很大,价格也是差别巨大的,这个如果确定是三元催化器的问题,那么这个可以换个副厂件或者是拆车件,这个也是可以用的,不然原厂配件太贵了。
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你好,我车是2013年9月买的沃尔沃进口XC60智雅版,现在83000公里,出现陡坡停车起步发抖(平时正常)波箱油有渗油现象,请问一下问题怎么解决,维修需要更换什么零件,大约一共需要多少钱?你好,这个陡坡起步发抖,这个需要试车检查,这个如果轻微的话,这个是正常的,还有那个波箱渗油,这个有可能是变速箱密封盖,或者是曲后油封的问题造成的。这个是需要拆检的。
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2012款沃尔沃xc60,跑了85000公里,在附近一家小店做了保养后(正常小保养更换机油和三滤),车子出现“已降低发动机性能”提示,加油门不提速,最高时速只有60迈,30度斜坡爬不上去。 去4s店检修,进气管道有机油,清理出来3-4纸杯,加油门进气管被吸扁。 请问是什么问题?谢谢这种情况重点检查一下,是不是机油有问题,造成的涡轮增压器不工作。
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2012款沃尔沃xc60,跑了85000公里,在附近一家小店做了保养后(正常小保养更换机油和三滤),车子出现“已降低发动机性能”提示,加油门不提速,最高时速只有60迈,30度斜坡爬不上去。 去4s店检修,进气管道有机油,清理出来3-4纸杯,加油门进气管被吸扁。 请问是什么问题?谢谢首先检查进气管路,如果没有问题,需要更换涡轮增压器。
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2011款进口沃尔沃xc60 3.0t 6at 爱信变速箱 12万公里,发现在5档升上6档时能听到哨声,持续一段时间当转速升高后声音消失,用手动模式在同样出现哨声的速度区间用不同档位跑无哨声,基本可以确认由变速箱发出。请问这是什么问题,维修大概需要费用多少建议你先把变速器油变速器滤网换掉试试看
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2020年大众全新宝来1.5自吸缸压有问题有什么现象
如果缸压有问题,打着车后肯定会抖动。缸压有问题主要有两方面的问题: 1.活塞环间隙大导致气缸里面的压缩气体窜到油底壳。 2.气门密封不严,导致压缩气体窜到进排气歧管。气缸内的压缩气体减少,燃烧时产生的
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