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技师高凤武您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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匿名网友16年的别克威朗
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匿名网友自动挡,目前是36916km
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匿名网友之前出现过一次,换了一个空气流量计,好了四五个月昨天又出现了
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技师高凤武您好,亮故障灯的时候检查一下当前的故障码是什么,给我发一下故障码,我看一下故障码报的是什么。
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匿名网友之前出现过一次,换了一个空气流量计,好了四五个月昨天又出现了
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匿名网友
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匿名网友上次是清洗了一下节气门换了个空流计,今天早上也清洗了节气门,症状没有改变
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技师高凤武好的,当前的话发动机怠速运行的时候,发动机水温80度左右,把这个进气压力的数据流发一下,还有空气流量的数据流,包括我们的长期短期燃油调整值发一下。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友您给看一下是什么问题,之前有相同车型出过这种问题吗
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技师高凤武好的,我看一下。
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匿名网友
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匿名网友故障灯点亮了
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技师高凤武好的,当前的话,空气流量数据严重异常。找到计算的那个空气流量看是多少,拍个照片。
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匿名网友计算的那个空气流量?
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技师高凤武嗯
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技师高凤武这种问题出现的相同车型,出现的还是比较多的。
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技师高凤武绝大多数全部是因为空气流量传感器本身问题导致的。
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匿名网友有一个计算的大气压力
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匿名网友正常值是多少呢
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技师高凤武现在确认一下空气流量计后方的管路,看看有没有漏气的空气滤清器前方滤芯,看看有没有堵塞,同时可以使用清洗剂对着流量计表面清理一下,然后吹干再装上去验证一下。现在数据流的话,已经明确的显示出来当前的空气流量数据太小。这个进气量数据太小,电脑收到了,就是你当前的空气量进气量太小了。也就是当前电脑识别到的,你的进的空气非常的少。那么电脑就按照你当前的进气量去喷油。但是喷了之后经过氧传感器进行反馈。混合气太稀。然后呢发动机电脑就调整喷油量,增加喷油时间。然后进行逐步逐步调整。当调整的增加喷油量20%的时候。甚至大于20%的时候。依然无法调整过来氧传感器所监测到的混合气依然很稀。那么电脑已经调整到极限了。这个时候就报故障码了。就会报混合气过稀P0171。而第1个进气歧管绝对压力传感器性能这个故障码是如何存在的?我这样跟你说一下。它是当前的进气量就是空气流量。和我们当前的进气歧管内的绝对压力的值不匹配?所以才会报这个故障码,也就是说你当前的这个进气量空气流量对应的进气压力非常低。反之你这个进气压力所对应的我们的空气流量是每秒两克。而我们现在的数据流1.5克都不到。太少了。所以当前通过数据流来判断的话,空气流量传感器损坏。但是你可以按我说的去做一下有的个别能过来。只要这个参数能变到两克左右就没有故障了。正常值是发动机热车怠速2克左右。
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技师高凤武没有的话就不用找了。那个流量数据严重异常。就是因为信号太小。
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技师高凤武你这样你使用个气枪。对着我们的空气流量吹气。使经过表面的空气量增大。然后你看一下这个长期燃油调整等值是不是变小了。也可以模拟验证一下。同时我们的进气量数据流会变大。
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技师高凤武还有当前故障码清掉之后,当第一时间报故障的时候,两个是同时出现吗?还是先报我们进气歧管绝对压力传感器性能。
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匿名网友我用气枪试了一下是的
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技师高凤武是的话说明喷油调整控制各方面都是正常的,就是你空气流量传感器的信号不对造成。这一块的话你可以按我说的做一下确认空气流量计到节气门这段管路有没有漏气?然后空气滤芯有没有堵?然后那个传感器监测表面,使用清洗剂清洗一下然后气枪吹干。然后再装上去验证,如果进气量还是非常小。那就需要更换了。安装我们空气流量计的区域不能有任何的东西堵住。
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匿名网友我把空气滤芯拆了数值越小了
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技师高凤武对。没有那个聚流量的那个气流了。没有导流了。
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技师高凤武这个滤芯的堵跟不堵或者是滤芯的质量好坏都会影响到空气流量的变化,但是正常情况下只要说没有明显问题的话,他的错误我们电脑是能够调整过来的。只要没有出现极端。
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技师高凤武就是空气流量计的前方安装空气滤清器的前方进气端不允许有堵塞,不允许有没有密封好,后方到节气门端不允许有漏气。后放一漏气进气量就变小。前方一堵住或者是漏气都会造成数值变小。这个只是其中能够影响到这一块的一部分需要注意的点。并不是说一定是这个地方出问题。
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技师高凤武只要没有这些现象存在,剩下的进行更换空气流量传感器。
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技师高凤武就是能达到1.8克1.7克,他这种基本上电脑就能调整过来了。所以的话你按我说的做一下,有可能数值稍微变大一点也可以解决问题。哪怕打不到两克。有的就是传感器脏了。表面一清理干净,然后就灵敏了。也就是说10个里面可能会有几个能够洗好的。当然如果说是进行量大的那种。那就只能更换了。
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匿名网友我清洗了一下
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匿名网友
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匿名网友基本上确定是空流计坏了是吧
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师高凤武对,是的,空气流量传感器坏了
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技师高凤武先洗一下装上去试一下管路全部连接好。只要我们的长期燃油调整值在正负10%以内就没问题就不会报故障。理想状态是0%。
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匿名网友
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匿名网友您看一下这个正常吗
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匿名网友这是我那个旧的
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匿名网友
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匿名网友现在不正常了
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技师高凤武更换
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技师高凤武空气流量传感器的进气数值太小。
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匿名网友我听着变速箱这边有漏气声,跟那个有关系吗
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匿名网友?????
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匿名网友
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匿名网友现在又变大了
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技师高凤武漏气的话你发动机转速不高吗?
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技师高凤武怀疑有漏气的地方喷化油器清洗剂,看一下是不是一喷清洗剂车灭了或者是抖动一下,是的话那就有漏气的地方。
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匿名网友好的知道了
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技师高凤武那个数值不正常。只要管路连接完好,就是你流量传感器坏了。加速的过程中转速越高进气量会越大。怠速的时候就是标准就是两克左右,进气量的高低只根据发动机的进气量来决定,你发动机转速高,进气量就大,进气的数值就大。它是逐步进行变化的。是吧,你这个进气量的数值如果说发动机转速没有任何变化。还是怠速发动机转速没有变高,或者是没有加速的时候,你变高了同样也是它的问题。怠速的时候发动机怠速处于稳定状态,进气流量基本上是处于变化不大的范围。不会从一点几克变到三点克。只要有这现象同样是空气流量传感器严重损坏信号失真。
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技师高凤武急加速的时候最大。
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技师高凤武如果说空气流量计是一直上面的四点几克的数值的话,那么你的混合器会过浓的严重过浓甚至冒黑烟。
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技师高凤武只有怠速发动机水温80度左右的时候没有负载,没有开启大灯,没有开启空调,只有那个时候进气量处于基本恒定状态是一个标准,其他加速过程中都是变动的。
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克威郎侧滑灯亮怎么回事发动机动力系统和aBS系统都会影响侧滑灯,故障灯不亮,不会影响使用。需要用诊断电脑检测,才能确定具体原因。
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别克威朗停车熄火锁车屏显不灭根据您描述的锁车如果说屏幕不灭的话这是其车辆中控屏幕死机造成的,然后你可以断掉车辆的电瓶负极线复位处理
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别克威朗电子手刹灯会亮吗?这个不会亮的、通车型比较
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别克威朗一会一会的打不着火 还自动熄火你好,从故障表现来看这部车的问题在于发动机电脑版的问题比较多,建议维修电脑版,和检查线路插头有没有插好,和安装到位。
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启动行驶一百多米,提速时突然发现油门踩着,车往前突突了几下,油门踩着也不往前走了,然后停下来了,熄火后车打不着火,仪表盘故障灯亮,中间又试着打火还是打不着,过了二十分钟左右,又启动了一次,然后启动了,也可以行驶,但是故障灯一直亮着是什么原因你好,图中显示的是发动机故障警示灯造成这个灯点亮的原因还是比较多的重点考虑一下车辆点火不良或者是汽油泵供油压力不足造成的。具体的故障原因还需要用电脑读一下发动机的故障码才能确定。
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你好我的车是别克威朗,今天早上下雨过减速带时车身稳定系统闪了一下就灭了怎么回事正常的都是因为车子侧滑了,所以导致了这个防侧滑灯亮的可能,因为过减速带的时候而且下雨,所以车轮侧侧滑导致故障灯点亮,这个是没有什么问题的。
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自动灯光车子熄火后从来没关过灯,它自己会关灯呀,同事说这样不好,到底需不需要需不需要关灯?自动灯光是自动的,不用管它,直接灭车就可以了。
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别克威朗1.5 L3G发动机 着车后3000转松油门自动熄火我个人感觉应该是发动机没修好的问题。发动机太沉重了转不起来。就会导致冷车的时候更更沉,然后转不动。而热车的时候,你高转速之后瞬间升温由于阻力过大瞬间就憋灭了。
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