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技师申浩你好,没事的,放心用吧
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技师申浩希望我的回答让你满意,有什么问题可以联系我。汽车大师祝你用车愉快。
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本人于2017年7月10日在汽修美容店做的小保养(换机油),保养时61800km,10月10日本人在由老家回广东高速行驶过程中,机油底盖螺丝突然脱落(当时不知道是螺丝掉了),行驶约5KM左右后机油故障灯量,于是马上停车,并联系路政拖车下高速至县城汽修店检查,当车辆升起后,即发现机油底盖螺丝脱掉,导致大小瓦和曲轴烧坏。请问:此起事故保养公司应承担多大责任,拖车、维修费用和其他费用可以找保养公司索赔吗?发动机维修了。要去找你保养的地方,把发动机图片,油底壳螺丝,还有在他那里保养的图片照下来拿给他看,这个是要叫他赔偿的,
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汽车行驶中熄火了,再启动就启动不了,一震一震的。附近路边的维修店给清除了故障码,说是电脑板有问题了,先开着吧不要上高速,再出问题再来查。也没要钱。我就来回家了,在车库里放了三天再去用车的时候就启动不了了,不发一震一震的,就说噌噌起不了火,打电话让那家汽修店又过来拖车,他用很短的一截铜丝插到车盖下很多电线接头一个小方块一个小方块的地方,别又能启动了。发动后让他开去了他的修车店,一天后说修好了,电脑板坏了,把油路改了一下,改成电门控制了,电脑板没换,也不影响。让我放心开就是了,但是我问怎么修的也不给说。 我想弄清楚: 一、这是怎么修的? 二、能放心大胆开上高速吗? 三、如果我买个新的汽车电脑板怎样恢复原来新车的那种方式?汽油泵继电器到电脑版的一根控制线打铁,火线由钥匙门控制,这种方法打开钥匙门,汽油泵就会吸,长时间容易出现线路烧蚀,不利于安全
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昨天车子外面的汽修店做保养,机油是用店里的,机油格是自带的博士机油格,保养完车子停车库,第二天直接就开走,开到一半发现机油灯抱紧,当时没有立即停下来,接着开了差不多5公里,然后底盘有声音,赶紧停下,才发现,机油全漏了,立即叫拖车拖到昨晚保养的店铺,检测漏油原因,发现机油格的密封圈断了,店里的师傅说是我机油格的问题,我认为是师傅机油格拧的太紧导致密封圈断掉,最后拿出电脑检测发动机,我无意中看到检测结果有一项关于“凸轮轴”之类的,他说发动机没问题,可是今天开起来,底盘有异常的声音,不大,类似于凸轮轴故障的声音,我也不确定,油温正常,轻微抖动,如果发动机,有问题,“凸轮轴”有问题,该如何维修,费用高吗?还有,因为我是自带的机油格,店方认为是机油格的问题,我该如何索赔?
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昨天车子外面的汽修店做保养,机油是用店里的,机油格是自带的博士机油格,保养完车子停车库,第二天直接就开走,开到一半发现机油灯抱紧,当时没有立即停下来,接着开了差不多5公里,然后底盘有声音,赶紧停下,才发现,机油全漏了,立即叫拖车拖到昨晚保养的店铺,检测漏油原因,发现机油格的密封圈断了,店里的师傅说是我机油格的问题,我认为是师傅机油格拧的太紧导致密封圈断掉,最后拿出电脑检测发动机,我无意中看到检测结果有一项关于“凸轮轴”之类的,他说发动机没问题,可是今天开起来,底盘有异常的声音,不大,类似于凸轮轴故障的声音,我也不确定,油温正常,轻微抖动,如果发动机,有问题,“凸轮轴”有问题,该如何维修,费用高吗?还有,因为我是自带的机油格,店方认为是机油格的问题,我该如何索赔?如果真的是凸轮轴问题,继续行驶,后果严重吗?
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大马路上压过一块大石头,车底护板撞坏了,转方向盘特别大声音异响,报保险拖去维修店修,一开始检查说方向机和护板中间那个板子撞变形凹进去压到方向拉杆所以异响,后来修了几天又告诉我方向机一个螺丝断了然后齿轮磨损,仪表盘数据丢失需要匹配,但是送来修的时候车子可以开就是方向盘转的时候异响仪表盘正常,不知道是不是他们操作失误导致数据丢失,方向机故障会导致数据丢失需重新匹配吗,现在跟我说换了新的方向机更换方向机,是需要重新做在线匹配。
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车子行驶在高速,当时时速90。突然加油不上,立马停到紧急停车区,观察一会后,发动机再也不能启动。后叫来修车师傅,换了个电瓶但是也不能启动。后拖到修理厂,师傅说起动机烧了,拆下起动机后到师傅用电瓶测试说起动机没烧好的。师博接着检查后说烧瓦了。曲轴转不动。拆油底壳就能确定烧瓦没有。可拆下油底壳后师傅说瓦没烧。现在又说是变速箱坏了。要拆下发动机,变速箱来进一步确定。在车坏之前半个月内做的保养。仪表盘没亮一个故障灯,机油不缺。请大师帮我分析下到底是什么问题。12款进口索兰托2.4排量。
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今天在路上正跑着,听着发动机转速不对,看了下仪表,故障灯亮了,靠路边停车后熄火,过了5分钟后,打着车挂D档前进,一档换二档还算正常,二档换三档时发动机声音轰鸣,就是不见提速,突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里,好多保养的车。等到5点多,维修人员拿电脑检测到3个问题,一个是发动机故障,代码忘了,还有2个变速箱故障,什么2号卡滞、4号卡滞,没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱,修了10多天交车给我试车时发现小问题很多,1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下,2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响,3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了(方向盘慢慢变紧,但车子没有熄火,仪表也正常,要重新熄火再起动。一晚上发生了3次)请问各位师傅这到底什么问题呀,现在又送回去给他们修了,但我怕了他们修理厂了
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今天在路上正跑着,听着发动机转速不对,看了下仪表,故障灯亮了,靠路边停车后熄火,过了5分钟后,打着车挂D档前进,一档换二档还算正常,二档换三档时发动机声音轰鸣,就是不见提速,突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里,好多保养的车。等到5点多,维修人员拿电脑检测到3个问题,一个是发动机故障,代码忘了,还有2个变速箱故障,什么2号卡滞、4号卡滞,没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱,修了10多天交车给我试车时发现小问题很多,1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下,2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响,3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了(方向盘慢慢变紧,但车子没有熄火,仪表也正常,要重新熄火再起动。一晚上发生了3次)请问各位师傅这到底什么问题呀,现在又送回去给他们修了,但我怕了他们修理厂了,帮帮我呀。
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今天在路上正跑着,听着发动机转速不对,看了下仪表,故障灯亮了,靠路边停车后熄火,过了5分钟后,打着车挂D档前进,一档换二档还算正常,二档换三档时发动机声音轰鸣,就是不见提速,突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里,好多保养的车。等到5点多,维修人员拿电脑检测到3个问题,一个是发动机故障,代码忘了,还有2个变速箱故障,什么2号卡滞、4号卡滞,没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱,修了10多天交车给我试车时发现小问题很多,1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下,2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响,3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了(方向盘慢慢变紧,但车子没有熄火,仪表也正常,要重新熄火再起动。一晚上发生了3次)请问各位师傅这到底什么问题呀,现在又送回去给他们修了,但我怕了他们修理厂了
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这个方法可行吗? 全新捷达发动机正时皮带张紧度过大导致怠速时噪音过大 故障现象: 在驾驶室内,发动机怠速运转时能听到咕噜咕噜的声音。 故障诊断过程: 找个安静的场地,让发动机怠速运转,确定声音为咕噜咕噜的声音,将发动机转速稍微提升, 会听到声音略有减小,节奏加快。将发动机熄火,打开发动机仓盖,将发动机正时上罩盖拆 下。 将发动机正时上罩盖拆下后,检查张紧轮的指针位置。 现在多见的是指针向顺时针方向偏过凹口。 在安全的情况下起动发动机并怠速运转,找一把长一字螺丝刀,按下图所示小心的用螺丝刀逆时针方向慢慢,慢慢地推动张紧轮上的指针,并注意咕噜声音的大小会逐渐减小。(注意推动指针不能离凹口太远)这时就可以确认咕噜声音就是正时皮的噪音。 将发动机熄火,将正时皮带的张紧度向小调整,调整到发动机怠速运转时指针在凹左右摆动为好。(此调整可能要反复几次,达到声音最小时止,但注意正时皮带不能过松) 接下来最好还要检查下发动机支点的安装位置,支点上的孔与车身上的孔要对齐,必要时调整。 如果此时声音还不能达到用户接受的程度,最后可以试下加装下图的平衡块试下效果。 拆下发动机支点中间的螺栓,将左下图中的组件装上。(螺栓30Nm+90度,垫片在平衡块下面) 故障原因分析: 正时皮带罩盖为较大密封空腔,其中还有中间的发动机支点部分,正时皮带过紧时的摩擦声音 在空腔内产生共振,通过发动机支点传到驾驶室内。 故障处理方法: 调整正时皮带张紧度,调整发动机支点位置,加装平衡块。 专用工具/设备: T10499、T10500N、扭力扳手 案例点评及建议: 因噪音传递复杂,噪音位置判断至关重要,前期诊断及检测手段是影响修复的重要因素。另维修过程中应注意规范、标准,避免因操作不当引发新的问题。
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