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技师李中国挂档杆那个一块垫子盖着 -
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匿名网友找了，没有 -
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技师李中国点烟器上面那里呢 -
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技师李中国方向盘左下仪表扣了盖子 -
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匿名网友不可能在哪里吧 -
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技师李中国仪表台 -
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技师李中国左边
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03年的老本田3.6排量v6发动机有没有故障检测插头在哪里
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14款帕萨特1.8T TSI发动机，22000公里，故障码p0101和p0100空气流量传感器(G70)，更换空气流量传感器行驶一百公里后，发动机故障灯点亮，检查空气流量传感器插头，接触良好，万用表检测传感器信号线电量正常，又在同款正常车辆上的空气流量传感器调换，行驶一百公里后发动机故障灯再次点亮，又检查进气管路并无发现泄露
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本人接修一台04年捷达F款捷达春天。发动机大修后出现大油门耸车。往后座。排气管放炮。小油门正常。车好着火。不冒黑烟。车没劲。见坡就完。电路。电气件。各传感器全都换过了。无效。油路从汽油泵。汽滤。到喷油嘴。限压阀。全试过。无效。电脑检测。氧传感器故障。把线断开。无效。还有凸轮轴位置传感器序列1缸电位低。更换此传感器无效。怀疑电脑。就感觉像丢缸。但缸压都够。火花塞电极颜色正常。侧电极黑色。望哪位经验丰富的大师指点迷津。检查发动机正时，分缸线，排气管放炮就是点火时间不对
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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老大众领域伺服马达匹配先去空调面板哪头测量一下，另外你扒掉这个温度马达插头故障码不变，先去看下线路通断有没有问题，或者测量温度马达的4号白黄和6号灰白在调节空调面板时或者对温度马达动作测试时看下这两根线有没有信号电，直接串试灯测量一下
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13年帕萨特前倒车雷达不好用该车雷达不能用，电脑检测雷达系统报前部四个雷达对正极短路，和客户沟通得知，该车是事故车辆更换了前雷达线束和前部一个雷达后出现的故障，建议测量前部雷达正极和搭铁，还有信号线电压在8-10v跳动，如果电压不对，一个一个雷达拔插头拔到那个雷达电压对了就更换那个雷达，如果拔插头电压还是不对建议检测雷达到雷达模块线路，雷达没有问题线路没有问题就更换模块。
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01款帕萨特跟07款帕萨特的车壳是一样不你好朋友，这个01年的那个老帕萨特和07年的帕萨特外壳的话，这个肯定是有点区别的，朋友，这个肯定是有点区别的，因为这个年限搓太久了，如果说你06到07或者05这个差不多。01的话和07年差七年的话，这肯定是有点相差的，外观肯定要做改变的。
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1.8帕萨特 保养完 机油温度不显示了 更换了传感器还是不显你好，这种情况的话有时间先用电脑检测一下发动机系统看是否存在故障码，其次就是如果传感器换过还不行重点检查一下插头线路估计是哪里断路导致的
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电动尾门没反应，时有时候好有时候不好你好，这种情况的话先用电脑检测一下尾门系统看是否存在故障码其次就是如果时好时不好的话这个尾门锁块及插头开关线路看是否哪里接触不良导致的
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97款本田雅阁电脑检测插头在哪？
97 款本田雅阁电脑检测插头大揭秘 嘿哟，侬晓得伐？咱上海人就爱捣鼓这些车子里的门道。今儿个就来讲讲 97 款本田雅阁的电脑检测插头到底在哪咯。 各路说法大汇总 网上有好多说法呀，有的讲在发动机舱里，
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汽车故障
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