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技师黄长春提供车的大架子号,17位编码,在风挡的左下角
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匿名网友向什么地方提供车架号
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匿名网友一般配件经销商可以查吗
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技师黄长春向4s店,就可以查到什么配件号的电脑。
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技师黄长春提醒,分手动挡,和自动档
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匿名网友好的
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匿名网友太谢谢了
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技师黄长春欢迎采纳,
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匿名网友新电脑是不是还得匹配啊
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技师黄长春你可以采纳我的回复吗,
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匿名网友可以啊
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技师黄长春是的,,匹配,
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匿名网友一般怎么匹配
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匿名网友听说可以远程匹配
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技师黄长春你可以采纳我的回复吗
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匿名网友肯定可以
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技师黄长春不可以远程匹配,用专用大众电脑。,
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匿名网友哦
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各位师傅我的车是03年别克赛欧手动档,1.6排量,跑高速不算费油,5毛一公里。就是在市区超级费一块多。先后大修了发动机,发动机传感器都换过,发动机电脑板换过,但因为这个车有电脑防盗,换电脑板时用原来旧电脑板的一个小黑快,不知道这样正不正确,换完新电脑板,热车怠速时喷油脉宽也是3-4毫秒。现在还是用的原车电脑版,昨天我量怠速热车进气压力传感器反馈电压1,5v左右,氧传感器反馈电压0.1-0.7v大约每一秒就变动一次。现在车开着没啥问题,就是费油,修到这个地步陷入了僵局,还请师傅们帮帮我!小人万分感谢!
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师傅,我的车是03年别克赛欧手动档,1.6排量,跑高速不算费油,5毛一公里。就是在市区超级费一块多。先后大修了发动机,发动机传感器都换过,发动机电脑板换过,但因为这个车有电脑防盗,换电脑板时用原来旧电脑板的一个小黑快,不知道这样正不正确,换完新电脑板,热车怠速时喷油脉宽也是3-4毫秒。现在还是用的原车电脑版,昨天我量怠速热车进气压力传感器反馈电压1,5v左右,氧传感器反馈电压0.1-0.7v大约每一秒就变动一次。现在车开着没啥问题,就是费油,修到这个地步陷入了僵局,还请师傅们帮帮我!小人万分感谢!
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年初买了辆二手车,10年底两厢赛欧,1.2升的排量,氧传感器故障灯亮常亮,师傅说无所谓,没管它!(由于没水温表,高温警报也坏了)夏天让我把发动机开报废了,在当地一家口碑不错汽修厂换了一台发动机,当成新车一样磨合了三四千公里,期间感觉三挡四挡每到2000转左右就会感觉轻微卡顿,像供油不足,过了2000转就不顿了!汽修厂师傅说是排气系统问题,电脑检测说没什么进排气的数据,换了氧传感器,故障灯不亮了,但还是有些轻微卡顿!今天去外地办事儿,跑了趟高速!想哭,八九十迈就上不去了,转速也就维持在2500转,随你再怎么踩油门,它就是不往前跑,而且发动机声音很闷!下坡能踩到2800转,100迈左右!提速真像蜗牛啊(冷车稍微好一点,热了就更闷了)这TM还不如个电骄快啊 所以来问问各位大神!有这方面经验的师傅请帮我解答下,感激不尽建议拆下后节排气管试试。
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专家门好:小弟有一事询问,我的车是雪佛兰赛欧3,手动挡,32500公里,首保后就脱保了,一直都是自己换机油机滤、空滤空调滤,其它的地方没动过,今天车出了点问题:4档加速60公里时,准备换5档,发现油门跟不上,好像油路里有气,发动机有轻微的抖动,继续行驶200米,故障灯(黄色的)亮了,一闪一闪的,不是一直亮着,继续行驶了1.5公里,中途切换过2、3、4档,故障依然存在,车子还是轻微抖动,无奈靠边停车,熄火,2,3分钟后重新启动,故障消失。开至4S店(6公里吧都没有再出现过)!工作人员电脑检测未发现故意代码,由于车辆保养手册是20000更换汽油滤芯一直也没有换,怀疑是汽油滤芯问题,节气门也没有动过,也怀疑!车子国道高速较多,本人开车一般2000转换挡,女儿1500换挡!我很纳闷怎么回事,请各位技师给诊断一下,谢谢!
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师傅您好我的车是05年的雪弗兰赛欧1.6L旅行款,之前一直没有任何问题,自2014年12月换了正时皮带涨紧轮和水泵后故障灯就亮了,读取故障码显示P0105进气压力传感器故障,发现之后更换了进气压力传感器,消码后故障灯灭了,但是没开出几公里故障灯又亮了,后来再次读码还是显示P0105,开始怀疑是做正时的时候没有对准正时,后来又拆开正时看过确定没问题,也检查了进气压力传感器与电脑的链接线路也是没问题,清洗了喷油嘴,节气门,更换了空滤,油滤气滤,检查了火花塞从2015年一月至今更换了6个进气压力传感器和两根气管都没有解决问题,消码后最长两三天时间故障灯就又会亮起,最短的是开一会车就会亮起,多数情况下故障灯再此亮起都是在汽车启动的时候,故障灯亮后车子需要连续点火好多次才能启动,夏天的时候还好一些,虽然不好启动但是不至于这么难,最要命的就是现在天气冷了一到零下几度车子启动很困难,有几次电瓶都打没电了车子都没有启动,后来用别的车拉着的,这样凑合着开了一年了一直在找原因,去过三四家修理厂一直没有解决问题!恳请那位师傅帮帮我,再次感恩不尽!如果我描述的不清楚还望师傅提出来,我在给您细说!
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我想知道电脑针脚定义,现在是油表不准,有电有搭铁您好,他们之间的针脚定义是这样的,首先我们燃油泵上面的话,4条线分为abcd。其中a是我们有位传感器的搭铁颜色是黑色。B是浅蓝色是我们的5伏供电和信号。这两条线分别到达我们发动机控制模块插头的73号和31号有发动机电脑提供搭铁和电源。这个就是我们油位传感器它的针脚定义和线路走向。包括线路的颜色功能。经过测试,我们油泵液位传感器是有正常的电阻的。那么你插头连接上之后线路测试也有搭铁有电源。但是基础的。清除故障码,你每一次断插头故障码是要全部清除我们发动机里面组合仪表里面的故障要全部清除,同时读取里面的数据流。如果这个时候仪表正常了,就没有什么问题。如果还是一样,那么就检查我们发动机控制模块插头针脚的63号到我们组合仪表的4号确认这根线有没有断路有没有接触不良线路虚接,如果这根线路连接也正常更换组合仪表。
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雪佛兰赛欧多缸失火,1缸失火4缸失火根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:发动机是由曲轴位置传感器检测哪个缸缺火的。拔掉任意一个,都显示3号气缸缺火,需要检查曲轴位置传感器,现在发动机无法准确判断缺火是哪个缸,有可能他搭反了,导致电脑版出问题, 建议:先检查曲轴位置传感器到电脑版的线路,再考虑电脑版, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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17年雪佛兰赛欧老报PO400一29您好,你确认一下这个电磁阀插头的E看看有没有12伏电源确认插头有没有虚接。和插头的a是发动机电脑控制电子阀的一个占空比信号接地。就是电脑控制这根线,接地的时候的电子阀就会工作旋转。此时里面有位置传感器来进行监控。现在就是电脑监控到里面的位置,信号电压不对了,超出了两个极限值了。 所以才报到故障码,你确认一下这个电子阀的供电,还有电脑板的控制插头有没有连接不良,剩下这个电子阀本身有没有卡住,里面有没有积碳?剩下的确认一下,我们的这个传感器就是废气再循环里面监控位置的,这个传感器插头的see有没有这个信号线,有没有存在对负极正极短路?当然现在你测量的话应该是正常的,因为他故障码不是一直存在的,所以他肯定是现在是没毛病的,也不一定存在对线路短路,但是跑起来了之后或者是偶发阶段的时候,那就不好说了。剩下传感器插头的C这个是我们电脑版提供的5伏这个5伏一定要有,如果这个5伏没有的话,传感器的信号就会电压就会变低了,就会报故障码。所以插头线路连接一定要确认准确无误没有问题。最后剩下的就是我们传感器插头的B是到电脑版提供的搭铁线。这根信号线呢,不允许断裂,接触不良,如果断裂接触不良的话,信号线电压就会高就高于1.5伏以上,此时故障码就会存在。上面就是这个故障所有的原因。只要线路你能够确认100%连接得当,没有存在接触不好,或者是对电源或者是对负极短路,且电脑控制线控制线连接也是正常的,你就可以100%更换这个配件,而且一定要更换原厂,这个原厂去售后4S店买,外面所谓的原厂不行。
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刚换的机油一打火发动机有点咔啦咔啦的,打着以后就没有了,以前也没有这种情况?有谁知道是怎么个情况吗?
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jjjggffhufgjuffjnfjjfkfji)jfu#o活塞密封不严,导致缸压不足,倒机油后,由于机油的密封性,缸压能够起来,一般都是缸套失圆,一般更换活塞,活塞环,镗缸一套
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“o牌车,o牌车高速收费吗?”这是一个很常见的问题。在汽车领域,车牌号码通常包含数字和字母,o或O是其中一个可能出现的字符。在中国,o车牌通常是指机动车临时号牌,o牌车指的是使用这种临时号牌的车辆。那
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o牌车,o牌照是什么车
o 牌车,o 牌照是什么车?这是一个很常见的问题,因为o 牌照并不像其他车牌那么明确。在中国,车牌分为普通号牌和专用号牌,普通号牌由一个大写字母和五个阿拉伯数字组成,而专用号牌则表示各种特定的车辆或单
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polo故障灯启动后,polo车故障灯亮了
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