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技师方建松使用过程中有什么现象,这个故障码是不是清不掉
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匿名网友能清的掉,就是出现时油门家不起来
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匿名网友有几次把碰撞断油开关按两下就灭了
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技师方建松如果熄火后再启动可以正常使用吗
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匿名网友有时按断油开关故障灯能灭,有时又不行
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匿名网友这个和导航有关系吗?
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技师方建松你改过导航吗?动过线路?
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匿名网友导航是刚买车的时候装的,只是最近老是自动关机,
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技师方建松检查一下线路是否接触不良,或者插头进水氧化导致接触不良
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技师方建松是不是自动关机是容易出现上面的故障码
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匿名网友也不是,可能是碰巧吧,前段时间故障灯亮时,导航也没有什么异常
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匿名网友修理厂的人说有可能是电脑板坏了
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技师方建松先检查相关的线路,连接插头和继电器,最后再考虑电脑板
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匿名网友可是我这附近的修理厂都没有什么专业的电工啊
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技师方建松去4S店,专业的人员和设备,配件也有保障
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匿名网友好吧
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匿名网友电脑板插头能拆下来清理吗?
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技师方建松可以,不要带电操作,关掉点火开关,最好拆掉电瓶负极,不专业不建议操作
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匿名网友哦
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匿名网友线路需要检查哪些方面啊,怎么要是好的,能说下吗
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技师方建松电脑检测一下故障码,然后重点检查,看看线路插头是否氧化,密封圈是否老化,线路保护外壳是否有破损
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匿名网友不是用万能表量吗?
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技师方建松线路可以,传感器有的可以,有的不行
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匿名网友线路只要量通不通就行了吗
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技师方建松还要量一下电阻
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匿名网友那要怎样才知道电阻是不是正常的啊
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技师方建松一般线路电阻很小的,如果线路氧化或者接触不良电阻会较高
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匿名网友哦!那传感器需要量什么呢?
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技师方建松根据传感器的功能去量,不同的传感器不同量法,有些传感器是要专业工具
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匿名网友啊!感觉好麻烦啊
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技师方建松是的!需要一定的专业知识和操作经验
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匿名网友你有没有杭州这边的同事介绍介绍呗
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这个故障已经很长时间了,前后换过火花塞,高压线,节气门,油门踏板,碰撞断油开关,曲轴位置传感器,还是不行?
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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白,油泵压力3.6,空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒,氧传感器在0.1-0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次,提前点火角在怠速4度-6度变换,喷油嘴脉宽怠速2.6ms,节气门开度怠速2.52左右【车型:荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版】检查一下正时,你这毛病像正时不对
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您好,我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了,现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火,再次着车就一切正常了,排气管有明显突突声,检测显示多缸失火,四缸缸压不够6个压,清洗了燃烧室喷油嘴节气门,也换了火花塞缸线点火线圈,还是不管用,油压空气流量计和水温传感器也正常,修车师傅说发动机内部问题需要大修,要4000多,请问这个车是什么毛病呢?还有这个价钱合理吗?需要大修吗?如果此车辆点火线圈火花塞喷油嘴节气门都已经清洗过,而且已经更换了,那肯定与这些是没有任何关系了,因为现在在冷车的状态下测量缸压的话,四缸缸压只有六个,那肯定是不正常的,你这个车辆应该是四缸气门集团多,或者是活塞环密封不严导致的故障
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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白,油泵压力3.6,空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒,氧传感器在0.1-0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次,提前点火角在怠速4度-6度变换,喷油嘴脉宽怠速2.6ms,节气门开度怠速2.52左右你好,发动机低速加速不良抖动。首先检查一下气缸压力是否正常。检查一下进气系统以及发动机内部是否积碳过多。建议更换原厂火花塞试试。
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13年荣威550 1.8的 冷车启动抖动缺缸亮故障灯 发动2分钟就不抖了 故障灯会自己熄灭 故障为 3 4缸缺缸 碳罐电磁阀控制电路开路 火花塞 高压包 汽油格 第一个氧传感器 碳罐电磁阀 以换 节气门 喷油嘴以清洗 电磁阀线路以查 没有问题 请教大师 这是什么问题互换测试
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大师您好我车是荣威550 1.8L 12款的,油耗比以前偏高很多,动力也比以前要弱了很多,已经行驶13万公里了,更换点火线高压包加火花塞整套都更换了,也清洗了节气门,跟油路还有三元催化还有更换了汽油格,能清洗的都清洗了但还未得到改善,今天去汽修厂帮我清洗了火花塞跟发动机前面的氧传感器,说还要给我把整个排气管拆除下来进行清洗,这个拆除整个排气管进行清洗有必要吗?会对车子有负面的影响不?你好。拆下来清洗更彻底。不会对车子有负面影响的,
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老师好,我开的荣威550 1.8T 手动挡,跑了11万公里,2010的车,最近在行驶过程中发现在换挡后出现类似发动机供油不足,一颤一颤的,动力也没有以前足了,转速表2500转以上就好了,因此去换了机油,滤清器,清洗了节气门,还是没有解决问题,请问老师是什么原因造成的这种现象?如有不懂请及时随时咨询我,这样才可以很好的帮助解决问题,你可以点击头像对我进行关注,也可以图文一对一的对我进行咨询我提问,
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大家好,我是2011年3月份买的荣威350,12年改成油气两用,现在跑了15万3千公里。半个月前出现上坡无力,开空调发闷无力,后清理了节气门,油嘴,换了油气两用的火花塞,换了三元催化器。现在依然还是发闷无力,特别是起步至50迈一下最明显。请问各位大师怎么解决这个头疼的问题?谢谢
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大师们,请问一下!荣威550,油气两用的,打燃火过后发动机抖得吓人!踩油门没反应,每个缸跳了火的,火花塞也是好的,缸压也是够的,正时皮带也是对的,解码器检查出来是排气凸轮轴位置传感器短路,拆下来洗了过后,就没有故障码了,现在不知道是什么情况了,大师们请帮帮小弟分析一下是什么问题!谢谢了!
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08年的荣威750,自动挡1.8t。里程49万公里,最近跑高速的时候,出现了一个问题。在档位上到最高挡的时候。时速大概在一百,我深踩一脚油门。变速箱降挡后,马上出现故障,转速提不上来,速度也提不上来,速度维持在三四十,怎么踩油门都没用。然后在路边休息个十几二十分钟,再打着车又恢复正常。这种情况已经发生了两次,每次都是休息一下,然后就恢复正常了。已经换了节气门和火花塞,进气和排气的管路都检查过,没有松动。现在就是不知道问题出在哪儿?求各位大神帮助。您好,根据故障描述,建议检查增压器控制的管路,增压器电磁阀,增压器本身,电子节气门,包括传感器反馈等
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