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技师龚健民一般都是三条螺丝
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匿名网友就找见两条 卸了 就是下不来
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技师龚健民等我去查下
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匿名网友好的
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技师龚健民一共三科螺丝 上边线束内还有一科 需要把线束皮套打开
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大师你好,我这里有一辆日产骐达05年的,加不起油门,节气门换了新的,但解码器匹配不了,人工匹配也不行,线路我也查过,全都通的,有一部分在保险盒里面,其它的是到电脑板里,发动车子就在怠速里,加油门只有一点点反应。然后我又把旧的节气门装上去解一下码又正常了,现在我又换新的上去又不行,如是我又装旧的上去,现在又不行加不起油门。刚来修理厂的时候就是加不起油,故障码就提示是节气门电路故障,请大师指教更换正品发动机电脑
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师傅好,我的是日产骐达,13年的,7万公里,刚在汽修店换了波箱油,感觉他不太会换,只打开了下面的放油门放(两档都打开了)4L的油还换剩下1L,又放了点出来把它加进去,放了的油仍然很脏,现在感觉车入档后怠速很没力,很小的波都会后溜,以前不会的,车静的时候噪声有时候会增大,有像拖拉机那种哒哒哒的声响,但熄火了从新开就会好转,心理作用感觉跟波箱油有关,不知是不是呢?求解决方法,望高手指教,拜谢
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新骐达cvt2011款,5年6万公里,上次去路边修理店换火花塞(京东购),顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门,还有换机油(剩的3L蓝壳4个月,有用保鲜膜封好,检查没有乳化现象)。装完火花塞上路后,发现症状:1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音,后经返店用听诊器检查,发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧,进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音,后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧,又出现低频共振(特别冷车20分钟以内,热车30分钟后好一点),本来很平顺安静的车型,现在开起来会低频共振,行驶到某个区间含着油门不放,能感觉到发动机在低频的抖动,发动机发出闷闷的,就像普桑,另外开起来方向盘还会抖,就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮,电脑也检测过,没有故障码。PS:冷车怠速时候打开机舱去听,好像有尖锐漏气的声音,可是怠速又不会不稳,分辨不清是不是正时链条声(怠速最多就是20转浮动,可以接受,以前就这样),请问大师帮忙找出原因,考虑以下哪个是主因:1.是不是机油变质问题? 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好? 3.是不是暴力清洗进气门(直接往进气门喷,会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的)? 4.会不会是火花塞有问题?
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你好,请问,老款骐达2010年产的,外压条怎么拆卸好你好,外压条拆卸,从一边开始,需要用专门的塑料翘板,否则可能损坏压条或者是车身漆面!
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汽窗升降过程中内侧车门鼓起来,似乎有东西卡在里面,扒开密封条看看又没啥卡住。这是什么问题麻烦请教,这个有可能是摇窗机支架变形或者窗户轨道条变形,轨道脏导致的
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你好老师,骐达1.6T换正时链条需要专用工具吗?正时链条更换,链条有标记的。更换时需要对链条新旧件长度对比,标记位置确认,对好正时。 提示:链条响,可该车正时没有对好,张紧器损坏,机油润滑不足,这些也需要做个检测。
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最近平均油耗上去了 AVG原来6.9现在8.4 怎么搞的呢!求大师分析下 我去4s店检查下
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车门亮条请问怎么拆?
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东风日产骐达正时链条怎么对此车故障原因请参照聊天记录建议检查处理!同时感谢您对汽车大师的信任与支持!祝您一路平安!!
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行驶12w公里,请问数据正常吗你好,如果用电脑看点火提前角的数据流有负数出现的话,这样发动机正时系统有问题了造成的这个行驶过程中转速不稳定现象的了,如果有负数出现的话有可能的原因有曲轴传感器出问题了造成的或者爆震传感器出问题了造成的或者发动机里面的正时链条拉长了造成的等等需要详细检查一下随知道是那里出问题造成的这个转速不稳定和车子跑起来很肉的感觉了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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雪佛兰新赛欧,雪佛兰赛欧后座靠背如何拆卸
雪佛兰新赛欧后座靠背拆卸指南 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊雪佛兰新赛欧后座靠背的拆卸方法。这玩意儿,说简单也简单,说复杂也复杂,不过只要你按照我说的步骤来,保证没问题。 准备工作 首先,你得准备好一些工
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比亚迪唐排挡杆怎么拆
比亚迪唐排挡杆怎么拆1. 排挡杆拆卸步骤在进行比亚迪唐排挡杆拆卸之前,需要准备好相应工具,如螺丝刀、扳手等。首先,将车辆停在平整地面上,然后将手刹拉紧,确保车辆处于静止状态。2. 拆卸中控台面板接下来
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b1005故障码怎么解决,b1005故障码解决方法
b1005 故障码咋解决? 嘿,咱河南老乡们呐!今儿个咱来唠唠这 b1005 故障码的事儿哈。就像那抖音上说的,惠普幺零零五这打印机出问题啦,只能打印不能扫描,业绩面板还显示扫描一十二错误。咱一般就先
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前翼子板螺丝拆卸的原因 大家好啊,今天咱来说说这前翼子板螺丝拆卸的事儿。这玩意儿,你要是不注意,还真容易出问题。 拆卸的原因 1. 咱先说说这前翼子板螺丝为啥要拆吧。一般来说,有这么几个原因: 2.
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