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技师张满辉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况一般都是由于进气温度传感器下面缺少搭铁导致的,但也不排除是由于电脑板本身的原因。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修合资品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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技师张满辉请问你的车辆出现这种情况?维修更换什么配件没有?是正常行驶中出现的,还是维修什么以后才出现的?
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大师用户c71174之前就换了一个后氧传感器
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大师用户c71174之前就换了一个后氧传感器
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大师用户c71174去年也出现过故障灯亮,后来去保养了,清洗了节气门后又不亮了,开了3个多月现在又亮了
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大师用户c71174
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技师张满辉
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技师张满辉
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技师张满辉
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大师用户c71174修理厂说叫电工查了线路说是我的发动机电机电压过大,还说把我电脑版电阻烧了,
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大师用户c71174进气传感器那个头我也换了还是一样。开个2-3公里又亮了
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技师张满辉是车主,你不是维修厂的老板,对吧
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技师张满辉
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大师用户c7117414.5电压。不是正常吗?他们说太高了
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技师张满辉
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技师张满辉
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大师用户c71174我车子放修理厂的。昨天修理厂打电话给我说,电脑版里电阻烧焦了,要去修
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大师用户c71174电机修理厂也给我换了,故障灯还是亮
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大师用户c71174他们还说我的前氧传感器有问题,因为生锈了,拆不下来。
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技师张满辉
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大师用户c71174我就想到底是电机问题还是前氧传感器问题导致故障灯亮的
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技师张满辉
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大师用户c71174进气传感器导致的,那就是电机电压过大的原因了??
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技师张满辉
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大师用户c71174电脑版故障码修理厂的人没给我看,只是说电脑版电阻烧了
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技师张满辉
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大师用户c71174如果电脑版坏了,我车子来着也没什么问题,就是怠速有点慢。还有就是故障灯亮,其他都没有
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大师用户c71174我就怕电脑版修了,到时候故障灯还亮,那怎么办呀
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大师用户c71174那修电脑版的费用我该不该给他呀!
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技师张满辉
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技师张满辉故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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大师用户c71174好的,谢谢
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技师张满辉您好,如果我的解答您感觉对您有帮助,问题结束后请给个5星好评,然后加上我微信截图给我会送您一套维修资料里面有保险定义发动机正时以及发动机数据流,维修手册电路图还有新能源维资料库,还有优惠券下次可以直接抵现金使用。谢谢!愿您一路平安!
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技师张满辉
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大师用户c71174那我那个电机电压14.5,电机也得换了
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技师张满辉是的
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发动机故障灯一直亮,检测报告显示“进气温度传感器温度高。”平时保养车清下故障码,市区跑没事,然后一跑高速开快就亮了。我的车是11年马自达睿翼2.0L你好,主要是车辆发动机进气道有积碳导致的,建议你去修理厂清洗一下进气道积碳。和三元催化器。问题应该就可以解决。
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你好,我想问一下马自达睿翼为什么一跑2公里左右发动机故障灯就会亮?清除以后还是一跑就亮?修理厂说是电机电压14.5过大,导致把电脑版里电阻跟电磁阀烧掉了。我想知道到底是什么原因?一辆搭载1.5L自然吸气发动机和Power Shift 6速双离合自动变速器的2016年长安福特翼博运动型多功能车。该车发动机使用全铝缸体和双可变气门正时技术,在6 045 r/min时最大输出功率为110 kW,在4 500 r/min时可输出140 N·m的最大扭矩。 故障分析与诊断:通过试车发现,该车启动后,仪表板上的发动机故障灯点亮。通过IDS检测故障码如图1所示,显示为“P044—EVAP系统吹洗控制阀电路开路”。查阅维修手册,分析故障原因可能为以下几种:炭罐电磁阀故障;炭罐自身故障;线路故障;动力控制单元(PCM)故障。 根据P044故障码可知,电路开路多半是有地方断路或接触不良导致的故障。因此,首先查看炭罐电磁阀插接器有没有插好,检查后发现插接器插得很牢靠,插接器中各端子也没有接触不良的情况。于是用IDS查看蒸发排放(EVAP)数据流(图2),发现PCM检测到的EVAP占空比总是在5.07%区域工作,只有刚启动车辆的时候占空比会有所变化,但很快就变到5.07%的占空比,并一直维持此数据。 而正常车辆的EVAP占空比会慢慢达到14.00%左右,持续一段时间后再降到0,只要踩下加速踏板,占空比就会有所变化。通过工作原理了解到,炭罐电磁阀在正常态下是常闭的。它只有2根导线通往PCM,由PCM控制2根线的电压差,来实现精确控制电磁阀开启大小的占空比信号,因此炭罐电磁阀的2根导线都应该是有电的。于是把炭罐电磁阀拆下来进行检查,发现电磁阀门是紧紧关闭的,并不漏气。在车辆启动的情况下,测量了2根导线的电压,发现都是13.67 V,上下差别最大也只有0.03 V。而这样的压差,并不能导致电磁阀开启的占空比达到5.07%。 既然都有电,那说明供电应该是没问题,难道是电磁阀内部故障?于是找来已知有没问题的电磁阀装到故障车上,故障依旧。既然2根导线都有电压,电磁阀也没故障,难道是PCM出现了故障?对PCM进行了升级,但是故障依旧存在。根据维修经验,判断应该是PCM出现了故障,但由于PCM不容易损坏,为了保险起见,对整个检查过程又进行了一遍梳理。发现在检查的过程中,只测量过2根导线有没有电压,却没测量2根导线是否导通。 于是根据电路图(图3),用万用表测量电磁阀2号端子到BJB的F30熔丝,显示为导通状态。测量电磁阀1号端子到PCM插接器C175E的2L端子时,发现为不导通状态,说明这根导线有断路或虚接问题。电路图上显示这根导线到PCM中间经过插接器C133,于是找到C133,断开插接器后找到27号端子,发现该端子只剩下1/3露在外面(图4),明显存在虚接的情况。 故障排除:通过分析确定了故障点,将插接器C133的27号端子处理好后重新插接,数据流显示正常,故障排除。正常工作时的数据流为:EVAPCP-14.06% ; LONGFT1-0% ;SHRTFT1-0.78%
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2010年马自达睿翼2.0跑了11万公里、现在的故障是车子跑到八九十迈以上发动机故障灯会亮电瓶加减号那个灯也会亮、电脑检测故障是空气流量传感器电压过高、换了个传感器还是不行。电瓶加减号那个灯不是常亮速度高的时候急踩油门或刹车就会亮。请帮忙解答下!检查一下从进气管到节气门体的软管有没有漏气的地方,
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11年马自达睿翼,里程66000,之前在行车过程中突然出现过车子怠速,油门刹车失效,仪表盘亮黄色发动机故障灯,红色机油灯,后挂P档重新发动恢复正常,今天行车途中再次出现同样情况,挂P档重新发动恢复,走了一段再次出现,然后原地怠速好像车子随时会熄火的状态,转速表很低,然后熄火。现在换了机油,机油灯不亮了,刚刚开了3公里,没出现油门刹车失灵,但是怠速还是很低,感觉不加油随时会熄火,附故障码,下午熄火时的图你好,根据您车故障描述,马自达睿翼在行车中突然出现车子,怠速,油门,刹车失灵以及机油灯不灭怎么回事,一,打着车首先机油灯不灭先换一下机油,另外找个小修理店,用清洗剂先洗一下节气门就可以了,节气门过脏及进气量过小会影响此问题出现,另外再检查一下4缸缺缸是怎么回事,是喷油嘴堵塞了,还是火花塞坏了。
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你好请问 14年马自达睿翼行驶3万公里 最近发动机故障灯亮了 去检测说是氧传感器中毒 没清码自己又不亮了 开了5天 200公里左右 现在又亮了 请问一定是氧传感器问题吗 还有怎么解决建议车主请技师检测前氧传感器的数据,观察波形,如果有异常需要更换前氧传感器。
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马自达睿翼近灯更换过氙气灯,最近发现只有一个近灯亮,其他灯正常。然后今天开车发现近灯只有一个亮,防雾灯,尾灯都不亮了。仪表盘上开灯的图标也不亮了,开灯后仪表盘也不转换成开灯后的模式。但是大灯是好的,并且停车后,发现车内玻璃上出现很多雾气,请问是什么故障原因呢?根据您描述的情况建议您,主要是检查保险丝和车身电脑这块,通过测量灯泡是否有点到来判断是哪里引起的比较方便。
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你好大师。我的是05年马自达6,17万公里,现在的问题是at变速箱亮了黄色故障灯,灯亮的时候锁定3挡,后来重新启动又正常,就是跑100码加油门的时候,转速会停顿一下,是什么原因根据你的描述,把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。还有检查一下电磁阀,看一下工作的时候是不是平顺的。那就说的是这个发动机和变速箱的这个动力不匹配。是变速箱里面有问题的。先把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下,然后把电磁阀检查一下,看一下有没有问题。
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各位师傅请问下,我的车子马自达睿翼2.5排量,目前7万公里,上个月发动机故障灯在行驶中突然亮黄灯,之后去4S检查也没发现什么大问题,说怀疑是三元催化不干净要清洗或换掉,我没有做直接让他消除了故障码,这期间重新加了箱油,也加了3M的汽油添加剂,跑了2周后故障灯又亮黄灯了,请问这到底什么原因啊?
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睿翼2.5发动机故障灯常亮清楚后又出现了。下午刚在专修马自达店里回来。故障码为那个意思就是三元催化中毒。引起的故障灯亮。师傅的意思是叫我加97号油和添加剂,可能自己会好。如果更换现在没有这个件价格在1500到2000元。问题是继续开会不会有什么影响。加添加剂需要什么牌子的。这种方案行吗
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我的是老车,10年马自达睿翼手动挡,昨天晚上开着大概三档,遇到个鬼探头,急刹车然后熄火了。然后就坏了,挂几档都没力,而且一窜一窜的,很慢很慢,伴随着咚咚咚的声音,我下车检查,感觉排气也不顺畅。一窜一窜。没法开,火花塞刚换没几天,去修理厂师傅插电脑也没故障,夜晚发生的故障,第二天自己好了。现在想修但是找不出原因根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:出现了这种情况,首先检查有没有失火的现象,需要在,低速高档的情况下进行测试。需要读取数据流。 建议:有问题重点检查,点火线圈本身 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 马自达、 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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车辆高温,机油灯亮,这个是属于正常的故障联动表现,因为发动机高温,以后发动机内部的机油的粘稠度就会降低,所以机油会特别稀,如果机油特别稀的话,就会造成机油泵供油压力不足的现象,所以说会出现高温的情况,
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