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技师曾旺此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑空调放大器损坏导致，建议排除线路问题后更换测试，(如果需要，可以添加微信，手把手指导，100%确定问题) -
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技师曾旺在吗 -
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匿名网友 -
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技师曾旺进BCM -
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技师曾旺看差不多的数据 -
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匿名网友 -
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技师曾旺？ -
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技师曾旺空调没有数据？ -
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匿名网友是的 -
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技师曾旺稍等 -
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匿名网友点进出就出这个 -
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技师曾旺空调放大器找到没有 -
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技师曾旺电路图看的懂的吧 -
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匿名网友这车不是很熟，装在哪里？ -
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技师曾旺控制面板后面 -
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匿名网友你有电路图吗？ -
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技师曾旺在查 -
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技师曾旺稍等 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个？ -
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技师曾旺不是不是后面有一个方方的盒子啊？ -
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匿名网友主机后面？ -
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技师曾旺对 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺 -
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匿名网友这里是不是空调没通信 -
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技师曾旺对 -
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技师曾旺风机什么的都正常？ -
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匿名网友正常 -
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技师曾旺主要检查通讯线路 -
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匿名网友 -
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技师曾旺没有？ -
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匿名网友是的 -
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技师曾旺黑盒子不是？ -
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匿名网友里面是蒸发箱壳 -
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技师曾旺稍等 -
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技师曾旺 -
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技师曾旺黑的 -
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技师曾旺这个 -
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匿名网友找到了 -
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技师曾旺这个要考虑这个模块损坏 -
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匿名网友坏的多？ -
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技师曾旺不对 -
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技师曾旺只是针对你这个问题 -
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匿名网友有通信会有HVAC这系统是吧。 -
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匿名网友我先查一下线路先 -
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技师曾旺对 -
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匿名网友1和2的can电压多少正常 -
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技师曾旺2.7-2.3 -
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匿名网友1.2是CAn吧？ -
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技师曾旺对 -
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技师曾旺你测量的数据多少 -
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技师曾旺你是修车师傅还是修理厂老板？ -
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匿名网友有时候不正常， -
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技师曾旺有没有包解决的需求 -
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匿名网友大概了解了，可以了 -
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技师曾旺😂😂😂 -
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技师曾旺好的
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06年宝马X5，3.0排量，空调有氟，压缩机不工作，但是用解码器动作测试压缩机是可以的，开空调空调风扇也转但是压缩机不工作，压力开关是三线的三根线量都是4V多电压，拔出压缩机的线测量压力开关有一根线没有电压，断开压缩机的线测量也有4V多电压，压缩机线接上量就没有电压。保险都没有问题，空调系统有一个右侧热交换传感器故障码，根据车辆最终测量。现建议车辆更换制冷剂压力传感器。更换后试车观察车辆状态。重点也要判断空调面板是否出现损坏
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接手一台2010年宝马X5,后尾盖无法自动升降。检查发现尾盖控制单元HKL有进水痕迹,用诊断电脑检测两个支撑杆有霍尔传感器故障,但是可以识别到尾盖关闭或者打开的位置；直接用电瓶电压给支撑杆的马达供电都能正常转动；用检测电脑也都能识别尾盖下部开关的开关状态，按动尾盖外侧按钮电脑也能正确识别,并能开锁。于是换了尾盖控制单元HKL,但是换了之后故障还是一样，尾盖不能自动打开或关闭……检查HKL供电和搭铁无异常,但是从HKL那里却没有系统电压供到两个支撑杆电机那里,检查HKL到尾盖支撑杆那里的线路也无异常……这回不知道怎么弄了，恳请大师指点一下
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09款宝马750 空调不制冷根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：首先确保制冷剂正常，观察蒸发箱温度，如果蒸发箱温度低空调效果依旧不好，另外观察热交换器数据流，如果数据流温度接近发动机水温，这个情况暖水箱温度过高导致空调问题拉升。 建议：需要通过空调压力表观察压缩机工作状态，低压压力高，高压正常，这款车这个情况可以考虑压缩机本身。 以上故障诊断是根据我 多年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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空调冷车凉快，热车就不凉，查无故障首先故障出现时候，压缩机工作状态下的压力值，具体是低压和高压双高情况，还是低压高，高压低，来判断压缩机本身是不工作，还是存在散热不好的情况，这款压缩机带离合器电磁阀双保险控制，这个需要根据压缩机运行情况测量控制是否正常，来锁定压缩机，或者是暖水进入热交换器拉高出门口温度，这个就需要对暖水箱控制进行检查，是否水阀存在泄漏或者控制影响！这个需要通过数据流进行观察，压缩机没有制冷影响，一个蒸发箱温度异常，空调数据反馈与实际有了偏差，影响压缩机没有全功率进入负载工作，这个需要在故障出现时候观察蒸发箱温度以及各个传感器温度数据显示，这个数据异常会影响控制制冷功率大小！
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老款宝马x5空调不凉 水箱 散热网外部清洗完 空调系统内部全部清洗完 雪种油全部更换 和雪种都更换还是空调不凉车辆明天检测第1部车辆发动机在运转状态下读取室外温度数据，读取车内温度数据，读取中发现温度数据要求就是车外电脑读取的数据与车辆实际停放的车辆温度是一致的，也就是说温度表显示20度，你车辆的正方向以及车内车外温度就应该是在20度上下范围，蒸发箱需要不开空调时车辆的正常温度。确认这几个温度传感器无问题的情况下车辆使用修理厂诊断，电脑对车辆进行快速测试，读取系统存在的故障代码。如果没有故障代码，车辆回收制冷剂抽真空半小时在不加注冷冻油的情况下，按照标准量补充制冷剂这款车辆的制冷剂标准量大约应该是在800克左右。车辆加注完制冷剂之后，车辆打开空调在1500转的情况下，开启空调这个时候。空调低压压力应该在1bar到3bar左右。高压压力根据车辆的实际情况，最低大约在10bar的压力，最高约在17bar的压力。确认这个压力符合标准的情况下，读取蒸发箱温度数据。在开启空调状态下，正方向温度数据如果降低在三度以内，即判断车辆空调系统工作正常。如果车辆根据实际情况高雅特别高，低压正常的情况下。可能的故障原因，冷凝器堵塞造成不散热冷凝器旋转风扇旋转有问题造成不散热。车辆的膨胀阀堵塞或者是膨胀阀的流量面积不够，或者是彭振华自身损坏，造成高压压力过高。以及车辆的过量加注制冷剂也会出现这个情况。如果车辆根据实际情况，高压压力特别高，低压压力特别特别低的情况下。可能的原因是高压系统或者是高压管路堵塞。根据车辆描述的情况来看，车辆在对冷凝器进行散热之后，车辆即可进入正常状态，车辆重点怀疑冷凝器的散热有问题。也就是说可能存在冷凝器的内部表面堵塞的情况，包括可能更换的零件不符合使用标准。
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李老师，你好，我目前人在中东迪拜，我的2011年美国生产的宝马X5，发动机为E70 N63 八缸的，启动时有两个问题，一个是有时候提示电池放电增大，而且故障黄灯一直会持续，。另一个是启动时显示发动机温度高，但启动后1分钟左右发动机温度提示就没有了，显示就会正常。会不会是电池亏电导致冷却系统零部件损坏？这个是水冷中冷器的水箱吧，熄火后这个地方感觉有工作震动，是不是这里导致的电池亏电。谢谢【车型：宝马X5】李老师，你好，我目前人在中东迪拜，我的2011年美国生产的宝马X5，发动机为E70 N63 八缸的，启动时有两个问题，一个是有时候提示电池放电增大，而且故障黄灯一直会持续，。另一个是启动时显示发动机温度高，但启动后1分钟左右发动机温度提示就没有了，显示就会正常。会不会是电池亏电导致冷却系统零部件损坏？这个是水冷中冷器的水箱吧，熄火后这个地方感觉有工作震动，是不是这里导致的电池亏电。谢谢。 这种情况电瓶亏电一是要检查一下有没有漏电的现象这个就是需要测一下休眠电流有没有问题，还有就是电瓶老化导致自放电提示亏电。发动机高温提示就需要用电脑诊断一下看看有没有什么相关的故障码，还有就是烧机油的话这个是要看一个保养周期烧多少机油的，要是安你当前的公里数的要是轻微的烧机油的话可以先更换废气阀试试，
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宝马525空调在太阳底下不制冷，空调管道里都是空气车辆描述空调系统制冷一场车辆拍照的数据中，发现温度在一度左右，那么车辆这个数据表示车辆的空调系统工作完全正常，车辆在不能吹出来，冷风的情况下，发现异常问题就是车辆的暖风水箱温度太高，暖风水箱温度太高，可能的故障原因，车辆的暖风水阀损坏造成故障，出现车辆也建议在室外温度正常状态下发动机停机半天以上的时候，打开电话开关，读取蒸发箱温度以及暖风水箱温度进行与实际温度对比，如果偏差很小或者是无偏差表示正常，如果存在明显的异常偏差，表示温度传感器存在故障异常的偏差，指的是例如室外温度大约在20度。但车辆经过长时间停放之后，两个温度传感器有一个或者是全部存在温度检测明显异常，例如5度10度这一类的情况，那么车辆可能存在温度传感器损坏，一般情况下目前的车辆使用温度传感器最大差别温度也就在10度之内。所以根据目前的检查结果，建议车辆更换暖风水阀，直到故障解决。
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宝马X5故障，空气质量系统根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通，28A0故障代码主要是空气流量计监测的进气量和通过压力传感器计算出来的空气量比较，两者存在差异导致的。这个故障可能原因如下：进气系统漏气、气门背部以及燃烧室积碳、节气门脏污、排气不畅、电子气门升程调整机构机械磨损、发动机软件等 建议：建议优先排除进气系统密封性是否正常，清洗积碳删除调校值测试。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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接修了一台宝马X5报故障码0028A0 空气质量系统，可信度，进气系统中计算的空气质量不可信根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述28A0这个故障代码是由于空气流量计检测的到实际空气流量与通过进气压力传感器数据对比，存在差异导致的。 这种情况首先要排除进气系统密封性是否正常，有无漏气。气门以及燃烧室积碳，碳罐电磁阀、曲轴箱通风，燃油箱通风等是否泄露。 建议：建议逐步检查整个进气系统密封性是否正常，空气流量计可信度是否正常。 如果以上检查无异常，建议清洗积碳，删除混合气调校。然后重新学习进气模型测试。如果依旧出现故障，建议发动机电脑编程设码测试。祝工作顺利！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马，我装好了还是不行，你帮我在看看根据车辆描述的信息，已经了解到了车辆的实际配置，后面出风口什么都不带，这说明调节温度主要靠前面的所有位置，那么车辆故障的诊断方啊以及诊断逻辑需要检查的几个关键点，第一，车辆的风门马达是否识别故障，可以尝试进行马达初始化来进行检查，确认读取蒸发箱温度，如果蒸发箱温度太高，也会影响到后面的吹风不正常。考虑压缩机或者是制冷机本身有问题，还有一种情况就是暖风水箱温度太高，这也是一个比较常见的问题，多半都是因为暖风水阀损坏，造成了车辆的问题出现。那么根据车辆的实际情况，还有一种比较少见的问题就是蒸发箱壳体里面的翻板损坏，断裂，造成关闭不严，从而造成热风。与冷风调节不均匀，然后引发这个问题，本次发送的这段文字为车辆的问题诊断总结，可以参考这段文字完成车辆的诊断分析逻辑工作。
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日产启辰大V空调压缩机不工作怎么回事？
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郑州日产纳瓦拉空调压缩机不工作怎么回事？
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