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技师李先强你好，我是汽车大师金牌技师-王平，很高兴为你解答。 -
苏鑫您好
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苏鑫这是什么原因？
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技师李先强你好，你这高压油泵和喷油嘴确实容易漏油的，高压油泵拆出来上面有没有机油了，吧火花塞拆出来检查观察发动机缸内是不是湿的和很多燃油火花塞试的那么这个缸的喷油嘴是有问题的， -
苏鑫一般漏油就是只有这两种原因吗？？会不会得大修啊？？
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技师李先强漏了燃油到发动机里面都是喷油嘴和高压油泵，发动机不会大修的， -
苏鑫就这两种原因吗
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技师李先强是的， -
苏鑫高压油泵那根轴有汽油，觉得重轴串进去的
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技师李先强凸轮轴吗，也有可能汽油到发动机里面由于机油的循环到凸轮轴的你这高压油泵换过一般不会有问题的，需要检查一下有没有漏油的情况 -
苏鑫需要检查哪漏油？高压油泵刚换过
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苏鑫如果里面湿的，喷油嘴瞎喷油，哪喷油嘴有问题，哪个缸的火花塞就有问题，问题4个都一样
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苏鑫您说这是什么情况呀
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技师李先强你说4个缸的火花塞都是一样的还是怎样了 -
苏鑫修理厂说大修可能活塞环怕没弹性，冷车串汽油，
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苏鑫您说有没有这种情况
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苏鑫修理厂说喷油嘴的话，火花塞就会有问题，他说我四个火花塞都一样
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技师李先强没有这样的情况的这样的情况，活塞环有问题了会造成烧机油的，你这明显是喷油漏油或者喷油过多了， -
苏鑫那就肯定是喷油嘴的原因了，对吗师傅
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技师李先强需要检查，喷油嘴没有泄露的情况需要检查一下是不是由于水温传感器有问题造成电脑检查水温冷车一直起来的慢造成冷车喷油过多 -
苏鑫这是啥原因？哪坏了？
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技师李先强需要检查，动力这些正常不，吧冷车先打开钥匙几次启动吧火花塞拆卸下来检查一下发动机缸内情况和火花塞，这个发动机机械是没有问题，没有找到问题修了也不能解决 -
苏鑫师傅您说像这种情况一般问题出在哪了？问题大不大
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技师李先强你是在北方吗，除了机油增多行驶起来怎样了，水温起来的快不快 -
苏鑫是在北方，汽车没出现过报警
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技师李先强不是高温，如果温度低了冷车汽车电脑启动会控制多喷油的，我建议先检查一下水温传感器 -
苏鑫水温传感器查了
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苏鑫说没问题
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苏鑫修理厂说，大修就是冷车的时候喷油量大，能串出机油，就能串进汽油
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苏鑫您说这哎
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技师李先强如果喷油嘴没有问题水温传感器没有问题造成这样的情况需要升级一下电脑版，让电脑版控制冷车少喷点油，主要是水温上升正常不 -
苏鑫您说肯定是用不着大修吧？？
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技师李先强这个问题肯定不需要大修，如果烧机油缸压异常，发动机异响才能更发动机有关系 -
苏鑫和修理厂说的那个没关系是吗？
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技师李先强肯定没有关系的 -
苏鑫嗯好的，您说，目前为止我这种情况就是喷油嘴和水温传感器这两个原因
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技师李先强是的，你这车这么长时间电脑控制一般不会有问题的 -
苏鑫我这个车没有水温表
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苏鑫
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苏鑫
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苏鑫那就是喷油嘴估计
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苏鑫您说喷油嘴一般出现问题能看出来不
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技师李先强是的所以不好观察，需要用电脑读取数据流才能读取到的，需要检查喷油嘴不便宜换了不能解决就麻烦了，喷油嘴有问题会一直漏油的或者喷油过多的情况， -
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技师李先强还有就是你可以每次冷车吧水温传感器拔了启动一会差不多热车了熄火关钥匙在插上行驶观察一下 -
苏鑫一般电脑检查喷油嘴，哪能检查好不好
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苏鑫我都不知道水温传感器在哪
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苏鑫修理厂这个都不知道能不能检查
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苏鑫有没有这个设备
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技师李先强这个喷油嘴需要专业的设备来检查一般维修厂都没有的，这是缸内直喷的喷油嘴，你去维修厂让维修厂给你说一下怎么快速吧水温传感器拔下来，你操作观察一下 -
苏鑫那这喷油嘴该怎么检查
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苏鑫哎
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技师李先强这个简单的就是吧火花塞拆卸下来观察了 -
苏鑫这样怎么观察
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苏鑫他们那天拆下来了，就看了一下火花塞，他们说火花塞没沾的，喷油嘴没事
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苏鑫别的倒是没看
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技师李先强对比4个火花塞的燃烧情况和发动机内部活塞的情况 -
苏鑫他们对比四个火花塞说没事
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技师李先强那就需要检查一下活塞里面的情况了 -
苏鑫哦好的
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苏鑫明天过去再看看，谢谢您，明天有啥再问您，您随时在线吧
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苏鑫师傅一般就像我这种情况，弄好需要多少钱
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技师李先强需要找到什么问题了如果是喷油嘴需要更换喷油嘴就可以了几百元左右的价格 -
苏鑫一般是四个喷油嘴？
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苏鑫就按照您说的这些情况，就是个喷油嘴和水温传感器吧？？？
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苏鑫这两种应该都不是太贵吧
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技师李先强是的你这车是四个喷油嘴喷油嘴不可能同时四个损坏 -
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技师李先强水温传感器便宜， -
苏鑫明天再去检查一下
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师傅好，请问您一下，我是13款的大众朗逸，自动版1.4T的，最近发现机油增多的问题，到修理厂查了开始说是我发动机头那那个汽油泵坏了漏进了汽油，然后换了新的，跑了300公里看了一下机油又增多了，又说是喷油头的原因，最后四个喷油头也换了，还是机油增多，到底是什么原因啊？？这样都花了四千了已经，修理厂人们又说发动机可能得大修，但是他们又不敢肯定，帮帮忙师傅们【车型：朗逸】你这车高压油泵漏油是通病，但是你这换了高压油泵和喷油嘴了都还在漏油这确实有点邪性了建议读取数据流分析和检查一下高压油泵
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师傅好，请问您一下，我是13款的大众朗逸，自动版1.4T的，最近发现机油增多的问题，到修理厂查了开始说是我发动机头那那个汽油泵坏了漏进了汽油，然后换了新的，跑了300公里看了一下机油又增多了，又说是喷油头的原因，最后四个喷油头也换了，还是机油增多，到底是什么原因啊？？这样都花了四千了已经，修理厂人们又说发动机可能得大修，但是他们又不敢肯定，帮帮忙师傅们【车型：朗逸】根据描述，可打开机油盖是否能闻到汽油味然后检查高压油泵是否内漏。导致汽油进入到发动机内部。
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大众朗逸1.4T去别的修理厂清洗发动机上盖后过了一个星期发动机异响发出哒哒哒的声音，像柴油车一样，修理厂说在清洗前仓，洗了也不行，又换机油泵，也不行，修理厂老板判断说瓦响要大修，车主同意了，大修完还是一样，车主都无语了，修了一个月，车主就将就着开，前几天跑来找我说，他去4s检查出毛病了，说汽油高压泵坏了，我问车主怎么查的，他说把汽油高压泵插头拔了就不响，我拔下插头真的不响了，一插上就响，凸轮轴调节器附近听一下是不是有响声，这个地方只有链条、链条涨紧嚣、凸轮轴调节器，先测机油压力，如果压力正常，拆了看链条松吗.
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我开的大众朗逸，在高速上发生漏机油 而且一漏特别严重，去修车店 师傅说 是机油底壳坏了 就换了机油壳子，在哪等了半小时也没看见地面有机油漏出。结果跑了300多公里的高速 机油警报就开始了，回到家又原地发动了一会，有机油漏出，请问这是怎么回事有可能油底壳没有安装好。需要把车子升起来检查一下。放油螺丝，机滤，都有可能漏油。
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大众朗逸1.6自然吸气,手动6.7万公里，六万公里之前一直使用普通的矿物机油，去年年底尝了次鲜，用的嘉实多磁护半合成的，修理厂说8000公里来保养，我开了六千多公里后发现机油下线了，油标尺差点就量不到了，请问大师这是什么情况，您好，这种情况可以更换一下机油试试，保养周期最好控制在半年或者五千公里
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15款上海大众朗逸1.6风尚版，现在刚两年。现在28000公里了，20000公里的时候发现烧机油。是这样发现的，保养后行驶了不到3000公里机油标尺就到下线了，4000公里机油基本不挂尺了。后来在4s店做了机油称重。给出的结果是每一千公里机油消耗290克左右。他们说正常损耗。低于大众总公司给的，每一千公里消耗大于400克。请问4000公里机油将近不挂尺这正常？机油报警灯没有亮！经过一段时间投诉什么的。换了废气阀，但是还是烧。现在他们4s店说只能大修发动机，换里面的什么气门油封什么的。我也不太懂！请问一下发动机一旦大修不就大不如前了吗？我这总情况可以要求换发动机吗？我申请过他们说换发动机不可能！只能修，还不一定能修好！请问专家可以要求换发动机吗？如果可以，我应该怎么说。如果不能修的话对发动机影响大不大。烧机油需要维修发动机、越是时间长会更严重。
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大众朗逸，2015手动舒适版，行驶45000公里，怠速抖动较大，空挡油门上到2000转以后发动机部位有意向，故障码为:气缸123压力什么的，三个修车地方，一个说是气缸1的问题可能有零件损坏，一个说是正时皮带和点火时间不对应，一汽修理厂说是气门那里的问题需要拆开才能知道是哪里的问题！三个修理厂的说法都不一样，让我彻底迷茫了！根据您描述的情况，彻底主要是缺缸所导致的。建议您重点检查一下点火线圈以及空气流量计信号电压，至于斯斯响是排气管漏气声音并不会导致缺缸，再一个点火时间不对车子抖动严重会报凸轮轴与曲轴位置传感器信号不合理故障，因此故障部位出现的是随机多缸失火，重点检查一下点火线圈空气流量计信号
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师傅好，我的车是13年大众朗逸，现在跑了45000了，在20000公里的时候发动机故障灯亮了，4s店给免费换了氧传感器后故障灯灭了，直到最近发动机故障灯又亮了，用电脑查了一下显示气缸列1氧传感器1加热电路短路，然后修车师傅也给换了原车氧传感器，当时灭了可是过了两天又亮了，后来我去问他他说可能我加的油不好，可是我一直都加的中石化的油啊，到底怎么回事。
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2013年新款手动朗逸 之前发动机灯亮了提示说什么内压增大，开车的时候偶尔加不上油有顿挫感，去修理厂说是氧传感器坏了，之后去当地汽配城换了一根，是不是原厂的我也不知道，回来加的95号汽油一直跑了三天，发动机故障灯又亮了，提示尾气催化净化后的空气过量系数修正 超出浓控制极限 ，车跑了4万5了，目前我也不知道和换的这跟氧传感器有没有关系，是不是不是原厂或者不匹配，有的说是三元催化器坏了，有的说是还是氧传感器的问题，有的说是火花塞或者节气门的毛病，所以来这里咨询一下。这个首先要更换一下火花塞，顺便把节气门贴还有那个朋友嘴都清洗一下，这也是一个4万公里的正常保养。
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2013年新款手动朗逸 之前发动机灯亮了提示说什么内压增大，开车的时候偶尔加不上油有顿挫感，去修理厂说是氧传感器坏了，之后去当地汽配城换了一根，是不是原厂的我也不知道，回来加的95号汽油一直跑了三天，发动机故障灯又亮了，提示尾气催化净化后的空气过量系数修正 超出浓控制极限 ，车跑了4万5了，目前我也不知道和换的这跟氧传感器有没有关系，是不是不是原厂或者不匹配，有的说是三元催化器坏了，有的说是还是氧传感器的问题，有的说是火花塞或者节气门的毛病，所以来这里咨询一下。
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