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技师冒志伟你好,我是汽车大师银牌技师-荆忠伟,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师冒志伟你好,该故障是怎么出现的
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匿名网友很长时间了
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匿名网友也修过很多东西,比如凸轮轴链轮都换了,没有解决
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匿名网友高速超车很难,就是加速没力
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技师冒志伟你热车怠速,不开空调把发动机的数据流发过来我看看
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟你是车主吗?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟我要的是发动机的数据流
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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匿名网友我是车主
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匿名网友是看这个吗
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技师冒志伟是这些,但是你找到的不全
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技师冒志伟你找到,空气流量传感器,进气压力传感器,节气门开度传感器。前后氧传感器,长短期燃油修正传感器
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技师冒志伟找到这些,发给我,要热车怠速不开空调,气温95度以上
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟不是这些,就是你刚才发的那些数据流,找到我说的这些数据,就可以了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友氧传感器的
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技师冒志伟你这个发动机有异响吗?
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匿名网友怠速就发动机抖的那种异响
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匿名网友
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匿名网友刚刚这个我录的发动机怠速的声音
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技师冒志伟你现在发动机有故障码吗?
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匿名网友我一开始问题里面我把大概得数据写上了,基本上就那样
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匿名网友没有故障码
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匿名网友油耗很高
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匿名网友高速上了80都不敢超车
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技师冒志伟发动机故障灯不亮吗?
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匿名网友不亮
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匿名网友
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技师冒志伟你这个车换过气门室盖没有
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匿名网友回4s换过
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匿名网友上周的事
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匿名网友换之前和换以后状态一样
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技师冒志伟三元催化检查过吗?
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匿名网友换过
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匿名网友拆下排气也试过
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匿名网友一样
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技师冒志伟那你这个车就是发动机内部问题了,需要拆解发动机去解决的
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匿名网友缸压正常
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匿名网友
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匿名网友通电不启动汽油压力
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技师冒志伟跟这个没关系的,这个压力是正常的
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技师冒志伟你这个车现在的问题是进气压力太大,导致的混合气浓,如果刚才我说的那些你都检查过没有问题,那就是发动机内部的问题了
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匿名网友这个燃油压力正常吗
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技师冒志伟还有其他疑问吗?
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匿名网友怠速燃油表也会抖
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匿名网友4左右
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技师冒志伟这个油压正常的,怠速正常3.8到4.2左右都可以的
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匿名网友加油压力没有变化
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匿名网友空挡加油门压力不变
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匿名网友有没有可能是进气泄露呢?
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技师冒志伟对,一直在这个压力
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匿名网友毕竟你说如果是发动机内部就要大修了
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匿名网友怕就怕大修也没用,因为是发动机外部故障
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技师冒志伟如果外部漏气,空气流量就会变小,你这个明显变大,进气压力也变大,
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匿名网友偶尔有几次加速正常,很有力
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匿名网友如果是发动机内部机械故障应该没有好的时候
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技师冒志伟正常的进气压力在35左右,空气流量值在1.9克每秒左右,你这个都偏大
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匿名网友进气歧管里面机油很多,很满的机油
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技师冒志伟你也在4s店检查过,他们说什么问题
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技师冒志伟那应该是气门室盖的问题,
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匿名网友他们让我换进气总成
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匿名网友今天刚好有燃油压力表所以我自己测一下
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技师冒志伟是个黑色的盖子,是吧!
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匿名网友是
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匿名网友那个盖子还有里面废气阀是一起换的
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技师冒志伟对的,一体的。那个坏了会导致烧机油的
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匿名网友机油倒不会像之前一样流出来,但加速没有力还是依旧
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匿名网友换之前也没有故障码
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技师冒志伟所以说,我刚才问你的问题,你都检查过了,就说明外部没有问题的,就是发动机内部的问题
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匿名网友进气压力高意思不可能进气漏气吧
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技师冒志伟你这个车长时间行驶,肯定会有故障码的。
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匿名网友就这样差不多有3000公里了,没有量
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匿名网友亮故障灯
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匿名网友也很奇怪
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匿名网友就是找不到原因
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匿名网友唯一能看到就是进气压力进气流量燃油修正高
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匿名网友别的数据看不出什么异常
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技师冒志伟那你去4s店检查,他们说是什么问题呢?
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匿名网友他们要我换了总成再查
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技师冒志伟换什么总成?
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匿名网友进气
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技师冒志伟进气歧管吗?
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技师冒志伟为什么要换
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匿名网友对
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技师冒志伟为什么要换?
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匿名网友他们怀疑进气单向阀坏了
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技师冒志伟那个阀可以单独换的,不用换总成的
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技师冒志伟
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技师冒志伟他们说的应该是这个
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匿名网友嗯,这个我知道去年换过
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匿名网友换下来的没看出漏气
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匿名网友他们让我换电脑板
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技师冒志伟这个坏了是混合气希。不是浓的
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匿名网友所有的换一变
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技师冒志伟你这个发动机内部的可能性很大的。气门间隙或者正时系统
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匿名网友缸压他们测过说没问题
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匿名网友哦好吧
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匿名网友启动基本上要2次才能启动
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技师冒志伟你发动机的声音都不正常,
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匿名网友第一次有呱啦啦声音
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匿名网友有点像链条摩擦缸体那种声音
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技师冒志伟所以,根据数据流分析跟你发的声音,我觉得是内部的问题
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匿名网友但是这个是皮带的
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匿名网友好的
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技师冒志伟还有其他疑问吗?
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匿名网友没有了
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技师冒志伟谢谢你对汽车大师的关注!
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11款科鲁兹1.6SEAT怠速抖动,加速无力,看数据流进气绝对压力60kp,进气流量4.5g,短时燃油修正2.3%长期燃油修正-27%,测燃油压力怠速4,空挡加油门保持4油压,熄火大概在3.5左右,是什么问题?进气压力和流量都高有没有可能是漏气,燃油压力正常吗进气和空气流量计的数据偏高,可能是漏气引起的,需要重点检查碳罐电磁阀和进气支管下面的单向阀是否漏气,。
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15经典款科鲁兹 怠速抖动 加速2千转发动机噪音很好 空气流量 一直是0 还要燃油压力计也是0 正常嘛 气缸3 短时和长期燃油修正 都是-100.0% 这个是什么问题 需要换什么嘛您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前通过数据流看。长短期燃油修正这么高的数值肯定是不对的。说明他肯定是有问题,建议呢,重新读取,然后判断。
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我的10款科鲁兹,现在是油耗高得很,用k20读数据是进气绝对压力40多,有时候38到39,燃油修正以前在负21,燃油修正复位后稳定在负12,检查进气传感器好的,进气单向阀换了,氧传感器换了,火花塞换了,读数据点火线圈没有缺火现象,碳罐电磁阀好的,燃油压力怠速4.5,喷油嘴换了,没有空气流量计有个进气温度计这个没换,还有什么问题可检查,燃油泵的压力比较高,怠速情况正常应该在4个压以下,进气压力35到45帕是正常的。油泵压力偏高,建议更换燃油泵,
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12年的雪佛兰科鲁兹手动挡11万公里 长途行使中突然加速无力 加不起油来 怠速抖动厉害 电脑检测是 P0171燃油修正系统贫化 是什么毛病 汽油泵 火花塞 高压线 喷油头 全部更换了 检查发动机也不漏气 这是什么毛病呀燃油修正贫化,基本上都是漏气,这款车最多的故障。你完美规避了所有正确答案。建议检查进气道单向阀
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11款1.8自动挡科鲁兹,报故障码是燃油修正过浓,发动机噪音很大,火花塞刚换的,机油也是刚换的,读取数据流显示进气压力不正常,进气压力传感器也是刚换的,现在故障码没有了,但是加油和平常怠速声音还是很大请问是怎么回事,怎么样解决。
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11年的科鲁兹1.8sx,4万公里,发动机故障灯亮,故障码p0171,实际行驶没有特殊异常感觉,用图吧汽车卫士测出,怠速点火提前角偏低,怠速长期燃油修正为30%左右,怠速短期燃油修正正常,行驶中加油门可以在图吧上看到长期燃油修正趋于15%左右,行驶中短期燃油修正正常,更换过气门室盖总成和进气歧管单向阀,清洗节气门,水箱和水箱管线有漏水,做过更换。想问一下,车辆监控系统里,长期燃油修正是否怠速和行驶是不同的?有更换过一个原厂空气流量计测试,怠速长期修正为25%,行驶过程测下来是5%左右,发动机故障灯手动消除后两天又亮了,所以换回原来的空气流量计。帮忙看看啥问题呢
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09款科鲁兹1.6L手动检测的数据,没有故障码,正时都对,点火提前角低于正常值,短期燃油修正(缸组1,传感器2)99.2%, 短周期缸组3二次氧传感燃油调整-100% ,长期周期缸组3二次氧传感器燃油调整-100% ,怠速抖动,换了点火线圈,火花塞,气门室盖,没有解决问题,然后加了燃油添加剂问题解决了,发动机不抖了,现在还有发动机噪音太大的问题,气门哒哒哒很响,冷车热车都响,怠速780转左右,是那里的问题,数据都是热车怠速测的
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10年雪佛兰科鲁兹1.6,LDE发动机,更换了缸盖总成和缸体镗缸后,缸压在8-9公斤,燃油压力在45千帕,启动正常,怠速平稳无故障码,就是加速无力尤其是爬坡,油门踩下去没有反应。进气压力在42左右,发动机负荷45%,长期燃油调整在-15%,我知道这几个数据异常,但就是找不出原因,望大神能指点一二,谢谢那就说明之前的节气门的话多漏气了,就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口,气门室盖那个废气口让他直接排到大气,验证一下,看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证,这个气门时盖里面的废气阀漏气的话,也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话,它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下,不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表,有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话,表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说,需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题,还是真实漏气的问题,还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的,对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值,或者是提速特别好啊之类的,对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧,验证一下。
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10年科鲁兹1.6排量,手动挡,行驶中加速发闷无力,无故障。近期出现启动1分钟才能着车,且加不上油,报进气凸轮故障,发动机气门异响,检查发现正时异常,机油油道堵塞,重新调整正时疏通油道故障代码消除,凸轮轴数据正常,也好启动,原地加油无异常,试车还是加速发闷无力,但收油后出现怠速低不稳,过5秒左右后怠速正常。原地怠速5分钟左右发动机突然抖动转速下降报燃油修正系统电压低,清除故障后怠速回复正常,但一会有出现。检查进气无漏气,碳罐也正常,清洗了节气门喷油嘴,油泵,故障现象依旧,现求助大神们指点,谢谢。
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里,接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查,发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱,进气压力传感器安装部位,单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了,应该解决问题了。可是车主第二天又来反应,说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码,显示混合气过稀,发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方,检查活性碳罐电磁阀电路正常,但拔掉碳罐真空管堵上,长期燃油修正在9%,于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况,车辆依然游车,检查4个气缸压力,发现1,3*4缸压力均在13左右,2缸缸压在10左右,燃油压力在4.2左右,喷油嘴无堵塞,火花塞,点火线圈都用新件替代试验过,均无问题。出去试车,加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码,所以现在没了思路了?有直接关系。所以2缸会工作不良,他不是不工作,只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器,所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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