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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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匿名网友问题大概就上面这些
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匿名网友你先看看
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匿名网友11款科鲁兹1.6SEAT怠速抖动,加速无力,看数据流进气绝对压力60kp,进气流量4.5g,短时燃油修正2.3%长期燃油修正-27%,测燃油压力怠速4,空挡加油门保持4油压,熄火大概在3.5左右,是什么问题?进气压力和流量都高有没有可能是漏气,燃油压力正常吗【车型:科鲁兹】
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技师李培雄进气和空气流量计的数据偏高,可能是漏气引起的,需要重点检查气门室盖和进气支管下面的单向阀是否漏气,。
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匿名网友气门室盖召回刚换
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匿名网友换之前也是这样的
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技师李培雄进气歧管下面的单向阀容易出现漏气,
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匿名网友还没有去查,去年换过
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匿名网友碳罐电磁阀那个孔堵住有吸力
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匿名网友吸力慢慢的上来的
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匿名网友还有没有别的地方可能是漏气
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技师李培雄把碳罐电磁阀拆下来,吹一下两端是否常通
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匿名网友好的
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技师李培雄检测节气门前面的进气软管是否裂开,。
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匿名网友意思是进气压力和流量大有可能漏气的对吧
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匿名网友因为看不明白两个都高往哪里下手
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技师李培雄是的,包括长期燃油修正数据都应该是漏气引起的,
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匿名网友进气软管没有老化开裂
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匿名网友长期燃油修正有的时候看到正的有时候是负的
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匿名网友而且数值不固定
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匿名网友高的时候20多
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技师李培雄把碳罐电磁阀堵住,看燃油修正数据是否下降,
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匿名网友稍等,刚启动热下车
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技师李培雄好的
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匿名网友
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匿名网友现在刚启动燃油修正11.7
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匿名网友待会我拔下来
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匿名网友
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匿名网友现在怠速是不稳有这种声音
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技师李培雄发动机有点发喘。有没有听见漏气的声音?
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匿名网友燃油修正没有什么变化
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匿名网友
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匿名网友节气门下面有气流声
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匿名网友嘁嘁嘁的声音
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技师李培雄节气门下面,应该是下面的单向阀漏气
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匿名网友
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匿名网友我以为这个是正常的节气门进气声音
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匿名网友但是发电机轮子转动也会有这个声音啊
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技师李培雄数据异常应该是漏气引起的,所以需要重点检查进气歧管下面的单向阀和碳罐电磁阀,
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匿名网友右边助力泵这边也有
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匿名网友同样的声音
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匿名网友哧哧哧哧这样的
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技师李培雄把车升起来检查或者喷化清剂,看发动机怠速是否有变化,
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匿名网友喷哪里
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技师李培雄单向阀的位置,
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匿名网友化油器清洗剂吗
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技师李培雄是的
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匿名网友要明天了
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技师李培雄哦。把碳罐电磁阀插头拔掉,再看还会不会往里吸气。
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匿名网友能不能帮忙确定一点,就是进气压力和流量高,因为漏气也会引起,如果是不可能是漏气明天就不拆进气歧管了
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匿名网友碳罐电磁阀好的
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匿名网友不是常来
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技师李培雄漏气会造成进气歧管压力高,空气流量计数据大。
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匿名网友只要漏气也会影响这两个数据高,明天就把进气歧管拆下来清洗检查下
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技师李培雄嗯嗯
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匿名网友压力高意思是吸力小还是大啊
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技师李培雄压力高,代表真空度低,吸力小,
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匿名网友所以进气流量就大要进更多空气来补充是这样吗
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技师李培雄进气压力高,检测到进气量就越多,
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匿名网友然后那个前氧传感器拆下来是白色的
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匿名网友跟这个有没有关系,能表示不烧机油吗
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匿名网友怕就怕气门不行烧机油要拆
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匿名网友4个缸压能到8个以上
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技师李培雄不烧机油,发白是加的汽油质量不好,
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匿名网友如果是进气漏气那燃烧是会稀还是浓
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技师李培雄过稀,
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匿名网友加速无力特别上坡
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匿名网友油耗也很高
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匿名网友偶尔有启动抖动特别厉害同时加油门一点反应都没有,有没有别的什么故障
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技师李培雄检测到过稀,会多喷油,
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匿名网友而且出现这种问题时候都没有报故障码
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技师李培雄冷车启动吗?
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匿名网友起步怎么踩油门都无反应,就是抖动特别厉害
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匿名网友热车启动后,或者开空调等红灯时
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匿名网友不是每次都是,偶尔两三次
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匿名网友冷车启动基本上要2次启动才能,第一次转速表到底感觉吸不上气的那种,然后就熄火
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技师李培雄冷车启动时油压是否正常,
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匿名网友汽油还是机油
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技师李培雄汽油
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匿名网友汽油到ACC是3个左右
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匿名网友怠速4
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匿名网友不知道是不是正常
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技师李培雄冷车,打开钥匙就有三个压了?
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匿名网友没有
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匿名网友冷车没有测
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匿名网友都是温的
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匿名网友停了会测的
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技师李培雄冷车启动困难最好冷车未启动之前就接上燃油压力表,
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匿名网友冷车正常应该是什么样
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技师李培雄打马达就到4个压,
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匿名网友启动时吗
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匿名网友冷车不启动,通电有没有压力
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技师李培雄通电油泵工作,会有压力
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匿名网友加油门这个油压不会变化对吗
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匿名网友加油门也是4
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匿名网友只是指针有点抖
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技师李培雄是的,4个压是正常的,
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匿名网友这样正常吗
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技师李培雄正常
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匿名网友好的,明天看下
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匿名网友还有另外一个问题想请教你
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技师李培雄嗯嗯
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匿名网友方向盘下面在加速时有水声
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技师李培雄暖水箱里面有空气,需要排空
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匿名网友是不是哪里会漏啊还是正常就是这样
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匿名网友这个问题很久之前就有
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技师李培雄正常不会,只是有空气,
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匿名网友因为老了底板没水
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匿名网友因为看了底板没水
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技师李培雄不是漏水,
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匿名网友排空气该怎么排
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匿名网友加防冻液时已经排过了还是有
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匿名网友防冻液没少过也没有机油
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技师李培雄把两个前轮升起来,在水箱上面的排空螺丝排空气,
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匿名网友意思车头往上抬一点是吗
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技师李培雄是的
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11款科鲁兹1.6SEAT怠速抖动,加速无力,看数据流进气绝对压力60kp,进气流量4.5g,短时燃油修正2.3%长期燃油修正-27%,测燃油压力4.2怠速,怠速加油门保持4.2油压,熄火大概在2.5左右,是什么问题?是进气漏气还是燃油泵问题该车是机械问题导致的,根据数据流分析发现,发动机的进气压力太大,空气流量也偏大,长期燃油修正混合气浓,客户也在外面更换了很多配件,但是问题没有解决,根据客户描述,以及发动机工作时的声音,应该是发动机内部问题导致的,所以建议客户,如果想维修此故障,需要分解发动机才能解决该问题的。
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我的10款科鲁兹,现在是油耗高得很,用k20读数据是进气绝对压力40多,有时候38到39,燃油修正以前在负21,燃油修正复位后稳定在负12,检查进气传感器好的,进气单向阀换了,氧传感器换了,火花塞换了,读数据点火线圈没有缺火现象,碳罐电磁阀好的,燃油压力怠速4.5,喷油嘴换了,没有空气流量计有个进气温度计这个没换,还有什么问题可检查,燃油泵的压力比较高,怠速情况正常应该在4个压以下,进气压力35到45帕是正常的。油泵压力偏高,建议更换燃油泵,
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11款1.8自动挡科鲁兹,报故障码是燃油修正过浓,发动机噪音很大,火花塞刚换的,机油也是刚换的,读取数据流显示进气压力不正常,进气压力传感器也是刚换的,现在故障码没有了,但是加油和平常怠速声音还是很大请问是怎么回事,怎么样解决。
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11年的科鲁兹1.8sx,4万公里,发动机故障灯亮,故障码p0171,实际行驶没有特殊异常感觉,用图吧汽车卫士测出,怠速点火提前角偏低,怠速长期燃油修正为30%左右,怠速短期燃油修正正常,行驶中加油门可以在图吧上看到长期燃油修正趋于15%左右,行驶中短期燃油修正正常,更换过气门室盖总成和进气歧管单向阀,清洗节气门,水箱和水箱管线有漏水,做过更换。想问一下,车辆监控系统里,长期燃油修正是否怠速和行驶是不同的?有更换过一个原厂空气流量计测试,怠速长期修正为25%,行驶过程测下来是5%左右,发动机故障灯手动消除后两天又亮了,所以换回原来的空气流量计。帮忙看看啥问题呢
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10年雪佛兰科鲁兹1.6,LDE发动机,更换了缸盖总成和缸体镗缸后,缸压在8-9公斤,燃油压力在45千帕,启动正常,怠速平稳无故障码,就是加速无力尤其是爬坡,油门踩下去没有反应。进气压力在42左右,发动机负荷45%,长期燃油调整在-15%,我知道这几个数据异常,但就是找不出原因,望大神能指点一二,谢谢那就说明之前的节气门的话多漏气了,就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口,气门室盖那个废气口让他直接排到大气,验证一下,看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证,这个气门时盖里面的废气阀漏气的话,也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话,它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下,不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表,有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话,表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说,需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题,还是真实漏气的问题,还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的,对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值,或者是提速特别好啊之类的,对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧,验证一下。
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10年科鲁兹1.6排量,手动挡,行驶中加速发闷无力,无故障。近期出现启动1分钟才能着车,且加不上油,报进气凸轮故障,发动机气门异响,检查发现正时异常,机油油道堵塞,重新调整正时疏通油道故障代码消除,凸轮轴数据正常,也好启动,原地加油无异常,试车还是加速发闷无力,但收油后出现怠速低不稳,过5秒左右后怠速正常。原地怠速5分钟左右发动机突然抖动转速下降报燃油修正系统电压低,清除故障后怠速回复正常,但一会有出现。检查进气无漏气,碳罐也正常,清洗了节气门喷油嘴,油泵,故障现象依旧,现求助大神们指点,谢谢。
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里,接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查,发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱,进气压力传感器安装部位,单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了,应该解决问题了。可是车主第二天又来反应,说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码,显示混合气过稀,发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方,检查活性碳罐电磁阀电路正常,但拔掉碳罐真空管堵上,长期燃油修正在9%,于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况,车辆依然游车,检查4个气缸压力,发现1,3*4缸压力均在13左右,2缸缸压在10左右,燃油压力在4.2左右,喷油嘴无堵塞,火花塞,点火线圈都用新件替代试验过,均无问题。出去试车,加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码,所以现在没了思路了?有直接关系。所以2缸会工作不良,他不是不工作,只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器,所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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车主反应,冷车难启动,勉强着火怠速不稳会熄火。电脑报正时问题0016 和燃油修正0172。车子出过事故,检修中发现进气凸轮轴信号齿焊接过,就把凸轮轴和正时调节器换了,用专用工具对的正时。机油单向阀也更换,汽油压力4个,火花塞点火无问题。进气单向阀脱落,也重新更换并固定。今天早上启动车,又困难,火花塞淹没。热车感觉无异常,只是数据流不太对,负荷偏高。怠速短期修正为正长期负。加速短期长期都是0附近。经过分析,为碳罐电磁阀长通导致混合气偏浓,建议更换碳罐电磁阀
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有没有遇到1.5自吸科鲁兹,L3G发动机,燃油修正贫化,故障现象分为两个阶段,第一阶段贫化,怠速正常,修正数据30。空气流量数据不正常。混合气稀,未发现漏气。对调新车配件,空气流量计,碳罐电磁阀,进气压力传感器,夹死过可变进气道真空管。故障依旧,还是空气流量数据不对。燃油修正30。第二阶段间歇性抖动。氧传感器低电压,前后氧0.01V。车子间未发现漏气,对调新车氧传感器,互相依旧。求有遇到过的师傅分析一下,希望有把握的给点建议。本人在4s上班,未能解决问题,感谢各位帮助师傅也是4S店的,不检查分析怎么可能直接就知道具体的故障原因,稀,油少,气多,油没有问题,就找漏气
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12年雪佛兰科鲁兹,LDE1.6发动机,偶尔发动机会出现短时间抖动,故障已经有半年,没出现过熄火现象,经431检查数据流,发现后氧传感器数据严重超标,怠速时4~5,加油门后2~3,拔掉一个喷油嘴插头后,0. 1~0.9.之间来回波动,频率正常,拔掉废气管后,能保持短时间数据正常,换过:节气门,空气流量计,歧管压力传感器,后氧传感器,三元催化,故障依然存在,后氧传感器数据没有改善你好,建议断开前氧传感器试车,验证是否有效,
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我的威朗油耗太高了
你好,这个油耗高,关联的问题有很多,可以先用电脑读取一下故障码,看看有没有报故障码,如果没有,可以读取一下发动机数据流,长期燃油修正,和短期燃油修正,正常的话在正负,百分之五,到正负百分之十左右,看看
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2022-04-07
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夏利n5故障灯亮了 怠速高 加不上油门
夏利N5故障灯亮了,怠速高,加不上油门夏利N5故障灯亮了,怠速高,加不上油门是一种常见的汽车问题,很多夏利N5车主都会遇到这个问题。那么,为什么夏利N5故障灯亮了,怠速高,加不上油门呢?下面我将为大家
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