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技师于大伟你好,我是汽车大师专家技师-李先强,很高兴为你解答。
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技师于大伟你好,很高兴为您服务。
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技师于大伟你好,请问之前有没有进行过相关的检测和维修?建议您详细描述一下,这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
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技师于大伟加油无力是因为发动机有失火
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技师于大伟有做过诊断吗?
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餘**年我检查了一下
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餘**年五缸点火线圈螺丝滑了,二缸缸线有撕裂
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餘**年喷油嘴是不是也有问题?
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技师于大伟先常规检查 火花塞 点火线圈 喷油器 挨个排除
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技师于大伟可以于其他缸互倒
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餘**年我把五缸点火线圈和一缸倒了,故障码没了,车还是抖
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技师于大伟断缸测试
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技师于大伟拔点火线圈
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餘**年把五缸的拔掉?
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餘**年还二缸?
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技师于大伟挨个拔
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技师于大伟目前发动机是抖动的,你如果再拔一个工作的气缸的话,他会更抖,如果拔到那一个缸的话,它的抖动和现在基本没有差别的话,那基本可以考虑就这个缸就不工作。
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餘**年三缸的拔掉不抖
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餘**年一 五缸的拔掉抖
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技师于大伟把3缸点火线圈于其他缸互倒
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餘**年倒了三缸那个不抖
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技师于大伟
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餘**年好,知道了
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餘**年那个点火线圈螺丝上不紧有没有影响!
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技师于大伟
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餘**年那是要换进气管总成?
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技师于大伟
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技师于大伟
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餘**年对,滑了
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餘**年没发固定,只能用手按着
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餘**年给你客户说了,先换火花塞和点火线圈
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技师于大伟
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餘**年好的
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技师于大伟请问您对当前问题还有疑问吗?如果有的话可以继续追问,如果需要咨询其他问题您可以关注我后,向我一对一图文咨询
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大切洛基10款,故障现象报二缸失火,换完点火线圈,缸线,火花塞之后车抖伴随熄火。是什么情况?跟据维修师傅所说,发动机二缸失火,发动机抖动,更换过点火线圈,火花塞,以后,故障还是一样,有时候失火,故障分析,检查氧传感器器数据后,发现456缸的前氧传感器,数据变大,混合气变浓导致喷油时间过长,缸内汽油无法全部燃烧,动力下降,从而发动机抖动。
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大切诺基3.6的和探险者3.5T选哪一个好?不是所有吉普都叫JEEP,建议大切。
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jeep大切诺基左前雷达错误报警雷达误报警。建议把雷达的位置微调一下。实在不行就换掉。大越野容易出现这种故障
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jeep大切诺基大灯里面不是白色 而是黑边灯是怎么回事新款大切诺基使用的大灯是磨砂底。不再是以前的白底。正常,没有给改装
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Jeep 大切诺基,报PO6DD这个故障码,就是机油泵坏了导致,里面机油压力调节器故障,要换机油泵总成才行
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10年大切诺基气缸顺序排列解释咨询大切诺基3.6排量气缸排列顺序,把顺序告知了技师
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jeep大切3.6冷车启动异响冷车异响大概判断是正时异响,需要车主进一步确认
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JEEP吉普大切诺基报二缺缺火,高压线圈、火花塞都换了。喷油嘴也对调了P0302 - 2缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件: 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作: 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏,MIL灯将闪烁;如果熄火在发动机高转速时发生,则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统点火线圈的线路或接插件ECT传感器的线路或接插件MAP传感器的线路或接插件氧传感器的线路或接插件发动机机械系统动力控制模块(PCM)
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JEEP大切左后轮不降你好师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议先跟换分配阀
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jeep大切诺基蓝牙还有一种方式步骤是点击语音命令键-"Setup"-"Bluetooth Device Pairing"-"Pairing"之后就是设置配对密码比如"one two three four"然后一个是手机命名~用英文随便说.继续就是1-7个手机排列顺序"one"然后打开蓝牙就能找到一个Uconnect连接输入1234就可以了
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大切诺基是国内比较受欢迎的SUV车型之一,其二手车市场也非常活跃。在购买大切诺基二手车之前,我们需要了解在市场上的报价情况以及车辆的一些重要参数。首先,通过查找各大二手车交易平台,我们可以获得大切诺基
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