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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师刘佳循环空气减压阀。指的是涡轮增压器真空管路连接的那个电磁阀,必须要先对那个电磁阀进行更换。
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淮**开我的车没有不是真空拉包n
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淮**开是电子拉包
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技师刘佳车架号发来
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淮**开我的车是电子控制涡轮旁通阀的,之前改装了程序,开着一直没事,我也有远征读故障码的,天天读,都没事,自从改了个大涡轮之后,就有这个故障码,于是我换了新的泄压阀,还是开一开就能读到这个故障码,因此,我怀疑是我换的这个大涡轮有问题导致电脑报循环空气减压阀卡死。我想咨询
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淮**开会不会涡轮主体有问题,也会让DME报循环空气减压阀卡死
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技师刘佳我现在必须要先确认你车辆到底是哪一款的配置
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技师刘佳循环空气减压阀,指的就是那个真空电磁阀,你告诉我你测量上没有这个配置,我就要必须先确认下来,到底有还是没有。
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淮**开
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技师刘佳车辆也可能存在涡轮增压器有问题,以及发动机电脑软件程序有问题,但必须要一项一项测试验证。
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淮**开循环空气减压阀,不就是泄压阀吗?
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技师刘佳请等一会儿,我查询完之后会告诉你下一步怎么做。
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淮**开N55分14年7月份之前的是pwg,真空控制涡旁通阀工作,14年7月分之后的N55,都是ewg,电子控制的。
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淮**开发动机电脑程序软件没问题的了,我已经把它编程回原厂程序,它还是报,现在就是没有把那颗改装过的大涡轮换回来而已。
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技师刘佳
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淮**开之前没有改装大涡轮的时候,是从来没有这个故障码的,改了之后才会,所以我的疑问是,涡轮主体如果有问题的话,是否会导致电脑报泄压阀故障。
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技师刘佳参考图片,在涡轮增压器上对应的图片位置,这个零配件叫做循环空气减压阀直接报的故障是提示这个减压阀关闭卡死。
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淮**开你这个图片上的就是泄压阀
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技师刘佳这个零配件直接发动机电脑控制以及受发动机电脑监控,目前这个故障的对应解决方案是更换涡轮增压器。
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技师刘佳如果在实际拆卸的这个零件发现里面膜片有明显的损坏等相关问题,可以尝试单独更换这个零件,在不能发现问题的情况下,最终的维修方案是更换涡轮增压器。
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淮**开但是它并没有坏,我换了两个全新的,它依旧报这个故障
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淮**开膜片完好
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淮**开而且换了两个是全新的4S店拿的货
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技师刘佳
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淮**开现在的主要问题是,我是改了大涡轮后才开始有这个故障,是否应该怀疑是涡轮主体本身有问题
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淮**开这是DME,你觉得是DME问题?
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技师刘佳发动机电脑,2113b插头的21号线,5号线是连接到涡轮增压器这个电磁阀上面,需要测量导线是否导通。在发动机运转状态下测量循环空气减压阀的1号导线,是否有12伏车载网络电压?如果确认导线没有问题的情况下。尝试更换循环空气减压阀,在更换之后故障没有解决的情况下,更换涡轮增压器总成,完成车辆编程工作,在上述描述全部维修完成之后,故障仍然继续存在,更换发动机电脑,如果在中途维修过程当中故障已经消除,那么后续的维修可以全都忽略。
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淮**开我没换大涡轮的时候,那么久一直没有出现这个故障啊,哥。换了大涡轮以后,马上就出现了。这都不用怀疑我换的这颗大涡轮主体问题?
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技师刘佳现在怀疑你的涡轮增压器有问题,你可以直接选择更换,如果你在担心更换增压器不能解决的情况下,请参考上面的描述,将基本检查信息全部进行检查确认,再进行更换。
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淮**开你说的这个dme问题,我想过了,但是不会那么巧我换了大涡轮后,dme才出现故障吧?
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技师刘佳嗯
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淮**开你们有没有遇到过涡轮增压器主题本身故障引起的电脑报泄压阀卡死的例子
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技师刘佳有
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淮**开更换涡轮后就解决了吗?
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淮**开增压压力传感器需不需要排查?
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技师刘佳不需要
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淮**开就是说既然报这个故障的话,排除了dme,泄压阀问题后,剩下的就只有涡轮增压器主体和涡轮旁通阀电子控制器这两个硬件问题了哦
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技师刘佳对
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淮**开还有一个,就是当初在更换大涡轮的时候的装配工作需不需要怀疑呢?比如安装涡轮的时候,没有安装好,导致漏气?
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技师刘佳不可能
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淮**开那么如果在没有更换大涡轮之前,一切正常,更换后才出现这个故障,能不能也排除了旁通阀电子控制器问题呢?
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技师刘佳能
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淮**开一般这个旁通阀控制器没那么容易坏吧,我一开始怀疑是这个旁通阀电子控制器问题,想了想,这个东西的安装是固定位置的,而且也在瑞金上测试过,动作没问题,数值正负0.5,正常值
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技师刘佳对
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淮**开这么说就清晰了,唯一一样没有排除的就是更换的加大涡轮增压器
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技师刘佳对
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淮**开好的,我试试。
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宝马N55报增压压力可信度压力底,气门室盖泄压电磁阀已更换
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宝马535更换了气门室盖垫报增压压力调节 可信度压力过低车辆与车的故障可能位置车辆真空管路连接脱落,真空管路存在漏气以及真空管路出现安装问题,第二种可能性是涡轮增压器到节气门钱存在管路脱落,引发故障报警追踪不能发现问题,或者是自行确认没问题的情况下更换涡轮增压器。
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宝马N55增压压力调节可信度压力过低更换了压力变换阀 和管道还是一样要根据你的描述,既然压力传感器管道和压力变换阀都没有问题的话,建议你把涡轮增压器给拆下来检查一下机械部分有没有问题?
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宝马520 跟换完气门室盖出现燃油高压可信度,压力过低检查高压泵阀芯断了吧。
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老宝马5系N55发动机一开始报进气不可信故障,烟雾测漏检查无漏气,后更换气门室盖,更换气门室盖后出现伺服电机故障。 另外,废气阀出来小气管上插头坏了有关系嘛?你好,你这个车这个故障是偏心轴故障,这个故障我建议你更换偏心轴电机更换偏心轴
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12年宝马535,N55发动机,车辆怠速抖,动力差,油耗大,报进气信号不可信,反复测漏后更换气门室盖并且查漏还是怠速抖,显示同样故障,同时更换了进气压力传感器。你好,故障码消不掉的话,进气系统先用烟雾剂看是否漏气,其次就是油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多,油,火先检查一下,还有空流看是否有问题导致的
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13年宝马523换完气门室盖垫凉车怠速喘,热车正常,报102002空气质量可信度空气质量过低,1c0102机油压力控制静态压力过低,118001混合气调节混合气过稀车辆主要的故障原因是车辆的进气系统存在空气不密封的情况,综合车辆的实际情况考虑的故障原因车辆的气门是盖安装出现技术问题,或者是零件存在质量问题造成故障的出现。
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宝马535LI,N55发动机。客户反应油耗很好,半箱油200多公里的高速路。车辆报混合气过浓的故障。检查喷油嘴没有泄露。高压泵更换过。气门室盖更换过。用烟雾测试没有漏点。希望老师指导【车型:宝马5系 2012款 535Li 豪华型】车辆的故障最有可能的故障原因就是车辆的氧传感器损坏,造成车辆问题出现。
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宝马N20发动机报机油压力过低故障,正时跳齿。更换了机油泵,机油压力电池阀,机油压力传感器。故障排除后报102001(空气质量,可信度:空气质量过高)加油无力,有时会抖动,易熄火,给油门时哒哒哒哒异响大根据你的描述和故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方。还需要检查一下正时有没有装错。
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宝马N55,观察到真空负压过大。已经排除气门室盖的废气阀导致。宝马N55,观察到真空负压过大。已经排除气门室盖的废气阀导致。【车型:宝马5系 2015款 535Li 领先型】(微信小程序) 措施:更换气门电机及偏心轴。
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