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技师李东东稍等,我先看下您所描述的问题。
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技师李东东什么发动机?
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技师李东东N13?
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技师李东东检查一下线束
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匿名网友
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匿名网友现在公里数79000
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技师李东东换什么牌子的传感器?
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技师李东东原厂副厂?
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技师李东东换完电脑删除DME调校值
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技师李东东您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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技师李东东原车的氧传感器会不会报内阻过高?
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匿名网友
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匿名网友之前换的氧传感器也是这个品牌的,开了10个月左右就亮灯了,现在又重新换了2根,开了2天就亮灯了,最之前发故障码不记得了。
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技师李东东换博士的试试
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技师李东东换完删除调校值
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技师李东东然后看看数据流,
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技师李东东博士好用些
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匿名网友
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技师李东东那您删除调校值后试车跑跑,回来看下数据流
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技师李东东不行就换原厂的
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匿名网友
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技师李东东数据流先看吧,
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技师李东东不看也不知道
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东我先看看,刚试车回来
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技师李东东数据流还可以撒
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技师李东东内阻增大,检查一下线束
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技师李东东插头到电脑之间的线束还有电阻
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匿名网友
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技师李东东空气流量看看,还有节气门前后压力差
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技师李东东如果没发现异常,给它编程
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技师李东东现在也没报故障码吧?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东数据流不是你这样看的。
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技师李东东不要踩油门
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技师李东东只看怠速
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技师李东东目前看数据流没什么异常,
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技师李东东建议对车辆软件进行编程升级
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技师李东东确定零件没问题的话,
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技师李东东更新一下软件数据版本
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东可以是可以但是不知道版本是多少,
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技师李东东我没用过431修宝马,
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技师李东东431有这个功能,但是我也不知道数据有没有问题
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技师李东东不敢用
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匿名网友
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技师李东东你先找到DME
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技师李东东不是特殊功能
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技师李东东DME是发动机电脑
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技师李东东找到吧?
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东最后一个特殊功能有吗?
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技师李东东上面还有一个版本信息,可以看一下。
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匿名网友
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技师李东东那就不行,
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技师李东东找人升级一下,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东还有电脑没?
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技师李东东换一台
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技师李东东还有就是水温没上来的话,氧传感器还没进入闭环控制
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技师李东东电脑删除过调校值没?
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技师李东东
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技师李东东
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技师李东东
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技师李东东
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技师李东东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东不是,
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匿名网友
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技师李东东
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技师李东东顺数第6个,
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技师李东东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东
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技师李东东
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技师李东东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李东东数据可以。
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技师李东东出去跑跑
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技师李东东跑热了再看怠速数据流
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技师李东东刚启动就是1.45,0.45
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匿名网友
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技师李东东好的。
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技师李东东要跑跑,
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技师李东东学习一下
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匿名网友
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技师李东东回头数据升级一下。
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技师李东东后氧还是差点,
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技师李东东先编程。
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技师李东东编完不行只能再换氧传感器
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技师李东东没别的了
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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B38发动机氧传感器靠近涡轮增压的是前氧还是后氧B38发动机氧传感器靠近涡轮增压的是前氧还是后氧【车型:宝马1系 2017款 118i 时尚型】 涡轮增压器后面的是前氧传感器。
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发动机故障灯亮,编过程,换过2号氧传感器目前其他故障代码已经消失,氧传感器电压不正常。还是氧传感器问题,先更换氧传感器。
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宝马120li报废气触媒转换器后氧传感器2 老化情况,和废气触媒转换器前氧传感器2可信度 故障一般建议四个一起更换,否则出去跑没多久另外两个可能也会出问题。或者你拔插头氧传感器插头,再读一次故障码就能确定具体哪个是氧传感器2了
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我之前出差去了,车被我朋友借走开了一个多月可能加私油了,故障灯就一直亮着,一直亮了二十多天,我去4S店检查说是后氧传感器报废了,4S店说给我免费更换,不过配件还没到货,我这几天开发动机故障灯又不亮了,我想问一下还需要更换后氧传感器嘛?这种属于什么原因呢?到底是不是后氧传感器报废呢?该车之前报故障,为氧传感器故障,经过一段时间后故障灯熄灭,为了保险起见,建议更换氧传感器,由于氧传感的故障并不是一有故障就报,是积累到一定数量后才报
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2ABE DME 废气融媒转换前氧传感器2.可信度前面的氧传感器的问题,第二个
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2ACB故障码插座,我刚刚换上氧传感器现在故障码来看。是氧传感器的问题。氧传感器正常的拿货价格200多是来不了的。即使是博世品牌品牌。也拿不到。建议检查插头。再次更换传感器
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换了新的氧传感器,还是报故障码检查加热线的正极有没有12伏,没有就检查保险丝和线路,有就更换原厂氧传感器传感器
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宝马n46氧传感器报匹配导线故障,怎么测量车辆描述的氧传感器的相关故障,必须要参考我描述的信息,通过跨接导线的方式排出导线的问题,更换氧传感器的方式,排除氧传感器的问题,检查清洗三元催化,确保三元催化物堵塞,在最终不能消除故障的情况下,那就是发动机电脑坏了,需要对其进行更换。
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2AC2催化转化器之前的氧传感器合理性根据故障码的含义还是氧传感器有问题导致的,建议是更换质量好点的
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