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技师杨敏你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
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技师杨敏是哪个年款的有铭牌图片没有发来看一下 -
庸**扰
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技师杨敏 -
庸**扰是不是波箱电脑有问题
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技师杨敏 -
庸**扰打不着的时候，挡位不正确
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技师杨敏 -
庸**扰机电单元端子图有没有
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庸**扰对
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技师杨敏 -
庸**扰怎么捡测
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技师杨敏 -
庸**扰好的，谢谢
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技师杨敏不客气
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您好，我的是2015年买的帕萨特，到现在跑了12000公里，自从买上车感觉起步给油的时候车子总是抖一下，问同事说是正常，有一天开朋友的帕萨特发现就没有这种情况，起步给油很自然，随后就去4s店检测，然后大问题来了，电源告诉我说变速箱电控单元坏了需要更换新的，我晕，我平时都是很小心挂挡的啊，电控单元坏了是怎么回事？怎么引起的？帕萨特这个东西坏正常吗？影响我车的其他部件或者影响我以后什么吗？虽然是免费更换但心里依然很是不爽，我需要怎么维权啊？求大师给出指点！？谢谢大师
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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本人帕萨特尊荣1.8T2015款26000公里，至少在10000公里就发现（也许之前也有但没注意）,20-30码车的前悬挂在过减速带时（后悬挂过减速带无异响），前悬过完有异响，具体特点描述如下： 1、正常来说，过减速带时应该是一声“膨”，但是我这个车前悬膨完后会接2-3下“咚咚咚”的声音，像是什么东西松了撞击的声音。后悬则没有这样的声音，就是很清脆的一声“膨” 2、感觉这个声音在车内听就是来自于车的右前方，如果在车外听车子过减速带则听不到这种咚咚的声音，就是前悬挂干脆的一声“膨” 3、如果斜着过减速带，则无论有多颠簸，前悬后悬都没有这些咚咚声。 4、如果在高速上碰到比较颠簸的坎，两轮同时过坎时也会发出这种声音。 本人对此很疑惑，也找了4S店小哥看看什么情况，第一次说是有石子进了（感觉不像），弄出来一个石子说应该没事了，结果还是有；时隔半年上周末又去找4S店，听了我上述介绍并试车后，说是变速箱差速器齿轮碰撞声，因前悬左右两个轮子不同时过坎就不会发这种声音（比如斜着过或者拐弯）。说这个应该不必修。 本人对此很郁闷，今天试了同时的迈腾，没有这样的声音唉。 愁死了，不知道到底什么地方有问题，能不能修好，请教论坛大神。谢谢
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。 目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题） 本人自己的判断： 会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？
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2015款帕萨特 去年9月买的 跑了27000公里 前天晚上在路上正常行驶 突然 方向盘 胎压监测 防抱死 车身稳定 刹车 五个故障灯全部亮起 我想着应该是误报就继续开了几公里故障灯熄灭 没过几分钟又亮了 我就觉得不对劲 试了下车 原地起步油门过一半就出现原地打转烧胎的现象 跑起来后刹车踩死防抱死也不会启动 自动驻车也失灵了 第二天一早去4s检查 查了半天告诉我应该没啥问题 五个故障灯都报的胎压故障检查了胎压也没发现问题 因为我急着去外地就先把车开走了走之前还问了他们有没有危险和问题 4s店说没有可以开 到了晚上启动后仪表盘上的档位指示也开始闪了 提示我需要维修 然后就出现乱跳挡的情况 当时车速比较快 五档突然变七挡又跳回三档车上做的女孩都吓坏了 我赶紧放慢速度 后面的五公里路程它就一直不规律的跳挡 倒车入库的时候挂倒档车不动给点油门转速表到1400转之后又掉回800转 试着重新挂档也没用 踩油门也没用 后来重新大火才启动
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10款帕萨特领驭X431进不了系统、ABS故障灯亮、气囊灯亮、防滑灯亮您好，根据您故障描述原因分析： 10款帕萨特领驭X431进不了系统，ABS故障灯点亮，气囊灯点亮，防滑灯点亮。 检测设备无法进入系统造成原因有：诊断插头没有供电及接地或信号线断路等、J533故障、其它控制单元某个损坏造成。 检查方法：首先测量OBD接头是否有供电及接地信号线是否有断路，经过您检查以上都正常，此车J533与仪表为一体，您以找维修电脑人员检查过没有损坏，那问题就出在某个控制单元损坏造成其它控制单元都无法进行通讯的原因，检查方法，可以断开某个控制单元再进行通讯看是否能够进入，如能够进入就是断开的控制单元损坏，在您检查变速器控制单元是发现内部进入大量的水造成变速箱控制单元内部损坏，变速器控制单元位置我以告诉您了，最终故障原因就是变速箱控制单元内部进水造成损坏，内部短路造成其它控制单元都无法进行通讯，故障原因以找到，将此控制单元修复后就能正常通讯了，如还有其它故障码就要根据故障码含义再进行检修。最后要把副驾驶脚坑位置漏水问题解决一下，一般都是空调排水堵塞造成。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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2016款的帕萨特跑8万公里了，需不需要换变速箱的油您好 变速箱油正常是4年或60000公里更换一次的，以先到为准。由于您跑了80000公里了，所以建议更换下比较好。
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大众新帕变速箱漏油 卡顿 怎么办根据您描述的情况，变速箱油出现泄漏，然后导致变速箱油不够引起的换挡顿挫，建议你必须处理好变速箱漏油情况，然后再添加更换变速箱油
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这11种事故 千万别和他私了，分分钟会讹上你！
现如今，路面上的机动车越来越多，道路也越来越拥挤，难免会发生点小剐蹭事故，许多当事人选择了私了，认为这样既省力又省时。但是您知道吗，不是所有的交通事故都可以私了，有些私了甚至会带来更大的麻烦。以下这1
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变速箱机电单元，变速箱机电单元坏了症状
变速箱机电单元是现代汽车中不可或缺的部件之一，它作为变速箱控制器的核心，实现了汽车的自动变速控制。变速箱机电单元坏了会导致车辆无法正常行驶，本文将阐述变速箱机电单元坏了的症状，以及可能导致这些症状的原
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